De l'acétone sur mon pneu?

Sur mon CBR j'ai d'origine des BT015R, je sais que dans ma tête ce sont plutôt Dunlop qui fonctionnent. Et comme avec les BT014 que j'avais eu sur mon K6 et mon SRAD j'ai parfois des petits "zwouip" de l'avant. Le truc c'est qu'avec mon niveau de pilotage pousse mégot, je capte pas d'avoir des alertes comme çà. La blonde peu confirmer qu'effectivement çà glisse, mardi en allant faire quelques courses on a fait "zwioup". Ca me l'a fait avec tout mes bridg'

A la livraison quand j'ai fait la mou en regardant les gommes qui équipaient la belle, le vendeur m'a dit un truc dans le genre : " le problème c'est la couche protectrice du pneu, les BT, qui fait un paté et ensuite glisse. Vous verrez ça fait un trait brillant, si vous les mettez pas au bords de suites ça glisse".

David Le Pirate hier me dit passe ton pneu, sous entendu la bande de pâté, à l'acétone.

Je suis trop habitué aux Dunlops? Vous fouteriez un coup d'acétone sur la bande, effectivement, brillante ? Je fais un crédit révolving et je me mets un train de Sporsmart? Je loue les services de C.Edwards pour me roder mes prochains Bridg ?

Sorry pour la bande de peur mais je découvre le CBR

ca glisse vraiment ou c'est le profil qui est vachement différent des dunlop ?

tu peux toujours tester l'acétone apparement ça marche
mais si ça continue perso je changerai



à mon humble avis

Pas con le profil surtout que je mets toujours cette marque en balle neuve depuis un moment. Pour la glisse la dernière était tellement fun que oui si ça recommence je change le train ... C'est surement moi, obligatoirement même, mais ça ne m'arrive jamais avec les Dunlops.

Tu arrêtes de chouiner et tu roules
(le BT-14 de mon ex Speed Foutre)

Ah c'est toi qui a acheté la speed four verte

Note : la question est de savoir si l'acétone va/peu changer quelque chose, hein !

Minimoi à raison, maintenant que t'as 180cv tu va pouvoir angler comme un cochon vu que les 100 cv t'en empêchaient...

Acétone c'est de la merde, passe un peu de papier de verre fin sur tes pneus.

Mais clairement c'est dans la tête : Pneus neufs de chez neufs, C .Lucas tour de lancement au Mans, 1'43, tour de décélération, retour au box...

je suis un psychopathe du rodage de pneus
je mets au moins 500 bornes avant de les amener au bout
et je les ponce en arrivant chez moi au papier à l'eau
C'est surement dans la tête mais ça marche pour moi

PS : ce que tu décris je ne l'ai jamais eu avec les BT15 et 16 mais aves les Power 2ct que je hais... Comme quoi chaque conduite à son pneu correspondant

C'est surtout dans la tête, car sur route jamais tu ne viens au bout des pneus. Tu fais uen connerie mais c'est jamais parce que le pneu criait "au secours".

Les pneus tu fais chauffer, tu augmentes progressivement l'angle et en 10 bornes grand max c'est torché.

Tu as oublié ce qu'on demande a un pneu de route Eagle4, rien avoir avec une utilisation piste ou un revêtement piste ...

Tu demandes autre chose que de l'adhérence?

iactus a écrit:je suis un psychopathe du rodage de pneus
je mets au moins 500 bornes avant de les amener au bout
et je les ponce en arrivant chez moi au papier à l'eau
C'est surement dans la tête mais ça marche pour moi

PS : ce que tu décris je ne l'ai jamais eu avec les BT15 et 16 mais aves les Power 2ct que je hais... Comme quoi chaque conduite à son pneu correspondant

Ouaip mon IAC, tu as tout bon je crois.

La vache ça psychote dur ici.

Eagle4 a écrit:La vache ça psychote dur ici.

Qu'est ce que tu veux on est pas tous des pilotes

Moi un jour aussi je serai un pilote

Ça me rappelle une mauvaise histoire ton sujet !

Il y a quelques temps j'ai acheté un beau gsxr 750 monté en bt14, l'ancien proprio étant plus autoroute que route virolleuse, les pneus étaient neuf sur les cotés avec la paraffine qui va bien. J'ai décidé à l'époque de finir les pneus sur mon circuit favoris. J'ai fait 1 tour et demi et je me suis retrouvé par terre à cause du même problème que toi ! Il faut y aller super progressivement, j'ai un peut trop "forcé" la moto à prendre de l'angle et ziiip l'avant est parti... Heureusement pas de bobo et quasi pas de casse.

Passe un coup de lime, ça ne coute rien et ça enlèvera la couche de paraffine et te mettra plus en confiance.

JackCélaire a écrit:Sur mon CBR j'ai d'origine des BT015R, je sais que dans ma tête ce sont plutôt Dunlop qui fonctionnent. Et comme avec les BT014 que j'avais eu sur mon K6 et mon SRAD j'ai parfois des petits "zwouip" de l'avant. Le truc c'est qu'avec mon niveau de pilotage pousse mégot, je capte pas d'avoir des alertes comme çà. La blonde peu confirmer qu'effectivement çà glisse, mardi en allant faire quelques courses on a fait "zwioup". Ca me l'a fait avec tout mes bridg'

A la livraison quand j'ai fait la mou en regardant les gommes qui équipaient la belle, le vendeur m'a dit un truc dans le genre : " le problème c'est la couche protectrice du pneu, les BT, qui fait un paté et ensuite glisse. Vous verrez ça fait un trait brillant, si vous les mettez pas au bords de suites ça glisse".

David Le Pirate hier me dit passe ton pneu, sous entendu la bande de pâté, à l'acétone.

Je suis trop habitué aux Dunlops? Vous fouteriez un coup d'acétone sur la bande, effectivement, brillante ? Je fais un crédit révolving et je me mets un train de Sporsmart? Je loue les services de C.Edwards pour me roder mes prochains Bridg ?

Sorry pour la bande de peur mais je découvre le CBR

Bon l'acétone vous y croyez vraiment pas alors? Ok je vais brosser.
Merci géo

Rien ne t'empêche de faire les deux...

L'acétone marche et la râpe aussi!

Maintenant, je ne suis pas trop fan des Bridge et les tiens ont peut-être un peu séché pendant le stockage de la meule

Un train de pneus vaut moins cher qu'un carénage!

PaulS2 a écrit:Un train de pneus vaut moins cher qu'un carénage!

Une petite voie me sussurre ce message ...

Elle a raison.

Eagle4 a écrit:C'est surtout dans la tête, car sur route jamais tu ne viens au bout des pneus. Tu fais uen connerie mais c'est jamais parce que le pneu criait "au secours".

Les pneus tu fais chauffer, tu augmentes progressivement l'angle et en 10 bornes grand max c'est torché.

c'est vrai que c'est pas facile d'aller au bout sur la route, surtout avec les 190/55 d'aujourd'hui (c'etait plus facile avec les 190/50 a mon gout)
surla Ducat' je suis presque au bout a l'arrière par contre à l'avant il reste une marge de fou!!!



pour le rodage, ca va tres vite, faut juste ne pas etre brusque aux premieres mises sur l'angle prononcées je pense

Je dois être comme toi en usure sur le CBR Fast

Bon sinon j'ai passé un coup d'acétone, effectivement la bande de paté est partie. Faut voire la merde qu'il y avait sur le chiffon après passage de l'acétone !?!? Je teste pas le ponçage du coup, je ponce assez le 750. La moindre alerte je vire le train epicétou

Ca a l'air mieux ainsi

Tiens-nous au jus

Juste pour dire que l'acétone a suffit pour dégraisser le pneu, j'ai écris dégraissé parce que il faut voir les traces que m'a laissé la "parafine" sur le chiffon.

C'est dans la tête... Faut pousser sur le guidon