THE TOPIC of SBK 2009

"show must go on" :

http://www.motorcycle-usa.com/556/3483/Motorcycle-Article/World-Superbike-Kyalami-Practice.aspx
1th

3th

6th

Et après on dit que c'est pas fiable une ducati !?!? spies doit pas penser la même choses
Qu'elle sang froid se haga !

World Superbike Kyalami Race 1 results:

1. Noriyuki Haga, Ducati 1098R
2. Michel Fabrizio, Ducati 1098R
3. Ben Spies, Yamaha YZF-R1
4. Jonathan Rea, Honda CBR1000RR
5. Max Biaggi, Aprilia RSV4
6. Carlos Checa, Honda CBR1000RR
7. Shinya Nakano, Aprilia RSV4
8. Yukio Kagayama, Suzuki GSX-R1000
9. Shane Byrne, Ducati 1098R
10. Tom Sykes, Yamaha YZF-R1
11. Gregorio Lavilla, Honda CBR1000RR
12. Ryuichi Kiyonari, Honda CBR1000RR
13. Sheridan Morais, Kawasaki ZX-10R
14. Jakub Smrz, Ducati 1098R
15. Broc Parkes, Kawasaki ZX-10R

World Superbike Kyalami Race 2 results:

1. Noriyuki Haga, Ducati 1098R
2. Michel Fabrizio, Ducati 1098R
3. Jonathan Rea, Honda CBR1000RR
4. Leon Haslam, Honda CBR1000RR
5. Max Biaggi, Aprilia RSV4
6. Carlos Checa, Honda CBR1000RR
7. Shinya Nakano, Aprilia RSV4
8. Yukio Kagayama, Suzuki GSX-R1000
9. Tom Sykes, Yamaha YZF-R1
10. Jakub Smrz, Ducati 1098R
11. Sheridan Morais, Kawasaki ZX-10R
12. Gregorio Lavilla, Honda CBR1000RR
13. Ryuichi Kiyonari, Honda CBR1000RR
14. Broc Parkes, Kawasaki ZX-10R
15. Fonsi Nieto, Suzuki GSX-R1000

On dirais que ça commence à être fait pour Haga sauf ennuis majeur

http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=1183&title=Régis-Laconi-opéré-avec-succès!

petit ouf pour Régis, attendons la fin mais le gars est robuste j'ai bon espoir
j'aime bien ce qu'a écrit le Frantz 83 sur le site de Motojournal

C'est un costaud...Gazzzzz mon Régis......

Pour parler d'autre chose et pas faire mon "ignard" comment se fait-il que les Ducat' soient des 10 98 alors que ce sont des 11 98 dans le commerce ???
merci de m'éclairer, moi, simple Suzukiste ???

C'est rapport à la 1098R qui a depuis le début un moteur de 1198cm3 mais qui continue de s'appeler 1098R

Tarmo78 a écrit:Pour parler d'autre chose et pas faire mon "ignard" comment se fait-il que les Ducat' soient des 10 98 alors que ce sont des 11 98 dans le commerce ???
merci de m'éclairer, moi, simple Suzukiste ???

Comme en SBK la reglementation autorise pour les twins une cylindrée maxi de 1200 cm3 Ducati à du produire un certain nombre d'exemplaires pour pouvoir l'homologuer leur moto.

Seulement le problème c'est qu'au départ Ducati à commercialisé la 1098S et la 1098 (qui cubait en fait 1099 cm3 pour être très précis)
Ils ont donc dû fabriquer une "1098" qui ferait 1200 cm3 avec du matos de fou!! Ils ont choisit de la baptiser la 1098R (et non pas 1198) pour que les trois motos 1098, 1098S et 1098R forment dans l'esprit du grand publique une seule et même famille.

Là où ça se complique c'est qu'en 2009 Ducati à décider d'augmenter la cylindrée des 1098 et 1098S pour les porter à 1198 cm3 avec le changement de nom qui va avec! Les trois versions font donc maintenant toutes la même cylindrée. Mais la 1098R qui elle n'a pas changée depuis sa création et qui a toujours fait 1198 cm3, continue de s'appeler 1098R!

Va comprendre pourquoi???

J'espère que j'ai été assez clair. C'est un peu compliquer à expliquer.

Je savais pas pour la R (la cylindrée et je ne comprenais pas comme Tarmo l'écart de prix pour une plus petite cylindrée si on s'en tient au modele)

Merci Gros pouces

Et c'est pas nouveau comme principe :

Les 916 SPS faisaient 996 cm3
Les 996R faisaient 998cm3
Les 998R faisaient 999cm3
Les 999 faisaient 998cm3
Seules les 999R faisaient réellement 999cm3

Simple non ?

Est-ce qu'il n'y aurait pas toujours cette histoire d'avoir vendu un nombre X de modèle, pour "autoriser" la machine à participer
au championnat ? Comme la 1098R est déjà bien vendu, donc "homolgué"...

Le doute me venant bien sur avec les S1000RR et RSV4 !?!?

si je crois
elles doivent être produites à X exemplaires (mais pas forcément vendues finalement ?)

iactus a écrit:si je crois
elles doivent être produites à X exemplaires (mais pas forcément vendues finalement ?)

Au temps de RR c'était 500 exemplaire de façon sur, aucune idée ou çà en est aujourd'hui
Il faut qu'il soit vendu dans l'année donc ça pourrait être bon pour la BM et la RSV4

JackCélaire a écrit:

iactus a écrit:si je crois
elles doivent être produites à X exemplaires (mais pas forcément vendues finalement ?)

Au temps de RR c'était 500 exemplaire de façon sur, aucune idée ou çà en est aujourd'hui
Il faut qu'il soit vendu dans l'année donc ça pourrait être bon pour la BM et la RSV4

Je crois qu'actuellement c'est 1000 exemplaires qu'il faut avoir produit (et effectivement pas forcement vendu)
Et plus la machine qui à servit pour l'homologation est bien équipée, mieux ce sera pour la moto de SBK. C'est pour ça que Aprillia ne produit que des RSV4 Factory et c'est aussi pour ça que Ducati s'est empressé de commercialisé la 1098R au détriment de la production de 1098 de base qui fut longtemps indisponible à ses début.

En même temps, des Foggy Petronas j'en ai pas vu beaucoup

Eagle4 a écrit:En même temps, des Foggy Petronas j'en ai pas vu beaucoup

1 points

Des nouvelles de Regis Laconi

http://www.motorevue.com/site/regis-laconi-a-quitte-le-service-de-reanimation-41436.html

Y'a des vidéos "highlights" dispo au même site

Merci Gros Pouces pour ces explications TRES claires, merci.

Tarmo78 a écrit:Merci Gros Pouces pour ces explications TRES claires, merci.

SBK - Miller Essais Libre première session:

1. Yukio Kagayama (Suzuki GSX-R 100 K9) - 1'51.356
2. Troy Corser (BMW S1000RR) - 1'51.360
3. Carlos Checa (Honda CBR1000RR) - 1'51.374
4. Ben Spies (Yamaha YZF R1) - 1'51.378
5. Ryuichi Kiyonari (Honda CBR1000RR) - 1'51.387
6. Shane Byrne (Ducati 1098R) - 1'51.473
7. Luca Scassa ( Kawasaki ZX 10R) - 1'51.705
8. Noriyuki Haga (Ducati 1098R) - 1'51.799
9. Michel Fabrizio (Ducati 1098R) - 1'51.836
10. Jamie Hacking (Kawasaki ZX 10R) - 1'51.865
11. Jakob Smrz (Ducati 1098R) - 1'51.953
12. Max Biaggi (Aprilia RSV4) - 1'51.989
13. Jonathan Rea (Honda CBR1000RR) - 1'52.004
14. Broc Parkes (Kawasaki ZX 10R) - 1'52.026
15. Karl Muggeridge (Suzuki GSX-R 1000 K9) - 1'52.351
16. Gregorio Lavilla (Ducati 1098R) - 1'52.486
17. Fonsi Nieto (Suzuki GSX-R 1000 K9) - 1'52.562
18. Leon Haslam (Honda CBR1000RR) - 1'52.609
19. Jake Zemke (Honda CBR1000RR) - 1'52.624
20 Ruben Xaus (BMW S1000RR) - 1'52.696



SBK - Miller Qualif, First Session:

This isn't the first time that Max Biaggi has shown the new Aprilia RSV4 is a pace setting piece of machinery. 1. Max Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) - 1'49.820
2. Ben Spies (Yamaha YZF R1) - 1'49.901
3. Carlos Checa (Honda CBR1000RR) - 1'50.144
4. Jakob Smrz (Ducati 1098R) - 1'50.282
5. Michel Fabrizio (Ducati 1098R) - 1'50.457
6. Jamie Hacking (Kawasaki ZX 10R) - 1'50.466
7. Shane Byrne (Ducati 1098R) - 1'50.512
8. Yukio Kagayama (Suzuki GSX-R 1000 K9) - 1'50.556
9. Ryuichi Kiyonari (Honda CBR1000RR) - 1'50.701
10. Jonathan Rea (Honda CBR1000RR) - 1'50.740
11. Noriyuki Haga (Ducati 1098R) - 1'50.755
12. Karl Muggeridge (Suzuki GSX-R 1000 K9) - 1'50.757
13. Broc Parkes (Kawasaki ZX 10R) - 1'50.961
14. Troy Corser (BMW S1000RR) - 1'51.002
15. Gregorio Lavilla (Ducati 1098R) - 1'51.046
16. Jake Zemke (Honda CBR1000RR) - 1'51.072
17. Ruben Xaus (BMW S1000RR) - 1'51.216
18. Shinya Nakano (Aprilia RSV4 Factory) - 1'51.228
19. Tom Sykes (Yamaha YZF R1) - 1'51.387
20. Leon Haslam (Honda CBR1000RR) - 1'51.389


article Mortorcycle usa :
http://www.motorcycle-usa.com/556/3571/Motorcycle-Article/World-Superbike-Miller-Preview.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/556/3594/Motorcycle-Article/World-Superbike-Miller-Friday.aspx

Misano World Superbike - Superpole
1. Jakub Smrz (Ducati 1098R) - 1'35.435
2. Jonathan Rea (Honda CBR1000RR) - 1'35.609
3. Ben Spies (Yamaha YZF-R1) - 1'35.631
4. Michel Fabrizio (Ducati 1098R) - 1'35.811
5. Shane Byrne (Ducati 1098R) - 1'36.224
6. Noriyuki Haga (Ducati 1098R) - 1'36.277
7. Carlos Checa (Honda CBR1000RR) - 1'36.537
8. Ryuichi Kiyonari (Honda CBR1000RR) - 1'36.884
9. Max Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) - 1'36.439
10. Leon Haslam (Honda CBR1000RR) - 1'36.510
11. Fonsi Nieto (Suzuki GSX-R1000 K9) - 1'36.510
12. Shinya Nakano (Aprilia RSV4 Factory) - 1'36.682
13. Yukio Kagayama (Suzuki GSX-R1000 K9) - 1'36.916
14. Tom Sykes (Yamaha YZF R1) - 1'36.978
15. Troy Corser (BMW S1000RR) - 1'36.994
16. Lorenzo Lanzi (Ducati 1098R) - 1'37.209
17. Gregorio Lavilla (Ducati 1098R) - 1'37.266
18. Ruben Xaus (BMW S1000RR) - 1'37.300
19. Broc Parkes (Kawasaki ZX-10R) - 1'37.361
20. Jamie Hacking (Kawasaki ZX-10R) - 1'38.558
21. David Salom (Kawasaki ZX-10R) - 1'38.522
22. Matthieu Lagrive (Honda CBR1000RR) - 1'38.671
23. Luca Scassa (Kawasaki ZX-10R) - 1'38.755
24. Matteo Baiocco (Kawasaki ZX-10R) - 1'38.827
25. David Checa (Yamaha YZF R1) - 1'38.828
26. John Hopkins (Honda CBR1000RR) - 1'38.856
27. Vittorio Iannuzzo (Honda CBR1000RR) - 1'39.067
28. Alex Polita (Suzuki GSX-R 1000 K9) - 1'39.308
29. Roland Resch (Suzuki GSX-R 1000 K9) - 1'40.489