Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015

C'est sympa pour la Honda.
On parle de la Yam la Géo   

grt21 a écrit: 

sur pitlane, tout est là :   

http://www.pit-lane.biz/t1461-technique-moteurs-motogp

merci   

Consensus a écrit:C'est sympa pour la Honda.
On parle de la Yam la Géo   

   Oui je sais bien, mais ce que je voulais dire c'est que pas mal de monde ne cherchent pas forcement la puissance max, la preuve avec le rsv que je n'échangerais pas pour plus puissant. On peut privilégier la partie cycle, le look, la puissance, les sensations... Je n'ai jamais essayé de CBR en plus et je suis sur que c'est une super meule, mais qui je pense ne me conviendrait probablement pas (Et encore, je me base sur l'avis des jounalistes  ).

Sinon pour en revenir au R1, bah j'ai toujours adoré leurs look, j'espère que pour 2015 ça continuera sur cette lancée. Je me demande ce que ça doit donner 200cv quand même   

Le MR de cette semaine l'annonce TOP....
Chez Yamaha France, ils sont au Japon pour les VRAIS infos...

Allez, demain, passage au kiosque !

en tout cas yam a tout intérêt à réduire la taille de la R1, lui rendre plus maniable niveau géométrie aussi, je veux dire plus incisif niveau direction, pour le reste il n'y a pas grande chose à changer à mon avis.

Pour finir un jolie design comme les japs qui peuvent nous faire du meilleur ou du pire.( j'ai vu la nouvelle VFR arrivé et ben l'ancienne était plus jolie, ça régresse niveau design les gars, arrêtez le saké)

  ça commence à sentir bon !!   

Du nouveau aussi pour la petite   

La calage crossplane sera reconduit?

Moi je m'en fous, du moment que ça bouscule un peu sur le design des motos japonaise et puis une belle peinture et là on pourra me parler de puissance du moulin, suis pas pilote moi.

Bien VK, bonne analyse...

La seule chose que je retiens de tout ça c'est que la R6 passe au trois cylindres.

Hum,   

Bah non ce sera une connerie, il y a des clients en R6 qui veulent contuer à prendre un quatre cylindre...ce serait cool de prendre une autre appelation.

vertkawa a écrit:Bah non ce sera une connerie, il y a des clients en R6 qui veulent contuer à prendre un quatre cylindre...ce serait cool de prendre une autre appelation.

La R5 ?

  

Pierrot a écrit:

vertkawa a écrit:Bah non ce sera une connerie, il y a des clients en R6 qui veulent contuer à prendre un quatre cylindre...ce serait cool de prendre une autre appelation.

La R5 ?

  

R5 GT TURBO !!!   

les s1000rr et zx10r peuvent commencer à trembler    20 cv de plus et 20 kgs de moins ca va donner cette r1 2015   

Gros Pouces a écrit:La seule chose que je retiens de tout ça c'est que la R6 passe au trois cylindres.

Hum,   

Ils ont enfin compris, sont longs à la détente ces japonais    ...

Gros Pouces a écrit:

Pierrot a écrit:

La R5 ?

  

R5 GT TURBO !!!   

Qu'ils sont c@n         

R3? c'est plus logique non? R1=mono cylindre, R6=6 cylindres, R3=3 cylindres etc.

R3 c'est pas idiot comme nom

ALors R-300? 300 cylindres? ah non je suis c@n, 300 tr/minute? pour ne pas offencer l'ordre public   restons tous dans l'hypocrisie totaler.

 

dernières nouvelles, ça se précise !   

Une tranission semi-auto sur un R1   
j'attends de voir en vrai, je ne sais pas si ca gueule me plait ou pas   

J'ai jamais eu de yam, je suis fan du cross plan alors une belle esthétique, un debridage accessible et un ABS ça pourrait le faire.

On s'autorise à penser dans les milieux autorisés...

Consensus a écrit:On s'autorise à penser dans les milieux autorisés...

exactement   

et puis je ne peux pas croire que yam sortira une nouveauté avec une esthétique déjà au catalogue. Ou alors si on doit faire avec de l'existant autant prendre des truc qui on du sex appeal ( à pile ? ), comme cette R71 avec un cul de M1 ou les lignes d'une M1 tout court.