Sujet pro-GSXR airhuiles

JackCélaire a écrit:Bon pour ceux qui aime le carénage meliand de 88, vous savez sans doute que quelques sets étaient dispo de temps à autre sur LBC. Qu'un autre a entrepris en France aussi de faire des copies sur les groupes de FB dédié aux gsxr ah et bien je peux vous annoncer qu'un pro uk vient de chopper un  set, ca va produire.

Ca devrait sortir ici
http://www.raggededgeracing.com/

Et c'est une mauvaise Chose ??

Bwarfff ça fera de nouvelles prépas sympa a poster ici

Je retourne grommeler dans mon coin ...

Noan mais il me font chier a tout dupliquer, tu verrras que dans’ quelque mois on retrouvera d’authentqiue série spéciale ... avec les étiquettes de mise en garde d’origine, sur un poly Meliand.

ça peut aussi avoir du bon de dupliquer, regarde les carters Yoshimura de GSXR A/H, ça traine pas au coin de la rue non plus les refabrications...un poly c'est bien, mais comme j'avais déjà du écrire il y a quelques années, (et qui n'avait pas plu a tout le monde, mais j'assume), un poly avec une belle peinture sur une moto d'origine, c'est pas une répliqua, aussi belle que soit la peinture et le poly...

une réplica c'est toute une pluie de pièces sympa, assemblées avec gout et un certain sens de l'histoire de la machine que l'on réplique...

mon vieux a construit une réplique de Honda 750 CR daytona il y a quelques années de ça, je n'ose te dire et même imaginer le nombre d'heures de recherche, parfois a la loupe sur des magazines d'époque, (et l'internet c’était pas son truc), les heures au téléphone pour avoir les coordonnées du gars qui connaissait un gars qui avait LA pièce qu'il recherchait...les refabrications pour cette moto là, il les a quasi toute faites lui même faute de mieux...il mettait aussi des sommes complètement hallucinantes dans des pièces improbables, mais le résultat est juste  

et aujourd'hui, des répliques de cette moto là, il y en a plein, et tu retrouve des duplicats des pièces dures a trouver, a des prix juste
mais sa moto, elle est unique au vu du temps, de l'argent et de la passion investie...

Voilà ce qu'il ne faut pas perdre de vue, notre passion

PS: On peut la voir cette CR ?

C’est pas faux ... vraiment. Tu as des pics de la cr en question ? Tu as essayé ?

JackCélaire a écrit:Je retourne grommeler dans mon coin ...

En voyant un post sur FACE DEBOUC sur la page des rhuiles  , il n'est revenu une petite astuce confié par un pote concessionnaire ( un vieux de la vielle, il faisait rouler en promosport ERIC DELCAMP en 86 sur 1100 slabby) pour les feux ar de 750 limited , il ya une alternative intéressante avec les feux de 600 dr de 86 à 89 ... a part la longueur de câble c'est les mêmes (pour preuve la même ref de cabochon) .... , j'ai d'ailleurs passé un mp a la personne du post, car a 100€ le bout en nf vaut mieux trouvé un feu ar d'occaz de dr
feu de limited=

feu de 600 dr=

Sympa ça

Un bon tuyaux

JackCélaire a écrit:[url=https://servimg.com/view/15661872/2 avec un des pilote [/url]

j ai passé 3 jours à ses côtés pendant le Salon Moto Legende avec les pilotes/directeur d ecurie/prepatateur ect...une vrai merveille

ecrrmoto a écrit:j ai passé 3 jours à ses côtés pendant le Salon Moto Legende avec les pilotes/directeur d ecurie/prepatateur ect...une vrai merveille

J'ai seulement vu la GSX de près et j'ai faillit lecher la moto tellement c'était beau

JackCélaire a écrit:
J'ai seulement vu la GSX de près et j'ai faillit lecher la moto tellement c'était beau

Vu les deux l'année dernière au salon de Lyon ....

Tu as l'art de dégoter de bien belles œuvres !
Qu'est ce que le truc fluo au dessus du pneu AR ?

Le "bocal" de frein arrière !

Un pote me l'a envoyée hier soir, ça vient d'un groupe FB ça non ? J'aimerai bien voir une photo de profil avec cette coque arrière mais apparemment y'a pas !

le "bocal" n a rien d extraordinaire beaucoup de motos de piste utilisent une simple durite (compatible avec du liquide de frein)

ex : sur mon 711

forcement ...... elle va moins bien marcher !!!!! voilà la pelle qu'il s'est pris au SRC , y a un peu de taf pour la remettre en ligne ....

@jack : une petite info au passage , la culasse de leur 784 est une culasse de GSX-F dans ton idée de prépa moteur .......

Olala merde 

Pas de bobo pour le pilote ?

La meilleur culasse est la 750 GSXR 88 / 89 dite "DOT" mais il y a des choses à savoir car elle modifié la position des carburateurs j ai deja testé le montage à blanc sur mon 711 RR
pour la 56 pas top quel pilote à chuté

NOOOOOoooooooooaaaaaAAAAAAANNNNN, putain pas elle

le gorille a écrit:
@jack : une petite info au passage , la culasse de leur 784 est une culasse de GSX-F dans ton idée de prépa moteur .......

J’en ai trois alors de bonne culasse, une culasse en rab, celle sur le F et celle sur le 88
Va falloir que je liste tout ca ...