ducati 1199 Panigale ( Topic N°2 )

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:C'est drole commentaire général qui revient sur la Panigale, c'est une super moto mais faut bosser dessus pour qu'elle soit parfaite ...

Prends un R1, colle-lui une ligne, des polys, un TTX, et va faire des ronds. Quand tu te sera pris le moteur dans la gueule après une surchauffe tu verra qu'il faut bosser dessus... (j'ai pris le R1 pour l'exemple, mais c'est pareil avec toutes les autres meules )

Il n'était pas question de fiabilité dans mon propos, ducati on le sait tous c'est de la merde, non je parle de partie cycle. Elle bouge beaucoup

Les clics c'est pas pour rien que ça existe.

Eagle4 a écrit:Pour les pistards exigeants, il se murmure qu'une option Ducati performance composée d'un cadre deltabox en alu sera bientôt dispo...

T'as sucé un clown toi hein...

Heureusement que t'es pas spécialement fan de rossi...

Et bien , je ne suis pas spécialement pro Rossi.
Plutot l'avocat du diable.
Et tes ficelles sont tellement énormes...

Consensus a écrit:Et bien , je ne suis pas spécialement pro Rossi.
Plutot l'avocat du diable.
Et tes ficelles sont tellement énormes...

Faut pas se tendre, l'usine Ducati sans cague d'ici , donc on peut raconter des saucisses

On rigole 5 minutes et on va péter un coup ça détend

Arrête d'interpréter et contente toi de lire.

JackCélaire a écrit:Il n'était pas question de fiabilité dans mon propos, ducati on le sait tous c'est de la merde, non je parle de partie cycle. Elle bouge beaucoup

Je prenais la fiabilité pour exemple. Au niveau de la partie cycle qui gigote / tortille, c'est pareil.

Donc je ré-attaque l'explication sans parler de fiabilité, je vais rester sur la partie cycle avec comme exemple: BMW.
C'est LA marque (moto) qui a le plus d'expérience dans les systèmes de suspension "à la con": Telelever, Duolever... Ils en ont même monté sur des motos qui envoient sérieusement du steak, par ex. la R1200 S HP2, ou les K1200 / K1300
J'imagine qu'avant de sortir la S1000 RR ils ont dû essayer ce type de solution avant de revenir vers une solution plus classique avec une fourche télescopique, et bizarrement je fais plus confiance à BMW qu'à Ducati (ou plus précisément à leurs ingénieurs et à leur budget R&D) pour explorer une solution technique sans avoir d'à-priori à base de "on fait ça depuis longtemps, ça marchait avant donc ca doit marcher maintenant).

Ou plus prosaïquement: la Panigale est un oignon
Ou encore plus prosaïquement: les pilotes cherchent à la faire marcher comme une moto "normale", donc ça ne marche pas (bizarrement, ça me rappelle quelqu'un )

Minimoi a écrit:Plus prosaïquement: la Panigale est un oignon
Ou encore plus prosaïquement: les pilotes cherchent à la faire marcher comme une moto "normale", donc ça ne marche pas (bizarrement, ça me rappelle quelqu'un )

Tu vas nous énerver Consensus.

Gros Pouces a écrit:Tu vas nous énerver Consensus.

Le pire c'est que je suis fan de Rossi et amoureux des Ducati

Comme moi

Blablablabla .... c'est exactement çà, parce que c'est une Ducati que tout le monde dit : "ouais ça va être trop de la boulette avec ceci cella". Moi perso j'ai toujours connu des références arriver ( CBR,SRAD,916,R1,GSXR 1000 ... ) et poum faire sauter des pendules d'entrée de jeu, faire bouger de nouveau repère, donner de nouvelle référence. Je suis sur que les pilotes arriveront a en faire quelque chose, c'est certain, elle a un gros moteur et tout les atours actuelles pour aller fighter en Superbike. Moi je suis pas fan de Rossi, je le déteste pas non plus mais je trouve étrange que lui ait refusé ce cadre. Ok, quand Rossi est arrivée sur la Ducati alors qu'il n'avait plus l'habitude de forcer son talent depuis des années. Moi la Panigale le doute m'habite.

Maintenant je la trouve très sexe et voudrait bien changer d'avis en l'essayant, ou alors qu'on me démontre par l'utilisation que je me trompe.

Ps : Vaut mieux s'offrir un pack complet bazzaz avec les passages aux bancs, un carénage CWR, une paire de jante sur sa jap que d'acheter une panigale

Vaut mieux te payer des stages et des roulages que du bazzaz et des jantes pour améliorer le pilote qui a bien plus besoin que la moto de progresser.

Ha oui les stages.....
Si je te disais eagle 4 que je ne progresse plus !!!!
Et bien tu vois, j'en ai fais, le plaisir fut tjrs au RV, mais mon faible niveau ne sait jamais débloqué...trop de respect pour mes mobs sans doutes, la préférant belle et propre dans mon box plutot que froissée...
Alors, moi qq access' me permetant de me la personnaliser est d'avantage appréciable que des stages...
Après, tu vois je vais y aller le 19 Juin ou je suis invité par BM pour avoir vendu 5 S1000 dernièrement, je vais l'apprécier, mais ne forcerai pas plus que ça car cette belle ne sera pas mienne...

Pour en revenir à la star 2012 qu'est cette Panigalé, je suis invité à l'essayer, je ne me gênerai pas pour le faire et mon avis d'éternel débutant vous sera donné sans retenu...Mon plaisir sera certainement unique, mais les heureux propriétaires de cette diva ne seront pas tous pilote...

Après tout est une question d'usage et de choix. Equiper sa moto d'un boitier réglé sur banc qui fait TC pour rouler à 50/70/90/130 ne sert à rien. Equiper sa moto pour le plaisir est une démarche différente que d'équiper sa moto pour gagner une seconde sur un tour à Magny cours. On gagnera plus à rouler 3j à MC qu'avec un PC5 sur sa meule.

Eagle4 a écrit:Après tout est une question d'usage et de choix. Equiper sa moto d'un boitier réglé sur banc qui fait TC pour rouler à 50/70/90/130 ne sert à rien. Equiper sa moto pour le plaisir est une démarche différente que d'équiper sa moto pour gagner une seconde sur un tour à Magny cours. On gagnera plus à rouler 3j à MC qu'avec un PC5 sur sa meule.

Je suis d'accord avec toi
Moi, débrider mes mobs me suffit LARGEMENT, j'en connais qui ont tellement mis de matos à leur mob, qu'elles petent sur les bancs...
Après les pilotes, c'est un autre monde, donc, logique
Mais en ce qui me concerne le débridage, voire le freinage qui était moyen sur mon K9 ou l'arrivée du PR 19 et des durites de l'avion m'ont comblé...
Le princiapl est que chacun s'y retrouve et la il y-en a pour toutes les bourses et tous les motards / Pilotes que nous sommes...

Tarmo78 a écrit:Pilotes que nous sommes...

C'est une blague !?!?!?
Poireaux que nous sommes plutôt, et encore y'a un degré hiérarchique dans les poireaux

Quelle prétention dans les termes et quel manque d'humilité (les mots sont trop forts mais c'est volontaire ).
Le Eagle a son point de vue de pistard promosport pur et dur et provocateur à souhait.
Mais que c'est bon et drôle et de surcroit c'est pas faux

Qu'on soit déjà capable d'exploiter un CBR 600 R ou un CB500 stock sans se prendre une pèle en ligne droite parce qu'on freine trop fort.... ou savoir prendre un virolo efficacement.

Aprés si on a envie de se donner l'illusion d'être un pilote, un raceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee machin, en foutant du matos de partout, des boitiers machinchose, des TC, du titane, du staubli, du brembo, du ohlins c'est notre problème de fric et de faire ce qu'on veut avec son fric. Même s'il est jeté par la fenêtre.

Mais mille fois, ne jamais utiliser le terme pilote quand on se traine la bite au plus haut point.

En ça et c'est pas dans mes usages, le seul qui ait compris c'est Gros Pouces qui indépendamment de moyens financiers, dit la bonne phrase " un petit 600 tranquille pour apprendre encore et encore et me faire plaisir".

Et pour le reste, soyez honnêtes, même si vous avez essayé des machines de SBK...... et que vous êtes à pied

PS : Je suis archi fan de Rossi, au delà de ça même
Et je vais m'acheter normalement une panigale avec tout le matos que je pourrais dessus et irai faire des stages avec.

Tarmo78 a écrit:Moi, débrider mes mobs me suffit LARGEMENT

C'est justement là l'erreur (erreur est peut-être un peu grandiloquent comme mot) que font beaucoup de gens.

Prends un motard lambda, un K9 en full avec des D211, des chauffantes, un PR19 à Magny-Cours (circuit où il faut quand même du gros moteur) et envoie-le faire des ronds tout seul.
Le lendemain re-bride la moto, mais fais-lui passer la journée à rouler sur un stage encadré par quelqu'un qui sait de quoi il parle (Sarron, Garcia, de Radiguès...)
Je suis prêt à te parier mon combarde que les chronos avec la moto bridée seront meilleurs que ceux avec la moto full, ou alors très très proche du full.

Donc oui, une belle moto avec des beaux accessoires, un gros freinage, un moteur rempli ça nous fait à tous chaud dans le slip, moi le premier. Par contre il faut arrêter de croire que ça fait rouler plus vite

Minimoi, je t'aime.

Pov' Tarmo,je pense que vous interprétez mal ses propos.Je pense pas qu'il se prenne pour un pilote.
Après pour les motos en full ben j'ai un 1000 et je suis content de l'avoir
Je sais très bien que des mecs en cb 500 peuvent me mettre la misère et je m'en fous J'ai cette moto pour mon plaisir et pas pour me la raconter

Onizuka a écrit:Pov' Tarmo,je pense que vous interprétez mal ses propos.Je pense pas qu'il se prenne pour un pilote.
Après pour les motos en full ben j'ai un 1000 et je suis content de l'avoir
Je sais très bien que des mecs en cb 500 peuvent me mettre la misère et je m'en fous J'ai cette moto pour mon plaisir et pas pour me la raconter

J'espère que Tarmo parlait sous forme de litote
Auquel cas c'est plus conforme

+1 avec le reste
On peut acheter une ferrari pour se faire plaisir sans savoir la piloter
Et rouler avec une clio sur circuit pour apprendre et éventuellement la casser
Et rouler avec ta ferrari sur circuit aussi
Chacun fait comme il veut et peut. C'est comme le cul.

Et on est des poireaux. A l'exception des mecs qui courent en championnat
Le reste, des poireauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuux powwaaaaaaaaaaaa

Et puis merde

Ce n'est pas jean paul qui a parlé de boitier Bazzaz, c'est moi! Moi je pense qu'il vaut mieux une moto japonaise fiable et éprouvée que de faire le beta testeur avec une machine de ce prix là. D'ou le boitier pour techniquement "aware".

Tarmo78 a écrit:Ha oui les stages.....
Si je te disais eagle 4 que je ne progresse plus !!!!
Et bien tu vois, j'en ai fais, le plaisir fut tjrs au RV, mais mon faible niveau ne sait jamais débloqué...trop de respect pour mes mobs sans doutes, la préférant belle et propre dans mon box plutot que froissée...
Alors, moi qq access' me permetant de me la personnaliser est d'avantage appréciable que des stages...
Après, tu vois je vais y aller le 19 Juin ou je suis invité par BM pour avoir vendu 5 S1000 dernièrement, je vais l'apprécier, mais ne forcerai pas plus que ça car cette belle ne sera pas mienne...

Je capte pas ce qui est rajouté sur les inter de JP, je remets au cas ou la première description du type de pilote

Pour la remarque sur les 100cv il faut essayer un CBR bridé d'une full, en 100 cv c'est un veau. Je crois que c'est la pire moto que j'ai jamais essayé en 100cv. Je roule pour me faire plaisir le chrono je m'en bas.

Je me prends des pelles en ligne droite et je vous emmerde.

JackCélaire a écrit:

Je me prends des pelles en ligne droite et je vous emmerde.

Moi j'en ai même pris à l'arrêt
Et plus d'une