Sujet pro-GSXR airhuiles

JackCélaire a écrit:

ça me fait penser un peu au proto que 1100gsxrman montait avec un cadre de srad et moteur de 1100 .......d'ailleurs je ne sais pas si il a finalisé le projet ???
@1100gsxrman si tu nous lis ???

partie cycle SPONDON

le gorille a écrit:

JackCélaire a écrit:

ça me fait penser un peu au proto que 1100gsxrman montait avec un cadre de srad et moteur de 1100 .......d'ailleurs je ne sais pas si il a finalisé le projet ???
@1100gsxrman si tu nous lis ???

Yep, il avait de beau projet en cours

Cul carré intéressant, avec visiblement une ex de course .

https://www.leboncoin.fr/motos/1399767295.htm?ca=12_s


Et une jolie 11 moi qui suit 750  ...
https://www.leboncoin.fr/motos/1408762041.htm?ca=12_s

De belles trouvailles

Intéressant la semi-fixation rapide de l'étrier sur le cul carré

VilO a écrit:De belles trouvailles
Intéressant la semi-fixation rapide de l'étrier sur le cul carré

Les mêmes que le SERT, j'ai jamais compris comment cella pouvait fonctionner.

Quelqu'un a déjà vu réservoir de cul rond sur un cul plat ? des photos ? pas de reservoir de W

Le BO fait tout riquiqui !

Rhooo c'est nickel

Raaaaaahhh

JackCélaire a écrit:

on dirait bien un RR à coté ....mais pas de radiateur additionnel et le carter d'embrayage fait penser à un moteur de 90/91 ?????

C’est un michmache pour le moment.

Le db killer est horrible et doit tellement brider cette machine

JackCélaire a écrit:C’est un michmache pour le moment.

ok

Y'a de belles choses dans ce garage, les japonais sont des passionnés !

https://ottonero.blogspot.fr/2018/05/gsx-r750-super8cycles.html?m=1

Miam

Alexterieur a écrit:https://ottonero.blogspot.fr/2018/05/gsx-r750-super8cycles.html?m=1

Miam

Elle est très sympa

http://raresportbikesforsale.com/featured-listing-1990-gallina-hayashi-quattro-750-le-for-sale/

Montage "bitza", ce cadre doit initialement être prévu pour un moteur Suzuki à air. Le moteur a été, de façon intelligente, monté au plus près de l'axe de bras oscillant, contrairement à la plupart des montages un peu aléatoire que l'on peut voir lors d'adaptation de moteurs non prévus initialement dans certaines partie-cycles. L'inconvénient c'est que du coup les coudes de sortie du collecteurs au niveau de la culasse sont trop courts, là ils ont été rallongés et la répartition des masses n'est plus optimum.

quel dommage de monter un carter aussi pourri .....

C’est drôle, parce que moi qui n’y connaît en cadre acier je pensais que le moteur était trop reculé dans ce cadre. Mercî titane d’y avoir jette ton œil expert. Comme toi le gorille j’ai trouvé le carter bien degeux. Il y a en tout les cas du bien beaû matosse dessus.

Plus l'axe de rotation du pignon de SBV est proche de l'axe de bras oscillant, mieux c'est pour les problèmes de réactions parasites dues aux accélérations et aux freinages que génère la chaine. L'idéal étant que l'axe du bras soit au niveau du pignon, comme les BIMOTA SB3 (GS1000) par exemple car la tension de chaine est toujours parfaite ... sauf que l'accessibilité mécanique en prend un coup !
Quand on voit certains bricolages sur base de cadres MARTIN avec des moteurs trop petits pour le châssis ayant l'axe de pignon de SBV à 10 voir 15 cm de l'axe de B.O., c'est une ineptie mécanique complète !!!