Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015

Et sur route ca donne quoi ? Elle fini combien et le couple sur route ect...la position ils en penses quoi


grt aide moiiiiiii

louca_rr a écrit:Et sur route ca donne quoi ? Elle fini combien et le couple sur route ect...la position ils en penses quoi


grt aide moiiiiiii

la r1 surclasse toutes les autres, circuit et route, c'est écrit !

Sérieux! !!! Le top pouvoir yam

Ce qui en dit long sur le potentiel de la machine c'est qu'elle arrive apparement à damer le pion  sur route comme sur piste,à des machines bien mieux suspendues.
Il semblerait que Yamaha soit de retour aux affaires

grt21 a écrit:

j'ai retrouvé une version + courte  

Elle sonne bien punaise

Je vais quand-même intervenir, même si aucune de ces machines ne m'occasionne une demi-molle...

La nouvelle R1 manque cruellement de personnalité esthétique...

Enfin elle est dans la "norme" du design actuel; beaucoup de chipotage, de décrochement inutiles et de coups de serpe au détriment de la fluidité des lignes.
Tout ça me semble vainement pseudo-agressif et assez puéril sur le principe.

Sur ce plan là, la Pani est quand-même au dessus du lot, mais le tarif est absolument indécent (et difficile à justifier).

Comme quoi tout çà est une affaire de gout, et tu fais bien d'intervenir. Moi ej trouve l'arrière du nouveau R1 Très sympa et maintenant que la surprise des feux est passé j'aime.

Juste pour info, je roule avec la mienne depuis hier!!!

La premiere arrivee a Besancon.

Al4aS a écrit:Juste pour info, je roule avec la mienne depuis hier!!!

La premiere arrivee a Besancon.

Bonjour,
Là il faut des photos et un ressenti des premières impressions.
Après une petite présentation

Borgward a écrit:Je vais quand-même intervenir, même si aucune de ces machines ne m'occasionne une demi-molle...

La nouvelle R1 manque cruellement de personnalité esthétique...  

Enfin elle est dans la "norme" du design actuel; beaucoup de chipotage, de décrochement inutiles et de coups de serpe au détriment de la fluidité des lignes.
Tout ça me semble vainement pseudo-agressif et assez puéril sur le principe.

Sur ce plan là, la Pani est quand-même au dessus du lot, mais le tarif est absolument indécent (et difficile à justifier).

Bien vu la ducati est un véritable objet à fantasme , alors que cette R1...

Je vous trouve hyper dur, je trouve que vous faites vraiment un raccourcie terrible. Ok la ducati est vraiment un très très belle objet, je n'ai pas vu la R1 en vrai mais déjà en photo je trouve qu'elle a plein de détails esthétiques très sympa. Vous l'avez vu en vrai la R1 ?

Oui au promo à Nogaro.
Maintenant que je vois la moto comme un objet de plaisir et non plus comme un objet de performance cette R1 ne me plait pas (purement subjectif).
La face avant est quand même pas la plus grande réussite du design et c'est encore plus vilain avec un poly à mon sens.

grt21, je vais te faire plaisir
En effet en tant que commercial et entre 2 clients, étant proche du circuit Carole, j'y suis passé..et la, que du bonheur le GMT94 et la nouvelle coqueluche des padocks tournait
Je me suis donc rapproché de la bête que je voyais pour la 1ère fois, même si celle la est race a donf...

Kenny m'a dit qu'elle était bien née
J'ai pas fais ma casse couille a leur poser trop de questions, j'ai préféré regarder...et écouter ...

merci pour le reportage ! cool !

Je t'en prie, passé par hasard...

sur les r1 fsbk, gmt est obligé de monter le gros pot banane qui est moche comme un pou, car la ligne racing sort 107 db au lieu des 102 acceptés en france

sur le site akra cette ligne banane vaut 2750 euros pour un gain de 3.55cv ce qui nous fait le cheval-vapeur à 755 euros ...

il est vraiment horrible ce silencieux

Adrien a écrit:Oui au promo à Nogaro.
Maintenant que je vois la moto comme un objet de plaisir et non plus comme un objet de performance cette R1 ne me plait pas (purement subjectif).
La face avant est quand même pas la plus grande réussite du design et c'est encore plus vilain avec un poly à mon sens.

En ce cas je comprends, c'est une affaire de gout. Les lignes de la Panigale sont superbes, difficile de dire le contraire, moi je préfère une 899 avec son bras standard ( les égouts et les couleuvres )

Je dois avouer aussi que j'aime quand même pas les lignes générales du R1 avec un gros faible pour cette arrière ... je suis plus japonaise que moto européennes de façon générale, ceci explique peut-être cela.

Tarmo78 a écrit:Kenny m'a dit qu'elle était bien née
J'ai pas fais ma casse couille a leur poser trop de questions, j'ai préféré regarder...et écouter ...

Merci JP, pour ce bon petit reportage.

Je me demande vraiment si on va s'habituer à ce pot, ce nouvel akra est vraiment bizarre et vu le gain de perf calculé par GRT. Je sens pas une grosse vente. Les R du GMT présent ne sont pas des M, en même temps, est-ce que c'est vraiment utile pour construire une moto de course quand on est un gros Team?

Le GMT devrait commercialisé les pièces en carbone qu'ils font, je suis sur que ça se vendrait comme des petits pains. C'était sans doute un roulage de rodage, je ne vois pas tout le matosse habituellement embarqué, me goure-je?

Sur la Huitième photo, vous avec sous le guidon gauche en suivant le tube de fourche, un point de fixation style point d'encrage d'amortisseur de direction vide. D'origine le R1 n'a pas d'amortisseur de direction?

Si si il y a bien un amortisseur de direction il est a durter électronique

Moi qui ne suis pas fan d'Akra et de ses gros pots comme par exemple sur la HP4, je ne trouve pas si laid celui la...après les goûts une fois de plus...Long certe, mais pas si gros, un peu d'ailleurs comme la nouvelle S1000RR....

Moi un truc me fait "peur".
J'adore le R1.
Mais Checa mesure combien ? J'ai lu que pour les grands le compteur était trop bas et déjà avec lui ça me semble limite...