Moto GP- Saison 2012 -

aka a écrit:

Eagle4 a écrit:

Faut rappeler quand même qu'en 2010 Stoner a fini 4éme avec 225pts et Rossi 7éme en 2011 avec 139 pts.

Je me rappele en 2008 quand Rossi a doublé Stoner à Laguna Seca

Il est pas près de réitérer ce dépassement sur Stoner, le père Rossi...

Il a essayé en début d'année sous la pluie

Adrien a écrit:Il a essayé en début d'année sous la pluie

C'est un coup bas

Excellents ces bruitages...
Oui, ROSSI à eu son époque, chacun son tour, la je pense que STONER c'est pour quelques saisons...
J'espère quand même que le Val' ne forcera pas trop, et qu'il n'arrêtera pas a cause d'un vilain coup...
Merci pour tout Val'...

[quote="aka"]

Eagle4 a écrit:

Excellent cette vidéo moi qui pensais qu'il s'agissait de la version officiel qui traîne sur youtube

merci aka

Mise a part le HRC qui bosse sur les moto 3 ?

JackCélaire a écrit:Mise a part le HRC qui bosse sur les moto 3 ?

Il à l'air épanouie dans son boulot le mécano derrière

[quote="Gros Pouces"]

JackCélaire a écrit:Mise a part le HRC qui bosse sur les moto 3 ?



Il à l'air épanouie dans son boulot le mécano derrière

Putain il me fait chier Jean Luc, il pleut et c'est moi qu'on envoie pousser l'aut'con

JackCélaire a écrit:Mise a part le HRC qui bosse sur les moto 3 ?

KTM

JackCélaire a écrit:-Motoblog-Interview Ben Spies : "passer du 800 au 1000cc, c'est comme passer d'un 4 cylindres à un gros V-Twin"

j'aime assez le passage ou il dit qu'en gros c'était chiant les GP cette année, avec 4 sec d'écart tout ça hâte de voir si les 1000 vont apporter un peu plus de baston, et de voir ce que fait Ben avec ça entre les mains, j'adore ce pilote et comme il le dit avec la connaissance des circuits et tout il peut être encore mieux que l'an passé...

FIM Road Racing World Championship Grand Prix

Decision of the Grand Prix Commission

The Grand Prix Commission, composed of Messrs. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA) in the presence of Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA) and Paul Butler (Secretary of the meeting), in a meeting held on 14 December in Madrid, decided the following:

Application effective from 01 January 2012

Sporting Regulations

A revised wording of the testing regulation was approved. This incorporated the various decisions made earlier in 2011 concerning this matter. Additionally it was decided that contracted riders in the MotoGP class may also test machines using the allocation of 240 tyres available to each manufacturer's team. Previously such testing was restricted to test riders only. In the interest of fair competition it was also agreed that other MotoGP class riders could exclusively test their team machines with a limit of 120 tyres per rider.

It was agreed that riders who did not qualify for the race based on their time in the qualifying practice can qualify if they achieve a time at least equal to 107% of the fastest rider in the warm up. This is an addition to the previous regulation which only considered free practice sessions.

Under the regulation concerning MotoGP class riders starting the race from pit lane due to an engine durability sanction, it was agreed that in future they will start ten seconds after the green light is shown at the pit lane exit.

Riders in all classes may now use a starter engine on the grid. For all classes tyre warmers may now remain in place until the display of the one minute board. Generators must still be removed at the three minute board.

Technical Regulations

With effect from 2012, for all classes, it will be compulsory to display a red rear light in rain conditions.

The minimum weight limits for 1000cc machines in the MotoGP class will be increased from the current 153 kilos.

Effective 2012 157 kilos
Effective 2013 160 kilos

The permitted wheel sizes for the Moto3 class were confirmed as:

Front 2.50" x 17" only
Rear 3.50" x 17" only

Several detail changes to regulations, submitted by the Technical Director were all approved.

A list of MotoGP class entries for 2012 was considered by the Commission. The list contained nine entries plus one reserve entry using CRT machinery of various types. Participation of all CRT entries was approved by the Commission on the understanding that the granting of CRT Status was subject to review by the Grand Prix Commission at any time.

Disciplinary and Arbitration Code

The authority and competence of the Race Direction to impose penalties was extended to cover failure by any party to ensure the efficient running of events or for serious breaches of the regulations

Ca se rapproche des motos de série

aka a écrit:Ca se rapproche des motos de série

Le CRT, c'est l'avenir de toute façon...

Tarmo78 a écrit:

aka a écrit:Ca se rapproche des motos de série

Le CRT, c'est l'avenir de toute façon...

Ouais le CRT c'est le Superbike

JackCélaire a écrit:

Tarmo78 a écrit:

Le CRT, c'est l'avenir de toute façon...

Ouais le CRT c'est le Superbike

Il ne restera que ça !!

L'argent aura eu la peau des motos gp vive le SBK SBK SBK SBK SBK

MOTOGP 2012 Date Grand Prix
15 avril (1) Qatar Doha/Losail
29 avril Espagne Jerez de la Frontera
6 mai Portugal (*) Estoril
20 mai France Le Mans Course
3 juin Catalunya Catalunya Course
17 juin Grande-Bretagne Silverstone
30 juin (2) Pays-Bas Assen
8 juillet Allemagne (*) A confirmer
15 juillet Italie Mugello
29 juillet (3) Etats-Unis Laguna Seca
19 août Indianapolis Indianapolis
26 août République tchèque Brno
16 septembre San Marino Misano
30 septembre Aragon Motorland Aragon
14 octobre Japon Motegi
21 octobre Malaisie Sepang
28 octobre Australie Phillip Island
11 novembre Valence Ricardo Tormo - Valencia

MERVIN a écrit:L'argent aura eu la peau des motos gp vive le SBK SBK SBK SBK SBK

La dorna est gavé de thune, le spectacle SBK va être importé au moto GP sous la forme CRT.

Gavé pas si sure ... même avec 15 motos au départ ils ont du mal a répartir les gains alors avec 25

Andrea Dovizioso :

“Valentino, candidat pour remporter le championnat l’an prochain? Arrêtez de rire. Aujourd’hui, même sur une moto japonaise, Valentino Rossi ne dominerait plus comme il le faisait il y a quelques années. Les temps ont changé et le niveau des rivaux a augmenté. Il se rapprochera de ses adversaires, parmi lesquels nous figurons, mais il ne sera pas concerné par la lutte pour le titre.“


Valentino Rossi :

“Quand un sportif gagne quelque chose d’important, son vrai caractère se révèle…le problème est que lui, il n’a pas gagné“.


Voila le seul spectacle du MotoGP version 1000cc

Ca va les changer quand les pilotes de superbikes viendront rouler avec leurs CRT

On devrait encourager Stoner à filer des baigne en roulant. Dans ce grand n'importe quoi ou rien ne doit dépasser sa fait du bien.

C'est le seul pilotes avec un semblant d'avis personnel , mais il doit réserver ces prises de position au seul moments ou il pilote

C'est vrai que stoner il fait plus entier, voir fou complet par rapport aux autres qui ont des attitudes de gamins. Vous avez vu comment il s'en fou aussi des protocoles ? : http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4452

et cette pure déclaration
"Tous les pilotes du MotoGP se détestent et pensent devoir détester les autres pour les battre" C.Stoner

Le soucis c'est qu'en conférence de presse il fait comme les autres.

Je remercie:
- La moto qui marche bien
- Les pneus qui sont bien
- Mes mécanos

Et puis voila , aucun pilotes , n'osera dire , ma moto est une merde immonde inconduisible.

Un discours Correct et de Rigueur

Le meilleur dans cette exercice ayant été Rossi cette année :
" Maaaa la moto est beautifull, j'ai confiance dans les prochains parts, elle est fabuleuse, c'est un peu difficile mais touto va béné "