DUCATI 899 Panigale et future 959 ?

c'est toujours ce qu'on dit au départ, puis après pourquoi pas une selle "racing", une TTX et puis elle fait vraiment trop de bruit alors on lui greffe une ligne avec "DB killer" pour ne pas trop déranger les voisins etc...

on connait la chanson jack'

vertkawa a écrit:c'est toujours ce qu'on dit au départ, puis après pourquoi pas une selle "racing", une TTX et puis elle fait vraiment trop de bruit alors on lui greffe une ligne avec "DB killer" pour ne pas trop déranger les voisins etc...

on connait la chanson jack'

D'ailleurs ce matin j'ai remis le db  

ça vaut mieux oui, ça chasse sévère ces derniers temps, chez moi tout est homologué alors je suis tranquille

En passant chercher un clip de carénage pour mon CBR, suis résté plus que de raison a regarder la 899 et je me disais qu'elle était belle. Le vendeur qui me connait un chouille vient me dire que je pourrai bientôt l'essayer ... On cause un peu et je lui pose ma question de bon Français : comment on fait pour rouler en full avec çà ? Comme pour la grande soeur : une tergo et une puce ...

 mouais je vais rajouter un million pour avoir la moto d'origine, biensssssssur  

Pas pour casser la sa baraque pour une vente de tergo, je te conseille de la prendre en bon français, finir le rodage l'histoire de bien faire connaissance avec, bah oui il manque deux cylindres et c'est pas une jap alors forcément il faut un peu de temps pour bien la connaître, et la mécanique va finir par t'aime aussi. Puis tu me paies un bon resto et pas macdo français hein, je le dirai comment gommer le trou de mi-régime :héhé:en faisant une réinitialisation totale de l'injection, pas seulement l'ajout d'information d'une petite puce qui va prendre seulement 3 minutes...

Seulement Ducati internit les concess de libérer les chevaux et ils ont raison, ça permet de vendre les tergo à un prix irrésonnable et qui porte un vraiment petit plus, mais tout petit pour le moulin vraiment libéré, sans ça la différence est vraiment pas fragrante, mais chut.

Je trouve le procédé à chier  

pas le restau, hein! les tregos machin pour avoir la puce. Déja que je ne suis pas chaud pour acheter une neuve ...

Alors il te reste la S1000R, mais entre nous, une 100 cv c'est si gênant que ça? sur une CBR de 100cv et une en full, je remarque la manque mais là c'est une italienne...en es tu si sur que les 100 cv ne suffiront pas?

En full elle aura plus d'allonge mais faut aller chercher très haut et elle grimpera encore plus haut, mais bon pour moi la moto c'est juste le plaisir de conduire et non pas seulement la puissance.

vertkawa a écrit:Alors il te reste la S1000R, mais entre nous, une 100 cv c'est si gênant que ça? sur une CBR de 100cv et une en full, je remarque la manque mais là c'est une italienne...en es tu si sur que les 100 cv ne suffiront pas?

En full elle aura plus d'allonge mais faut aller chercher très haut et elle grimpera encore plus haut, mais bon pour moi la moto c'est juste le plaisir de conduire et non pas seulement la puissance.

Tu reconnais quand même que le CBR en 100cv est hyper fade !?!

heu fade est peut être pas le mot juste, disons que c'est moins excitante mais ça va encore, son bridage est effectivement mal fait, mais avec l'électro d'aujourd'hui, ça va beaucoup mieux, c'était sur la RSV4 que j'ai découvert ça, ah bon c'est une 100cv ? on ne dirait pas, puis une fois en full, là ok d'accord c'est trop cool, mais comme 90% des km sont des trajets routiers alors ok ça reste super bon à conduire même en 100cv.

JackCélaire a écrit:Je trouve le procédé à chier  

pas le restau, hein! les tregos machin pour avoir la puce. Déja que je ne suis pas chaud pour acheter une neuve ...

Ducati a raison, le débridage c'est pour la piste. Du coup quel mal à jouer avec les joueurs?

Y'a pas moyen de remettre la brêle en full sans changer l'échappement ???

Cela voudrait-il dire que les échappements français sont différents des échappements des autres pays européens ?

En France via le réseau officiel -> non.  Après il te reste la mise à jour ECU à l'étranger ou passer chez un sorcier de l'ECU pour y injecter la map de ton choix ou encore acheter le boitier STK.

OK, c'est bien ce que je pensais. C'est juste le réseau France qui fait blocage.

C'est pareil chez BMW. 

Logique, z'ont pas envie d'aller en prison...

C'est pas le réseau français qui déconne, c'est Ducati qui déconne, l'usine be veut pas que les concess français effectuent la mise à jour ni en france ni à l'étranger, car pour faire la mise à jour, il faut connecter chez Ducati pour télécharger le programme et les échappements français sont de norme européenne. Par contre vu la marge des tergo, ça a tout l'intérêt pour les concess de te les vendre. 

Tiens une pensée qui vient de me passer dans la tête, il y a des circuits qui interdissent les pots non homologués pour une histoire de bruit, alors que la panigale fait plus de bruit que la 1198/1098 en origine, elle ne doit pas être possible de tourner dans TOUS les circuit de france...visiblement la moto n'est pas une signe de la liberté chez nous.

C'est surtout que la Loi française est claire sur les pièces destinées à la compétition ainsi que sur le débridage pour ceux qui utilisent et surtout ceux qui les vendent aux non licenciés. Du coup le seul moyen de débrider une moto c'est d'acheter le kit échappement non homologué. Ou juste la clé Up-Map  il y a encore peu. Le parapluie pour les joueurs qui veulent jouer.

Après pour les circuits aucun n'interdit les échappements "non homologués", seuls certains sortent des normes hypra-restrictives du style 95db. Étrangement chez eux il n'y a pas de compétition organisée... 

Mon circuit fétiche aussi limite à 95db sauf mention contraire sur le CI.

C'est exactement pour cela que les concess BM français n'effectuent pas le téléchargement du boitier HP.

Par contre, chez les concessionnaires de nos pays voisins, no problemo.

Le vigeant???

Non mais ça va s'arrêter un jour cette hypocrisie oui? avec les lois et des normes à la con, il y a peut être plus de tués et blessés en scooter de deux/trois roues que les moto de +/- de 100 cv.

Suis en repos jeudi Vendredi, je suis trop heureux de voir les prévision méteo  

Tu regardes la météo avant de sortir? ça fait longtemps que je ne regarde plus, la météo france se trompe une fois sur deux alors.

quelques belles photos de la petite panigale

Ce coloris fait " pas finie"
Carénage style après

La panigale fait déjà pas fini, le cul selle manque quelque chose, et puis le devant est bizarrement dessiné, bref on peut dire qu'elle est dessinée pour optimiser mais bon je trouve que l'ancienne SBK était mieux dessinée même si son arrière fait un peu gros avec ses pots dessous.

Mes deux belles  

C'est toi sur la 899 ?  

T fou, il était au resto à cette heure la...