sportsmart, S20, Rosso Corsa, Pilot power.... et autres pneu route/piste.

Je reconnais les Dunlop dans ta description

Gp Racer rincé je vais m'orienter vers des Mk3.
Ca donne quoi Jack avec un peu plus de recul ?

Tu les as fusillés en 2 mois ? 

Je ne sais pas.
Je pense que tu fais référence à mon dernier post qui date d'avril, mais je les avais déjà montés avant.
Je fais environ 150 Km par jour pour aller bosser.

Je trouve ça très bien, très facile tout de suite. Comme d'hab chez Dunlop tu as l'impression qu'ils sont tout de suite opérationnels. C'est bien mieux que la précédente génération qui avait un arrière qui donnait l'impression de glisser dans des changements rythme et marquait facilement quand je faisais de la route direct rapide ( beaucoup d ligne droite ).  L'avant est rond donc c'est pas agressif et ca met en confiance tout de suite, tu as l'impression de pouvoir rentrer plus fort partout. J'ai que 800 bornes avec et une journée piste et il semble neuf ...

je rejoints tout ce que j'ai lu dessus.

Ma seule expérience en Dunlop c'est D211 GP racer medium avant et endurance arrière sur R1 M en mode piste, "enlevé après 2 journées au Mans" : je n'étais pas rassuré, retour au Pirelli SC2/SC2 (vacciné Pirelli depuis que je roule)

Quand on s'est habitué à une marque difficile de passer à autre chose, je reviens moi même très très souvent sur Dunlop.

JackCélaire a écrit:Quand on s'est habitué à une marque difficile de passer à autre chose, je reviens moi même très très souvent sur Dunlop.

NORMAL pour toi @JackCélaire, le SERT était toujours en DUNLOP avec ses GSX-R  

omby a écrit:

JackCélaire a écrit:Quand on s'est habitué à une marque difficile de passer à autre chose, je reviens moi même très très souvent sur Dunlop.

NORMAL pour toi @JackCélaire, le SERT était toujours en DUNLOP avec ses GSX-R  

Balle neuve pour ma chérie.
Pas de MK3 dispo avant fin octobre on est donc parti sur un Sportsmart TT ici avec 25 km dans les dents.
Après des années à rouler en Bridge, je suis bluffé par le comportement des Dunlop.
Non pas que les Bridge soient mauvais loin de la, mais le capital confiance que procure les Dunlop, même neufs, est hallucinant.




Halala ma chérie, avec ton Arrow bosselé tu es de toute beauté

J'adore ce modèle et son regard asymétrique !

Je ne me lasse pas de cette machine.
Même si des fois à l'usage j'aurai préféré un moteur un peu plus rond, moins caractériel, moins violent, mais ça ne serait plus vraiment un S1000RR
Je suis en PSB-1.
Remettre le pignon d'origine pour voir

C'est quand même sympa les jantes or, non ? Tu dois avoir du kilomètre au compteur maintenant ? Je parle du RR, on se connait à peine j'oserai pas ( lol )

Sinon c'est ca les Dunlop, vraiment en générale t'es tout de suite dans tes chansons. En pressions ils t'ont conseillés quoi ?

Niveau kilométrage on approche des 64000.
Mais j'ai eu une grosse période sans rouler à cause d'un petit pépin physique.
Pour la pression je suis en 2.5/2.9 mon trajet boulot comportant pas mal de départementales droites avant le tourniquets aux 93 virages.
Tu recommanderais combien ?

Pareil si du gros droit, sinon si ca tourne raisonnablement 2,5 partout

Faudrait que je teste 2.5 à l'arrière. Jamais roulé à cette pression encore

Franchement les Mk3 c'est vraiment de la balle, c'est même presque troublant de ne plus avoir d'alerte pour un raccord, une bande blanche passé, la ce matin en allant au chagrin 3°C et tu as encore l'impression que le pneu est tout de suite en température. Les traces de ma dernière journées pistes sont parties sans alerte ... Je ne suis pas un pilote, loin s'en faut mais franchement c'est vraiment du très bon pneu.

Les pneus « sportifs » sont sacrément efficaces je trouve, à part le sportsmart mk2 que je n’avais pas aimé
Les autres se valent sur sec, power rs, s22, rosso 4 font le job en mode arsouille, j’ai essayé des d212 brièvement et pareil
c’est plutôt les Avon ou metzeler que je connais moins mais les retours ont l’air proches

Je serais curieux d'essayer les autres marques, j'avoue toute fois aimer le cotés mise en action quasi immédiates des Dunlop, effectivement il y avait quelques choses de flou dans la version précédente. L'avant plus lourd et l'arrière qui n'aimait pas les changement de rythme je dirais. Là le truc est bluffant, je pars de chez moi hier, avec le gros sac dans le dos en mode je vais au travail, pas pressé et sur la route je vois bien que tout a blanchi dans la campagne, que ça caille, que je finis de bien tout ranger en roulant pour cacher le moindre beau de peau, ça caille ... en une semaine on a perdu dix degrès en Berry, je rejoints rapidement de chez moi la rocade, les premiers virages sont des ronds points qu'empreinte les camions donc gasoils, flottes et bitumes défoncés et bien tout passe. Si je fais la même chose avec les michelins du GSXR, ca va être sueurs froides assurées.

Seuls trucs c'est qu'il semble bien prendre la marque au centre, on va voir ...

Je m’informe peu sur les peuneux mais je viens de voir que pirelli avait sorti un Rosso 4 corsa, à voir ce que ça donne du moment que c’est abordable (toujours envie de tester du supercorsa mais pas raisonnable)
En tous cas le rosso 4 basique tient plutôt bien même en conditions plutôt humide sans chercher la limite, par contre un peu long à chauffer, avec du frein moteur ça te le rappelle assez rapidement

J'ai bien envie d'essayer du Pirelli sur mon prochain train de pneus.
A voir même si je suis extrêmement content, confiant avec mes Dunlop.

salut

sur le 1290 v3 ils ont collé un pneu spécifique le s22 sdr en 200 en plus pour pas aider je sais pas trop par quoi je vais le remplacer ou si je retourne sur le même on verra au beaux jours si ca colle vu que cet été je faisait le rodage

salut

pour info le s22 sdr arrière sur le ktm a une durée de vie équivalente aux ancien modèles dans le genre 3000 km inclus le rodage par contre je sais pas si ça viens de moi ou de la moto mais l avant fond comme de la neige au soleil j ai 3450 km et je suis aux témoin sur l angle alors que j ai toujours plus ou moins fait 2 avants pour un arrière

depuis les bT16s je ne suis plus chez bridg mais c'était la même chose pour moi, je dépassais à peine la duré de vie du pneu arrière ...