MV Augusta F4 1000

Jantes anodisées or pour moi stp...

anodisées noir??? ça vieillit mal les anodisations au soleil, j'ai du virer des trucs anodisés de la ZXR pour remettre les éléments d'origine, c'est mieux maintenant.

Tu sais consensus, je crois que tout le monde ici paie nos meules de nos poches, alors comment expliquer les gars qui ont eu des soucis avec leur machines raide neuves et qui causent plein de soucis??? perso je ne comprends pas qu'en faisant des économies pour payer l'objet de son désir, on prend forcément le soin de son acquisition, la découvrir tout doucement au début et puis on y va un peu plus fort et puis après un bon rodage, on commence à mieux connaître sa machine et alors on peut aller encore plus fort etc. Comme je roule beaucoup et les meules ont un paquet de km dans le ventre et à part mes mésaventures de la Ducati avec le concess qui a très mal fait son boulot. Toutes les meules marchent impect peu importe le kilométrage qu'elles ont dans le ventre. Alors pourquoi les autres ont la même F3 que moi ont plein plein plein de problèmes? j'avoue que je ne comprends pas, surtout quand on massacre le moulin alors que la moto est neuve.

Tarmo, à force je commence à trouver la version noire très jolie mais si tu t'approche de la belle, tu verra qu'il y a des traces de chiffon...trop fragile la peinture noire. On verra quelle colories aura la F4 pour les nouveaux modèles 2013...à suivre.

Un liens vers le sujet F3 en panne ?

Le post, c'est "panne F3"...

http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=6174

Salon de Milan dans 1 mois pour les coloris 2013...

non non soit patient, pas dans un mois mais dans plus de deux mois si les dates ne changent pas cette année alors ce serait la deuxième semaine en novembre, et on est encore en août là

Tarmo78 a écrit:Voila comment je la préfère...

+1

JackCélaire a écrit:

Quelle me plait cette moto elle est superbe !

ça y est j'ai enfin compris pourquoi quelques proprio de la F3 trouvent qu'elle est dangereuse et pas bon de suspension, au fait en collant sur le réservoir et s'agripper au guidon, elle ne supporte pas le moindre bosse mais quand on prend une position normale avec les fesses un peu en arrière, les gars qui font de la piste reconnaissent la position normale, ben là plus de problème, donc eux qui râlent sont ceux qui ne savent même pas bien s'assoir sur une moto et qui me donnent des leçons de moral

Gde armée cette AM, une belle grise rouge est sorti de chez MV avec une Panigalé Tricolor conduite par un kéké
Converse, 501 roué et Marcel
Les riches ne sont pas encore assez passionnés !!!

On n'en sait rien qu'ils sont riche ou tout juste l'apparence...j'en connais un qui a pris une panigale corse et qui mange des pâtes tous les jours et fais super gaffe de ne pas trop mettre de kilométre afin de mieux la revendre, moi je mange d'abord pour avoir un peu de force pour conduire, bien manger c'est indispensable

Je peux plus manger, mais je peux tjrs pas pour la panigalé
D'façon, ce sera un Gex, un truc qui marche, une vraie mob d'homme en faite....

J'arrive toujours pas à m'habituer de la boîte des gex ni les yam d'ailleurs. Des temps en temps les vitesses sautent quand je les passe à la volet, enfin c'est pareil sur la Ducati et le Honda, la meilleure boîte reste celle des kawa biensûr

vertkawa a écrit:J'arrive toujours pas à m'habituer de la boîte des gex ni les yam d'ailleurs. Des temps en temps les vitesses sautent quand je les passe à la volet, enfin c'est pareil sur la Ducati et le Honda, la meilleure boîte reste celle des kawa biensûr

Oui en plus Kawa tu as le bruit ( Klong ) qui valide le passage de la vitesse.

On a vachement peur qu'à chaque fois on passe une vitesse, la boîte casse c'est kawa quoi.

vertkawa a écrit:J'arrive toujours pas à m'habituer de la boîte des gex ni les yam d'ailleurs. Des temps en temps les vitesses sautent quand je les passe à la volet, enfin c'est pareil sur la Ducati et le Honda, la meilleure boîte reste celle des kawa biensûr

Yam' OK, mais Suz', c'est facile !!!

vertkawa a écrit:On a vachement peur qu'à chaque fois on passe une vitesse, la boîte casse c'est kawa quoi.

sans parler des points morts...

Jamais entendu du mal des boîtes suz, plutôt le contraire.

Pour ça qu'il n-y-a pas de shifter, pas besoin NOUS...

AH non le point mort impec alors que sur les gex c'est deuxième et petit coup de pression, point mort, sinon je reste en première et attends le feu vert Enfin à vrai dire c'est moins horrible que la RSV4, son point mort bah il faut bien chopper le coup.

vertkawa a écrit:AH non le point mort impec alors que sur les gex c'est deuxième et petit coup de pression, point mort, sinon je reste en première et attends le feu vert Enfin à vrai dire c'est moins horrible que la RSV4, son point mort bah il faut bien chopper le coup.

Le point mort sur la RSV4, c'est une légende. En fait il n'existe pas...
(En tous cas, je l'ai jamais trouvé. )

alors on est deux

Polesso gagne la manche de promo à Lédenon avec la MV F4

J'aimerai bien que MV participe plus à la course, les pilotes méritent un petit coup de pouce de l'usine.