Batterie Light QUID ???

j'ai découvert ces produits par jack, mais malgré les infos je manque de retour d'utilisation route... pour mon 12 je suis en train de regarder.

je cherche un Batt Lithium Ferrous (on peut utiliser un chargeur standard avec et c'est plus stable qu'une Li ion)

voilà le résultat de mes recherche

Shorai

http://www.shorai-eu.com/products/selector

169€ ou 203€ livré

Ballistic parts

http://www.ballisticparts.com/products/batteries/12cell.php

145€ (HT) sans fdp mais plus de gouache au démarrage.

si vous avez plus d'info dessus je prends volontier

@+

Mais avis que tu peux te faire des modules A123 dans un montage a la Ripperton pour bien moins chère que çà. L'avantage de ces batteries en dehors du poids sont qu'elles ont un meilleur pouvoir de démarrage, sur un moto utilisé régulièrement ça fonctionne pas pire qu'une batterie. C'est tout en mieux et c'est puissant.

https://www.youtube.com/watch?v=j1tfL8lon9k

Si tu lis l'anglais le top du must de l'explication est fournis par Durbhan ( beaucoup de truc interessant dans son shop ). Parc ontre lui il est chère.

http://shop.durbahn.de/shop/en/products/Batteries_superlight_%21

Merci Jack de cette reponse, mais je sais pas si c'est le reveil difficile ou la semaine chargée... Mais je sais pas ce que c'est que "A123 a la ripperton.." Tu peux m' eclairer... Encore... Je vais me recoucher...

krapo a écrit:Merci Jack de cette reponse, mais je sais pas si c'est le reveil difficile ou la semaine chargée... Mais je sais pas ce que c'est que "A123 a la ripperton.." Tu peux m' eclairer... Encore... Je vais me recoucher...

C'est le montage comme sur la vidéo, tu achetes le support et les piles qui vont avec et pour ton R. Comme la deuxième.

la structure qui existait dans différente taille ... mes liens sont cramés faut que je fouille.

Il m'en reste une de ces batteries tiens.

C'est pas à vendre je précise...

Presque 4 kilos de gagnés
Interessant

Ils disent que virer l'alternateur réduit le moment d'inertie
Ca part loin

addesign a écrit:Ils disent que virer l'alternateur réduit le moment d'inertie
Ca part loin

Oui et non, tu parles des explications de durbhan ? Il est méga traite ce site

c'est fou ça c'est comme en modélisme... on choisi ses piles et on monte sa batterie ! top

JackCélaire a écrit:la structure qui existait dans différente taille ... mes liens sont cramés faut que je fouille.

je vais avoir besoin d'une batterie pour le CB... tu sais où je peux trouver ton système ?

j'ai trouvé ça...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6563__GENUINE_A123_Systems_18650_1100mAh_LiFePo4_Cell_w_tabs_GENUINE_.html

mais je vais avoir besoin d'un coup de main... j'ai jamais été super fort en électricité...

et manque les supports

Sinon il y a ça directement...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17248

y 'aurait il un électricien dans la salle ????

Prends une batterie lithium, c'est plus cher mais t'auras pas de souci.

Eagle4 a écrit:Prends une batterie lithium, c'est plus cher mais t'auras pas de souci.

+1000. Quelques potes qui roulent avec de la lithium , aucun souci.
La mienne vient d'arriver , je la monte ce WE , je pourrais faire un retour au besoin .

Mais c est des batteries lithium ce que j ai mis. C est juste que je voudrais valider les données techniques de l accu pour ne pas être emmerde.

je viens de trouver ça ...

http://www.rce168.com.tw/e/

C'est plus lourd que de la lithium, si ce n'était pas interdit en Promo je prendrai ça : http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtz7sfps-lithium-ion-085kg-ytz7s-p-30323.html

850g pour 6ah à ce prix là pour du léger je ne vois pas mieux.

effectivement elles sont pas cher.

c'est rigolo, c'est marqué Li Ion alors que les ions ne sont pas stables... et sur leur site ils disent qu'ils utilisent du Li Polymere

LiFe PO4 bcp plus stable.

à voir merci de l'info

Eagle4 a écrit:C'est plus lourd que de la lithium, si ce n'était pas interdit en Promo je prendrai ça : http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtz7sfps-lithium-ion-085kg-ytz7s-p-30323.html

850g pour 6ah à ce prix là pour du léger je ne vois pas mieux.

Punaise c'est po chère du tout çà

Hello,

je pensais acheter ça pour mon 125 Tu Suzuki (le GN quoi)

http://www.ebay.fr/itm/JMT-LITHIUM-IONEN-Batterie-Akku-YTX5L-BS-495g-Suzuki-DR-350-S-SH-DR-650-LT-LTZ-/360634497881?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53f77dbb59

le truc c'est que dessus, d'origine c'est 7A-L.

Dans
la mesure où le référence que j'ai trouvée permet de démarrer un 350 DR
je vois pas pourquoi ils prévoient aussi "Gros" sur le 125 ???

si je prends cette Batterie, elle sera juste moins puissante, m'enfin j'avais acheté une premier prix et ça suffisait large...
parce que le gain de poids est non négligeable


qu'est ce que vous en pensez ?

en fait j'ai la même question pour mon Bandit, et mon 500 CB

Le liens marche pô

Sinon en général les batterie light on des valeurs d'AH inférieur au batterie standard, elles sont plus puissantes sur les premiers démarrage et s'effondre plus vite en grossissant le trait. Sur Bouzin entretenu il n'y aura pas de soucis.

c'est ce qu'il me semble.

sur le papier ma batterie cheap Plomb donnerait des valeurs plus élevées... (AH et CCA)

mais je pars du principe qu'il vaut mieux une batterie légère et pêchue, plutôt qu'un gros tas de plomb qui donne des valeurs qu'elle n'atteint que sur sa fiche technique

La batterie d'origine est donnée pour 7AH contre 5AH sur la lithium et la CCA est de 128 pour l'origine contre 105 pour la Li

Sauf
que la batterie qui est dessus est une 1er prix (donc les chiffres
réels ne sont pas les même), et vu les demandes énergétiques de la moto
(proche de 0)... je me dis qu'une plus petite mais pêchue pourrait
suffire.

Pareil mon CB 500, et le 12 y'a peu de besoin (Connexe
au démarrage) du coup je me tâte, parce que les gains de poids sont
super importants....

Par contre la Speed, je déconnerai pas avec
la batterie, je colle la même réf que l'origine mais en lithium (entre
l'injection, la pompe à essence, le calculateur....)

krapo a écrit:Par contre la Speed, je déconnerai pas avec
la batterie, je colle la même réf que l'origine mais en lithium (entre
l'injection, la pompe à essence, le calculateur....)

Comme tu as raison, la speed m'a laissé que deux fois sur le bord de la route à cause de la batterie

JackCélaire a écrit:

krapo a écrit:Par contre la Speed, je déconnerai pas avec
la batterie, je colle la même réf que l'origine mais en lithium (entre
l'injection, la pompe à essence, le calculateur....)

Comme tu as raison, la speed m'a laissé que deux fois sur le bord de la route à cause de la batterie

pareil.... faut pas rigoler avec cette bécane...

Bon j'ai aussi cassé le câble de gaz en plein milieu de la Bresse....