ducati 1199 Panigale ( Topic N.3 )

Gros Pouces a écrit:Merci Stan.
C'est bôôôô.

Pas mieux

Quand je pense que des gonzesses vont offrir ça à leur mec pour Noel...
Il y-en a qui ont du cul quand même non ??

Tu veux dire que c'est une moto de gonzesse c'est ça? Si une gonz veut m'offrir une meule, ce sera avec une F quelque chose .

Magnifique vidéo Stan!
Paraitrait que la Panigale 2013 va changer, pas radicalement mais quelque détails vont être repris comme le RideByWire, quelqu'un d'autre a entendu çà?

Oui pour ressembler à ça

ou a .........ça !!!!!!!

ergh la deco canon ...

Mauvaise langue, du Rizoma partout . Splendide cette meule .

JackCélaire a écrit:

Plus je la regarde et plus je la trouve sexy cette Duc'

JackCélaire a écrit:Paraitrait que la Panigale 2013 va changer, pas radicalement mais quelque détails vont être repris comme le RideByWire, quelqu'un d'autre a entendu çà?

Oui.
Je te dis ça de mémoire, mais ils devraient remanier la cartographie pour rendre le moteur plus coupleux entre 5000 et 8000 trs. (Mise à jour prévue pour toute les Panigale déjà vendue).
Modification du circuit de refroidissement.
Amelioration de la protection du carénage contre la chaleur des pots.
Modification du pare-chaleur, pour la partie de l'échappement qui passe sous la selle.
Et encore quelques p'tits détails...

Pas l'air d'être aussi evidente que çà cette 1199, hier je discutais avec un ancien Panigale rider, la majorité de ses bornes ont été fait sur piste, ancien car l'année prochaine il passe sur Aprilia. C'est lui qui me parlait de ce qui était normalement prévu et qui devait rendre la 1199 plus exploitable...

La panigale verte?

Sinon, je suis dégouté, l'autre il a vachement plus de sponsors que moi... Y doit rouler gratos vu le nombre.

Non pas celle-là mais lui aussi passe sur RSV4 l'année prochaine. Pourqué ?

Après une Panigale, aller sur une RSV4 pour la piste faut quand même manquer de jugement vu le passif de la bête.

Eagle4 a écrit:Après une Panigale, aller sur une RSV4 pour la piste faut quand même manquer de jugement vu le passif de la bête.

Pour celui sur la verte il a gagné 1,5 seconde en passant sur une RSV4 sur une journée ou il roulait avec sa Panigale. Quelque soit le niveau, le chrono ne ment pas.

Rouler à Dijon en 1'33 en panigale et 1'31"5 en RSV4 ça veut pas dire grand chose sur les capacité des motos... Y'a que sur les vraiment bons que le chrono a une valeur, pour des poireaux comme nous le chrono fait juste ressortir notre confiance. Gagner 1,5 sec quand on est déjà en 1'25 c'est pas la même histoire.

Mouais justement je crois que des pilotes comme vous qui gagne 1,5 d'entrée bah c'est pas juste ( moi je suis un tourist )

Moi j'suis pas un pilote...

Comme quoi il y en a qui se sentent plus à l'aise sur une moto et d'autres pas, mais il y en a pour tout le monde vu le nombre de bonnes sportives de nos jours . Pour ce qu'il me concerne, il y de moins en moins de chance que je serai proprio d'une panigale

Eagle4 a écrit:Moi j'suis pas un pilote...

Toi tu cours, toi tu es un pilote même si ta modestie doit en souffrir

vertkawa a écrit:Comme quoi il y en a qui se sentent plus à l'aise sur une moto et d'autres pas, mais il y en a pour tout le monde vu le nombre de bonnes sportives de nos jours . Pour ce qu'il me concerne, il y de moins en moins de chance que je serai proprio d'une panigale

Oui mais là on parle de la panigale grand fou

Eagle4 a écrit:Après une Panigale, aller sur une RSV4 pour la piste faut quand même manquer de jugement vu le passif de la bête.

Si il se sent mieux sur la moto de Max ( ), c'est bien là l'essentiel.
Maintenant, perso le chrono je m'en fout un peu. (même si j'ai pas toujours dis ça )
Si je devais reprendre une moto, je privilégierais en premier la confiance mais aussi les sensations et surtout le plaisir.

Eagle4 a écrit:Rouler à Dijon en 1'33 en panigale et 1'31"5 en RSV4 ça veut pas dire grand chose sur les capacité des motos... Y'a que sur les vraiment bons que le chrono a une valeur, pour des poireaux comme nous le chrono fait juste ressortir notre confiance. Gagner 1,5 sec quand on est déjà en 1'25 c'est pas la même histoire.

Clair qu'à notre niveau le chrono est dû à 80% au pilote. Et donc à son niveau de confiance.

vertkawa a écrit:Comme quoi il y en a qui se sentent plus à l'aise sur une moto et d'autres pas, mais il y en a pour tout le monde vu le nombre de bonnes sportives de nos jours . Pour ce qu'il me concerne, il y de moins en moins de chance que je serai proprio d'une panigale

Fonce !!!
Tu vas etre magnifique sur la F4.

oui mais le problème c'est qu'il faut que je paie une peinture toute blanche en virant les liserés rouge sur la F4, l'idéale serait de voir sortir la F3 plus grosse avec de bonnes suspensions genre Oro et là je fonce les yeaux fermés...à condition qu'elle soit dispo en blanche comme la 678 et sans les liserés

vertkawa a écrit:oui mais le problème c'est qu'il faut que je paie une peinture toute blanche en virant les liserés rouge sur la F4, l'idéale serait de voir sortir la F3 plus grosse avec de bonnes suspensions genre Oro et là je fonce les yeaux fermés...à condition qu'elle soit dispo en blanche comme la 678 et sans les liserés

Une F3 800 Full ohlins blanche pour notre Vertkawa.

Yes on va signer une pétition...mais je doute que les dirigeants nous écoutent il faut quand même être nul pour sortir une B3 800 quelque petits mois après la sortie de la 678 et il y a juste un peu moins de 1000€ comme différence, imagine que tu as passé la commande d'une B3 678 et tu attends pour être livré et là on te dit qu'il y a une 800 qui va arriver à la concession, tu as quand même une mauvaise impression qu'on te prend pour un c@n non? Autant plus juste de décliner la F3 en 800 ou 850 et mieux équipée même avec une augmentation de 3000€ ça reste jouable.

Comprends pas ce qu'il se passe dans la tête des marketeurs de chez MV.

A part ça, la panigale ????