Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero2 )

2 r1 fsbk à vendre :

http://www.leboncoin.fr/motos/858293245.htm?ca=5_s

Cet aprèm', en revenant de Decathlon avec le fiston, on s'est arrêté chez Honda et chez yam'. Ca faisait des mois, peut-être plus d'un an que je n'avais pas mis les pied en concession.
Les "R" actuelles m'interressent peu ou pas. Le fait que la piste me gonfle prodigieusement n'arrange pas le tableau. Malgré tout, je ne veux quand-même pas mourir totalement idiot... Allons mâter cette R1.

Ben rien... Même pas une demi-molle.
J'ai beau tourner le bidule dans tout les sens; que dalle, nada... Pas l'ombre d'une émotion. C'est terne, triste, sans originalité. Completement over-designed.
Je suis devenu totalement hermétique non seulement à la plastique des sportives d'aujourd'hui, mais à la direction ultra-technologique qu'elles ont pris.
L'ultime de l'acceptable sont pour moi la R6 2006 et la Daytona 675.

18.000 pour un taxi aussi neutre et insipide que cette nouvelle R1, ça me ferait vraiment mal.

D'autant qu'avec une CBR1000RR SP 2014 full Ohlins en promo à 16.000, mon choix serait vite fait. C'est pas moins triste; mais y'a de la couleur...


En fait, je suis complêtement décalé


Par contre, 'sont pas con chez Yam'.
J'ai foncé sur la SR400 parce que j'ai toujours aimé ce modèle (ainsi que la XT500).
'Faut être gonflé de la proposer à 6300,- eur: un taxi amorti depuis 40 ans, qui ne coûte plus que le métal et la plastoc au constructeur...

Je comprends aussi, moi c'est les roadsters qui me laisse sans voie. Ca se vend beaucoup en ce moment, comme les trails, et je repense au vendeur qui me dit "et ca bouffe de la sportive" ... Je suis debout les mains dans les poches à côté d'une 1299s y a pleins d'autre moto autour de nous, à part elle et une S1000r a une dizaine de mètres je ne vois que des véhicules a deux roues ...



On a tous nos limites nos codes, j'aime lire ton avis borg même quand tu n'aimes pas les même choses que moi. Si j'étais concess, rédacteur en chef d'un mat d'hypersport je te les ferais essayer juste pour avoir ton avis.

Borgward a écrit:(...)
18.000 pour un taxi aussi neutre et insipide que cette nouvelle R1, ça me ferait vraiment mal.

D'autant qu'avec une CBR1000RR SP 2014 full Ohlins en promo à 16.000, mon choix serait vite fait. C'est pas moins triste; mais y'a de la couleur...


En fait, je suis complêtement décalé
(...)

C'est marrant parce que tu sembles tout réduire à l'esthétique! Et quand je roule, je peux te dire que l’esthétique, c'est le cadet de mes soucis!

C'est doublement marrant parce que justement la CBR 1000RR est la moins "épicée" des R.

Pour le reste, ben, je suis désolé, mais c'est l'âge! (je peux me permettre, j'ai un an de plus que toi )

Je comprends tout à fait ton point de vu Borgward, n'empêche que je faisais aussi un blocage sur cette technologie bourrée d'électronique, puis une fois après les essais et comme les concessionnaires me connaissent bien me proposent même les motos toute blanches alors j'ai franchi le pas et c'est le bonheur de pouvoir rouler en toute sécurité malgré la puissance des sportives actuelles.

Je ne vois pas pourquoi la yam ne transmet pas d'émotion, c'est une jap on le sait, bien assemblée, tout est correctes comme d'habitude et son design se veut moderne et c'est plutôt réussi, une fois au guidon là j'avoue que impossible de rester sans émotion, j'avais la banane jusqu'aux oreilles et je cherche encore des trucs qui ne me plaisent pas sur cette moto, sa colorie peut être? Elle aurait pu être en blanc nacré avec des jantes noires et là elle est parfaite.

Olivier_TFE a écrit:C'est marrant parce que tu sembles tout réduire à l'esthétique! Et quand je roule, je peux te dire que l’esthétique, c'est le cadet de mes soucis!

Moi pas. C'est bien toute la différence entre les motivations actuelles et les miennes.
Je ne peux pas rouler sur quelque chose que je trouve moche. Ou pire necore, sur quelque chose de quelconque, convenu ou dont les artfices esthétiques en font des tonnes. Toujours cette agressivité puérile...  
Efficacité et chasse au chrono ne me disent rien. Je m'ennuie profondément sur piste; la monotonie, l'absence de rique et d'imprévu probablement...


L'éléctronique/informatique est pour moi une véritable plaie.
Je n'ai essayé qu'une sportive moderne, une RSV4 (2013, je crois...).
Oui, ça fonctionne. Comme dans fonctionnaire...
Je passe (beaucoup) plus vite partout. Avec l'anti-patinage-machin-truc, t'es plein angle et gaz en grand sur du bitume dégueulasse rapiécé. Pendant que tu te cures le nez, ça gigotte mais ça ne bouge pas. Ca ne lève pas. Ca guidonne peu; la moindre véhémence d'aller-retour des guidons au délestage est tuée dans l'oeuf par tout ce merdier informatique. Au freinage, tu tires sur tout comme un taré... En lacets, ça se balance sans y penser et ça se verouille tout seul sur l'angle.

En fait, ça pense à ta place. Tu dois en faire beaucoup moins pour sauver ta peau. Pas de sueur froide, pas d'effort à fournir...
No pain, no gain...

Pour prendre un hypothétique pied, il faudrait pousser le bouchon à un point incompatible avec la géographie routière. Je n'ai pas essayé, mais si tu shuntes les assistances et que tu choisis le mode le moins puissant/coupleux, quelque chose me dis que la moto devient inconduisible et/ou chiante, et même moins exploitable qu'une moto conçue sans toutes ces "bequilles".


Absolument aucun interet...
 

Il est donc clair que si c'est moche, terne, consensuel ou insipide avant même le tour de clef, aucune chance avec moi.

.

ce qui va vite est beau ...

Pour Marquez, peut-être.

Pour la route, il y a aller vite et la manière pour aller vite...

grt21 a écrit:

ce qui va vite est beau ...

Dicton d'éjaculateur précoce


Sinon après, les deux points de vue se valent.
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai craqué sur la 1198 de base car zéro électonique. Pas de shifter, pas de controle de traction, tout se fait dans le poignet droit. Les modèles S et la génération suivante en sont équipés. Et au final l'équart de prix n'étais pas si grand que ça (2500 3000 € lors de mon achat).
Certes je pense pas être super efficace avec, mais bordel quel pied

croire que l'électronique te permet d'aller +vite et pilote à ta place est une ineptie !  

ça te donne + de sécurité en cas d'erreur de ta part.


sur circuit pour aller vite, on roule avec le maximum de repères : freinage, point de déclenchement, corde etc

et le + difficile sur circuit pour faire un chrono, c'est freiner le + tard possible et rentrer vite : là aucune assistance !
c'est là la différence entre les pilotes et moi ! lol !

@ Borgward:

- Tu peux très bien rouler (route et piste) avec les aides déconnectées et le mode moteur agressif. J'ai eu une RSV4 "2010" sans aides ni ABS. J'ai fait 23.000 km avec et que du bonheur.

Donc sur les R1 ou RSV4 2015, tu peux désactiver les aides. (BMW, je n'ai pas essayé).


Quant à ton "Je m'ennuie profondément sur piste; la monotonie, l'absence de rique et d'imprévu probablement..."
Ben tu as une drôle de façon de voir la piste. Oui, on fait des ronds, mais on peut changer de circuit, on s'amuse, il y a des risques (!!!) et des imprévus!

J'ai l'impression que tu n'as jamais fait vraiment de piste ou dans des conditions "réduites"...?

Enfin, nous sommes HS ici...

il m'arrive toujours des trucs sur circuit !  

grt21 a écrit:Croire que l'électronique te permet d'aller +vite et pilote à ta place est une ineptie !  
ça te donne + de sécurité en cas d'erreur de ta part.

Vu les 60/70ch d'écart entre ma 998 et la RSV4, j'allais forcément plus vite avec l'Aprilia. Sans compter les 30Kg...

Justement, je n'ai pas envie de cette "sécurité".
J'aime le côté ferme et définitif de la sanction sur une machine electro-free. Tu te trompes, t'es mort; ça a un côté "vrai".

Note, je suis bien conscient qu'à force de "jouer avec", il y a bien un moment où la sanction arrivera aussi avec le merdier éléctronique. Mais ce sera sans la conviction absolue de l'avoir fait tout seul...

Olivier_TFE a écrit:@ Borgward:
Quant à ton "Je m'ennuie profondément sur piste; la monotonie, l'absence de rique et d'imprévu probablement..."
Ben tu as une drôle de façon de voir la piste. Oui, on fait des ronds, mais on peut changer de circuit, on s'amuse, il y a des risques (!!!) et des imprévus!

Changer de circuit?.. Tu connais mal la Belgique.  On est déjà bien content d'en avoir UN accessible.

J'ai fait six journées sur un circuit d'entrainement (Lezennes, 59) il y a une vingtaine d'années.
La première fois, j'ai trouvé ça terrible. Le stress, l'impression de ne pas avoir de limite. J'ai vraiment aimé.
J'aurais dû m'arrêter là. Une fois, c'est bien.
La deuxième semblait déjà moins "neuve" et la troisième s'est éxécutée sans conviction.
Remorque, charger, décharger, les trajets, les départs par paquets, l'attente, le côté "discipline consentie" de l'histoire. Un parc à boeufs...
J'ai fais les trois dernières journées pour amortir mon abonnement et basta tout ce barnum.

La route est autrement excitante et "réelle", avec ce parfum d'interdit en plus. Quoi de plus ennivrant qu'un belle route provinciale à 06h00, un beau matin de juin?
Rien d'adapté, rien de formaté, plein de saloperies pour t'accueillir en cas de loupé, des revêtements allant du pire au parfait, le soleil bas dans la poire sans qu'on s'y attende, des prés, des champs, des bois. Et toi au milieu du décor, seul avec ton zinc où n'a d'éléctronique que l'injection (et encore...).
Seul... Surtout, seul...
Aucun circuit ne peut m'apporter ça.


Oui, c'est vrai ça; on s'écarte...

perso la moto ca sera uniquement sur circuit , la route ne m'intéresse plus du tout pour les raisons qu'on connait tous ( radars, répression , circulation dense , etc ... ) ou alors avec une moto style rétro ou trail routier , mais plus en sportive

@borgward

ah ok tu es un poète !

Ben moi, j'alterne route et piste, avec 4 jantes pour être tranquille (slick / route).


@ Grt21: géniale, ta vidéo bêtisier piste !


J'ai aussi une vidéo d'une de mes chutes (03/2013 en RSV4), que j'ai filmée avec 3 GoPro simultanées!!!

https://youtu.be/wX4QiTu00GE



Bon, alors ... quoi de neuf sur la R1 crossplane ?

argh le bruit du raclement de la machine sur le tarmac !

la r1m a 2000 km et à dijon ça caille !

demain je fais du trial !

jolie la vidéo.

grt21 a écrit:

la r1m a 2000 km et à dijon ça caille !

demain je fais du trial !

Ma R1 a 6.800 km et à Tenerife, on étouffe depuis 3 jours (32 degrés C)!
Demain, je fais du kayak!

grt21 a écrit: argh le bruit du raclement de la machine sur le tarmac !

Ce bruit me glace, pauvre petite moto

JackCélaire a écrit:
Ce bruit me glace, pauvre petite moto

oui mais quand même ce n'est qu'une aprilia ...

grt21 a écrit:

JackCélaire a écrit:
Ce bruit me glace, pauvre petite moto

oui mais quand même ce n'est qu'une aprilia ...

Mon CBR a fait le même bruit une fois et pourtant ce n'est qu'une japonaise

Borgward a écrit: ...

Une mv800, voilà ce que je te ferais bien essayer.

Ah bon la cbr c'est japonais ?
L'avantage des fora c'est qu'on apprend tous les jours quelque chose ...

Oui monsieur