ducati 1199/1299 Panigale ( Topic N.4 )

Gros Pouces a écrit:

En dehors du fait que le "journaliste" qui a écrit ça a certainement échoué au bac de Français, et qu'il n'y connait visiblement pas grand chose au monde du 2 roues,  je ne sais pas quoi penser de cette info !!!

Toujours plus de sécurité, ça ne fait jamais de mal.
Si a l'utilisation c'est transparent, comme les abs modernes pourquoi pas.
Mais les trucs qui décident pour moi je suis pas fan. J'ai l'impression, que la prochaine étape ce sera la moto qu'on ne conduit plus.
J'imagine bien l'ordinateur de bord te dire "Taper votre destination et asseyez vous confortablement" - "Voulez vous consulter vos mail pendant le trajet?"

La raison pour laquelle je voulais une 1*98 de base sans aucune aide. Pas d'antipatinage, pas d'anti wheel rien.

JackCélaire a écrit:

J'ai lu ça ce matin la ducat a eu un problème de valve a l'échappement et une rupture de collecteur au niveau du cylinder arriere. Donc elle était plus en panne que cassé. Par contre la Mv, ça semble être le meme délire que d'habitude ...

Mais Ducati a toujours eu des problèmes
C'est pas pour faire de la mauvaise foi, ce sont des machines magnifiques et plutot performantes... Quand elles marchent mais elles ne fonctionnent pas toujours
C'est quand meme dingue que la réputation d'une marque ne lui fasse pas autant défaut que ca depuis le temps

A titre de comparaison, je préfèrerai rouler en Aprilia par exemple

Si la marque perdure c'est que les ennuies vaillent sans doute la peine. Au départ Ducati c'est construit sur un élitisme motard, faut savoir soigner sa machine et savoir piloter. Maintenant l'élitisme et la sélection est selon moi passé comme dans l'auto, gestion Audi, par l'argent.

iactus a écrit:

Gros Pouces a écrit:

En dehors du fait que le "journaliste" qui a écrit ça a certainement échoué au bac de Français, et qu'il n'y connait visiblement pas grand chose au monde du 2 roues,  je ne sais pas quoi penser de cette info !!!

Toujours plus de sécurité, ça ne fait jamais de mal.
Si a l'utilisation c'est transparent, comme les abs modernes pourquoi pas.
Mais les trucs qui décident pour moi je suis pas fan. J'ai l'impression, que la prochaine étape ce sera la moto qu'on ne conduit plus.
J'imagine bien l'ordinateur de bord te dire "Taper votre destination et asseyez vous confortablement" - "Voulez vous consulter vos mail pendant le trajet?"

La raison pour laquelle je voulais une 1*98 de base sans aucune aide. Pas d'antipatinage, pas d'anti wheel rien.

Le soucis c'est que l'abs est a mon avis transparent sur peu de machine, y a très souvent un feeling moyen ou une perte de performances. Sinon je vous rejoins sur le doute de ce genre de ce système, avec toutes ces aides au finale ce sera pe plus debile qui ira le plus vite.

iactus a écrit:http://www.leshommesmodernes.com/ducati-multistrada/

Pourtant les 2 du parc press sont pliées !!!
Je devais en avoir 1 cette semaine...

A nous lire je ne peux pas m.empecher de penser à ça

Plutôt dans le lit que sur les freins

Pierrot a écrit:Plutôt dans le lit que sur les freins

Moi, la seule fois où j'ai chuté c'était au freinage !!!
Du coup maintenant je touche plus a ce levier maudit.

JackCélaire a écrit:La nouvelle panigale R, du cousu mains. Pour un pilote du dimanche comme moi ca ne servirait à rien, je ne serais pas plus rapide qu'avec une duc de base mais bordel que c'est beau la haute couture motocycliste
http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/may/first-test-ducati-panigale-r-launch/

JackCélaire a écrit:Hier j'ai reçu mon mag préféré, la panigale R est a l'essai et rien que le titre me dit qu'elle est comme je l'imaginais.

En faite il y a plein de truc que je n'avais pas remarqué tout de suite avec cette panigaleR, on peut pas dire 1299 puisque qu'elle resté en 1199 pour être homologué en Superbike, ca ok. Mais je n'avais déjà pas remarqué qu'elle était équipé d'akrapovic d'origine, pas la paire d'historiques Termignoni non des akras! Ensuite en lisant la fiche technique de la bête je remarque qu'il y a beaucoup moins d'électronique sur la R que sur la 1299s. Voici une R de profil, plus de câbles en haut des tubes de fourche ohlins comme sur la "S".



Hier soir en lisant l'essais de la bestiole dans performancebikes je m'aperçois que la R n'est plus seulement la machine d'homologation en superbike, une spéciale homologation, avec une liste de pièces ultra confidentielle pour s'arranger avec les règlements de course, qu'importe si cela est pas viable sur la route. La maintenant après l'essais j'ai plus l'impression que c'est la meilleur des ducati, une superbike pour la route. Jon Urry, le journaliste de l'essais, dit que le R n'est plus la pour signaler que c'est une spéciale homologuation, avec une liste de matosse de fou, non le R est la pour dire que c'est une moto de pilote ( Rider ). Il y a de l'électronique pour vous permettre d'aller plus vite, pas pour vous faciliter le pilotage.

Un peu ce dont on parle plus haut

Ca fait très envie, mais à 33255 euros le ticket d'entrée est trop sélectif pour moi.

https://fr-fr.facebook.com/pages/Antibes-Engineering/518393311546834

http://www.antibes-engineering.com/

JackCélaire a écrit:En faite il y a plein de truc que je n'avais pas remarqué tout de suite avec cette panigaleR, on peut pas dire 1299 puisque qu'elle resté en 1199 pour être homologué en Superbike, ca ok. Mais je n'avais déjà pas remarqué qu'elle était équipé d'akrapovic d'origine, pas la paire d'historiques Termignoni non des akras! Ensuite en lisant la fiche technique de la bête je remarque qu'il y a beaucoup moins d'électronique sur la R que sur la 1299s. Voici une R de profil, plus de câbles en haut des tubes de fourche ohlins comme sur la "S".



Hier soir en lisant l'essais de la bestiole dans performancebikes je m'aperçois que la R n'est plus seulement la machine d'homologation en superbike, une spéciale homologation, avec une liste de pièces ultra confidentielle   pour s'arranger avec les règlements de course, qu'importe si cela est pas viable sur la route. La maintenant après l'essais j'ai plus l'impression que c'est la meilleur des ducati, une superbike pour la route. Jon Urry, le journaliste de l'essais, dit que le R n'est plus la pour signaler que c'est une spéciale homologuation, avec une liste de matosse de fou, non le R est la pour dire que c'est une moto de pilote ( Rider ). Il y a de l'électronique pour vous permettre d'aller plus vite, pas pour vous faciliter le pilotage.

Un peu ce dont on parle plus haut

Ca fait très envie, mais à 33255 euros le ticket d'entrée est trop sélectif pour moi.  

Cette moto est un pur objet de fantasme !!!

Oui complètement

assurément une belle moto !  

... par contre la fillette qui crève de faim dessus ça me coupel'envie

J'ai eu pire

JackCélaire a écrit:... par contre la fillette qui crève de faim dessus ça me coupel'envie

Mais qu'elle est belle

Je suis pas fan de la Pani mais là

iactus a écrit:Je suis pas fan de la Pani mais là

Contraire de toi Nico
fan de la belle, mais trop de carbone pour moi
et je n'arrive tjrs pas a me faire a ce coloris magnésium des carters ainsi que la fixation des feux dans le tète de fourche
Mais les goûts...

Tiens sur sectR, La 1x99 Panigale c'est déja quatre sujet , un sujet se créer automatiquement après 50 pages, donc actuellement 165 pages, donc 3291 réponse et au total 48594 vue ...

D'ac avec JP. C'est beau mais pour moi, le carbone ne doit pas être majoritaire.

Quelques éléments suffisent pour sublimer la belle

PaulS2 a écrit:D'ac avec JP. C'est beau mais pour moi, le carbone ne doit pas être majoritaire.

Quelques éléments suffisent pour sublimer la belle  

Nous ne sommes plus des kékés a notre âge...