ducati 1199 Panigale ( Topic N°2 )

Ca fait vraiment pitié de ne pas peindre ses poly...

Eagle4 a écrit:Ca fait vraiment pitié de ne pas peindre ses poly...

Y a quand même de sales pauvres...

Avec son énoooorme fourche Marzo, son dessin de jante et son tarif (presque) politiquement correct elle serait presque plus désirable que la S...

Font chier tous ces cons a couper les compteurs à 299, c'est si beau quand ça continu...

Elle estpas si vilaine finalement cette Ducati

Salomon Kane a écrit:

encore quelques petite pièces en carbone est elle sera mienne l'année prochaine si ducati garde cette couleur du pauvre qui est le blanc

Au USA rappel des 375 Panigales livrées.
Problème de fixation amorto/basculeur.

Ouaip, http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/results.cfm?rcl_id=12V270&searchtype=quicksearch&summary=true&refurl=email
http://www.asphaltandrubber.com/recall/ducati-1199-panigale-swingarm-screw/

C'est bien dangereux
Ca concerne visiblement que les USA sur des modèles bien identifies
De toute façon c'est bien connu, ce sont les premiers utilisateurs qui testent
Faut attendre

Y'a des choses qui ne changent pas : comme les fourches Ohlins fuyardes sur une Panigale S raide neuve dans un DS...

Vive Marzocchi

Checa.

Salomon Kane a écrit:

rah ouais

Moi j'aimerai bien voir un standard simplement avec le resé Alu.

Pas eu encore le temps de l'essayer, mais un pote a moi était heureux de reprendre son GSX-R L2 pour rentrer !!!
Position, chauffage...et bruit (!!!) lui on fait apprécier sa Suz'...sans parler de ses problèmes de jeunesse...


Bon ki ki signe la bordel...??

Adrien a écrit:

Magnifique
Merci

Essais MotoZ.fr

Merci pour ces impressions.
J'ai pour ma part rendez vous chez Squadra moto samedi prochain pour l'essayer.

Consensus a écrit:Merci pour ces impressions.
J'ai pour ma part rendez vous chez Squadra moto samedi prochain pour l'essayer.

Tu nous diras, hein! Moi je retourne voir Jeudi pour savoir quand est-ce que ca va être possible

Le Team Racing Hertrampf qui roule en IDM



d'autre

Robe très classe en gris, la 3ème...

Juste pour mettre de l'huile sur le feux

Bonjour,
Nous avons rompu avec notre habitude d’arriver tôt sur les circuits. Nous avions rendez-vous jeudi matin chez Tournay Distribution pour récupérer quelques pièces obligatoires à notre championnat et nous sommes donc arrivés à Lédenon en début d’après midi. De suite après l’aménagement du box on s’affère au montage de la Panigale. Arrive le soir, fatigués par les 700 bornes de route et du travail sans relâche, l’apéro (sans abus) est le bienvenu.

Réveillé, suite à une bonne nuit de sommeil, par le chant des oiseaux et le soleil nous fait oublier la grisaille du nord de la Bourgogne et nous réchauffe le coeur. Douche, promenade d’Angie (le toutou), café, me voilà à 6h30 au fond du box à contrôler le travail de la veille et préparer la Ducati pour son baptême de piste.

Vendredi 1er essai libre : 10h10, le moment tant attendu est enfin arrivé. Rom1 fait comme convenu trois tours et s’arrête pour une check List visuelle de la moto, une interrogation se pose alors: la moto chauffe anormalement ??? Il repart, et trois tours plus tard, passe de nouveau par les stands et préfère arrêter là les essais du matin pour refaire la purge de circuit de refroidissement : la Panigale chauffe beaucoup trop. On avait également ressenti, lors du rodage sur route, un manque de puissance en bas régime qui se confirme encore plus sur circuit: c’est creux en bas pour devenir violent a 8000tr mn.

2ème essai libre : Les chronos ne sont pas bons, Rom1 n’arrive pas à descendre sous la barre des 1:29, c’est plus de deux secondes moins vite que son chrono personnel avec la 1198, et la température avoisine les 105 degrés. La démultiplication n’est pas bonne, mais nous n’avons pas d’autre choix que celle d’origine: nous sommes en contrat avec France Equipement et ils n’ont pas encore produit les démultiplications pour la Panigale. Avec un chrono de 1:29.0 il se classe 24ème.

Samedi 1er essai chronométré : Les essais vont être difficiles après si peu de roulage. On regrette le manque de couple à bas régime que lui procurait la 1198 par contre la 1199 est beaucoup moins physique que sa grande sœur et dispose d’un meilleur freinage mais son comportement ne met pas en confiance. La moto, c’est sûr, a du potentiel mais il va falloir travailler dur pour y arriver. Et à l’heure actuelle, nous n’avons pas les moyens pour y remédier. Il finit 25ème avec un chrono de 1:28.6.

2ème essai chronométré : En fin de séance, on peut remarquer que notre pilote est plus confiant, plus décontracté sans pour autant réaliser un bien meilleur temps. Les seuls deux petits dixièmes ne lui suffiront pas à obtenir une meilleur place au général.

Dimanche warm up : Les cinq tours effectués ne lui font pas valider les modifications de réglages effectuées après les essais de la veille.

Course 1 : C’est à la 27ème position que Rom1 se place sur la grille. Au premier passage, il pointe 23. Il buttera plus tard pendant deux tours derrière Bergeron avant de le doubler.. Au final il passe 16ième sous le drapeau à damier avec un meilleur tour en 1 :27.0

Course 2 : La température est montée sérieusement et cela nous inquiète, la moto était déjà limite à la première course du matin (110°C au plus haut). Toujours parti de la 27ème position, il passe 22ème au premier passage. Au 12ème tour, alors qu’il est placé 17ème , la température moteur avoisine les 125°C. Le tableau de bord ressemble à un sapin de noël ça clignote au rouge. Rom1 prend la sage décision de rentrer au box et d’abandonner.

Conclusion : A la fin des deux premières journées d’essais Rom1 était plutôt mécontent du caractère moteur de la Panigale allant jusqu’à regretter sa 1198 , le manque de couple à bas régime est contradictoire avec l’esprit des Ducati. Le seul point positif qu’il trouve est la facilité et la précision du châssis. Il ne faut pas oublier que la moto n’a qu’un poly, une ligne complète, des pneus slicks le reste, même la transmission, est totalement d’origine (on ne peut pas faire plus stock). Les résultats de la première course lui ont remonté le moral. Il est certain qu’il va falloir travailler dur, mais la moto a, nous le pensons, un fort potentiel. Pour une première sortie sur piste ce n’est pas si mal.
Nous vous donnons rendez-vous à Magny-Cours la semaine prochaine.


Merci à tous nos partenaires de cette année 2012 qui nous ont fait confiance :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LA CARROSSERIE VARENNOISE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , FRANCE ÉQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93

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