Deux roues sans moteur, ça vous parle? ( vélo )

iactus a écrit:Sinon pour Jack, un truc tout con, passe aux pédales automatiques. Perso je ne peux plus m'en passer. Je trouve que ça aide bcp...
Une fois que tu as déchaussé 2-3 fois c'est bon tu choppes le mouvement.

Ça doit être casse gueule/chiant des pédales auto en ville non?

non faut juste anticipé et savoir garder l'équilibre

Je m'entraine en trial
J'avais mal lu je pensais qu'il en faisait sur petits sentiers en ville/bord de ville tout comme moi (ou en gros je déchausse au max une fois en 25 bornes de balade)...

Si tout se passe bien je pose le pied qu'une fois revenue chez moi.
Je vais d'abord changer mes pneus ...

rdlc a écrit:

vaste  sujet que de choisir un cadre alu ou carbone , on pourrais en parler pendant des heures  , les 2 ont leurs avantages et leurs inconvénients , de plus dans  les carbones suivant la tresse utilisée, la géométrie , la forme des tubes et les roues que tu vas monter avec le cadre ,  tu peux te retrouver avec des comportements complètement différents
j'ai la chance d'avoir 2 potes mécanos dans des équipes pro , j'ai peux essayer des vélos très haut de gamme  , certains ne pardonnent rien , de vraies formule 1    

j'ai un pinarello alu-carbone , je le préfère largement au LOOK carbone , en effet le vélo italien pardonne mieux les jours ou les jambes répondent moins bien

La légende urbaine est la , sa n'existe pas les vélo qui te plantent quand tu est dans le dur.

plus que les roues c'est surtout les boyaux ou pneu/tubeless qui donne le ressenti d'un vélo

jolie bestiole ; faut etre en forme pour emmener des roues aussi hautes , mais alors quel look

j'ai craquer de nouveau , un beau cadre scott addict r2 , sauf que celui ci a subi un choc dans le carton de transport , je l'ai donc acheter pour a peine un dixieme de son prix




il est cassé au niveau du hauban droit , j'ai gratté , mis la résine et le carbone qui va bien , j'ai fait depuis pas loin de 1000 km , aucun soucis

great job

JackCélaire a écrit:

On ne voit pas bien le moteur, c'est quoi comme cylindrée

rdlc a écrit:j'ai craquer de nouveau  , un beau cadre scott addict r2 ,  sauf que celui ci a subi un choc dans le carton de transport  , je l'ai donc acheter pour a peine un dixieme de son prix  




il est cassé au niveau du hauban droit  , j'ai gratté  ,  mis la résine et le carbone qui va bien  , j'ai fait depuis pas loin de 1000 km  , aucun soucis

Je n'aurais pas confiance en un cadre carbone cassé puis réparé! J'ai vu les dégâts que ça pouvait engendrer sur une personne après la casse du tube diagonale, ce n'était pas beau à voir!  Néanmoins, c'est propre, un coup de peinture et il est comme neuf

Je fais un peu aussi
J'ai un BH tout suspendu acheté d'occaz que j'aime beaucoup mais que je pratique pas assez a mon gout

voila , vélo optimiser avec les pièces qui trainaient dans l'atelier , 7 kilos sur la balance , pas mal vu la taille

pret pour la doyenne la semaine prochaine , j'ai hate d'y etre et dans baver un peu ( beuacoup )

J'y connais rien mais c'est beau

J'aimerais bien essayer un vélo de 7kg Bourrin comme je suis en selle, j'aurais peur de tout cassé En tout cas, belle bête!

t'as réussi à caser quelques pièces de Ducat dessus

sinon belle bête

rdlc a écrit:voila , vélo optimiser avec les pièces qui trainaient dans l'atelier  , 7 kilos sur la balance , pas mal vu la taille

pret pour la doyenne  la semaine prochaine  , j'ai hate d'y etre et dans baver  un peu ( beuacoup  )  

Jolie , mais le cadre n'est pas adapter à ta morphologie non?

bah si pourquoi  
taille 56 slooping (léger )  hauteur de selle de 81 cm( j'ai de tres grandes jambes ) , y a rien d'anormal , si c'est pour prendre un 57 ou 58  et se retrouver avec une potence de 90 mm et une sortie de tige de selle de 10 cm , la oui ca ne serait pas adapter a ma taille



tomcat , non les pièces rouge ne viennent pas de ma belle italienne

douille trop courte( 3 à 4 cm d'entretoise) à, tige de selle avec recul et selle avancé dans les rails.

Il aurait fallu un cadre avec une douille haute comme les H2 Trek ou Synapse Cannondale .

la , tu joue sur des détails esthétiques  ,  tu sais comme moi que les cadres carbone ne se font pas sur mesure , ou très rarement  donc on adapte , ensuite acheter un cadre comme tu me cite , bah faut aimer , mon fils a un trek madone , bah les douilles hautes s'est pas pour moi ( j'aime pas c'est moche )   et attend de vieillir , tu finiras par en mettre des entretoises sous ta potence , les raideurs se deplacent avec l'age
la selle , bah une tige de selle droite  , sans recul( j'ai monté ce qui trainait dans mes cartons ) , et voila le dernier detail qui te chagrine  , aura disparu  

rhooo qu'ils sont pointilleux ces cyclistes !!!

vous croyez que j'aurais mal au dos avec le mien???

j'aurais juste pas trop confiance au serrage de la fourche

rdlc a écrit:la , tu joue sur des détails esthétiques  ,  tu sais comme moi que les cadres carbone ne se font pas sur mesure , ou très rarement  donc on adapte , ensuite acheter un cadre comme tu me cite , bah faut aimer , mon fils a un trek madone , bah les douilles hautes s'est pas pour moi ( j'aime pas c'est moche )   et attend de vieillir  , tu finiras par en mettre des entretoises sous ta potence  , les raideurs se deplacent avec l'age  
la selle , bah une tige de selle droite  , sans recul( j'ai monté ce qui trainait dans mes cartons ) , et voila le dernier detail qui te chagrine  , aura disparu  

C'est dommage de considérer juste les détails esthétiques au détriment de la performance mécanique.
Les grands constructeurs sorte des géométries de merdes et ce foute des clients. Combien de taille chez Scott quand Pinarello et Colnago propose des demi tailles?

Pas besoin de veillir pour avoir une géométrie adapté.
En junior je roulais avec 20 cm de drop , aujourd'hui 16 , mais toujours 0 cm d'entretoise , je choisis mes cadres pour être au plus prés ( maxi 5mm d'entretoise)ou je fais faire en sur mesure ( acier ou titane) , et sa coute moins cher qu'un carbone haut de gamme.

C'est certainement de l'enculage de mouche pour la majorité mais quel pieds de rouler sur un cadre optimisé pour sa morphologie

peu etre , mais tout le monde n'a pas les moyens de se payer un dogma f8 , un c60 ou un sur mesure

Ton banquier est ton ami