Comparo des 1000

Attention, la R1-M est bien en bridge R10 (en 200 à l'AR) mais la "normale" est en Pirelli Super Corsa SP (en 190 à l'AR).

Pour ma part, j'ai viré les Pirelli 10 mn après avoir acheté la moto et mis des slicks. Jamais remis les Pielli que j'ai monté sur ma RSV4 et qui sera vendue avec! Je n'aime pas ces pneus (ni gomme SP ni profil Avant)... et j'ai récupéré mes Dunlop D211! Le top pour nos routes de Tenerife!

J'ai vérifié sur les photos, c'est bien les bridge R10 et 200 à l'arrière sur cette R1 standard que j'ai conduit, j'aime bien ce pneu que je trouve de bon feeling dessus et je suis étonné que tu n'aime pas les super corsa, sur la RSV4 avant cette année était équipé de Metz Racetrak, j'aimais bien comparant aux pirelli super corsa de l'époque. La rsv4 2015 est chaussée de supercorsa sp et vu que ce n'est pas ma moto, je n'osais pas rouler sans retenu, je trouve un super feeling et assez différente sur pas mal de point avec la rsv4 ancienne genération, J'hésite vraiment entre la yam et l'italienne bon ben j'attends la fin de cette loi débile des 100cv et on verra bien.

J'ai trouvé ça mais je n'ai pas tout lu, je préfère prendre la clé pour comparer les motos moi même. Petit détail, je doute que ces essais parceque je n'ai pas de certitude que les motos ont tous le même mapping et réglage pour les homologations de différents pays même si ce sont des versions full.

http://www.sportrider.com/best-yet-2015-literbike-comparison-test

moi mon choix se fera entre la s1000rr et la rsv4

Ou les deux perso sur la bm j'arrive toujours pas à me déparasser de cette image de gex allemande, à part sa selle trop longue et j'arrive pas à trouver d'autre défaut niveau méca, tu sais bien que je ne choisis pas les motos par seul critère de performance, le design compte beaucoup sans compter la colorie. ENfin je dois être le seul au monde avec ces critères à la c  n

si je regarde que le look je prendrais la rsv4

apres elle est vraiment faite pour la piste cette aprilia , tandis que la bm serait un peu plus polyvalente et elle possede un look sympa aussi et surtout un moteur de folie

voilà le dilemme, impossible de partager entre la R1 et la RSV4, pas assez riche pour prendre les deux. elles sont vraiment proches ces deux là pour moi, l'italienne est peut être un petit peu plis vivable au quotidien à cause de sa position, mais le cadre chauffe tellement il est obligé d'ouvrir en grand pour le refroidir. La R1 est plus souple niveau moteur mais sa position te demande d'ouvrir en grand pour te soulager, bref je reviens toujours à mon dilemme...laquelle?

oui la r1 me plait bien aussi mais du haut de mes 1m88 je suis pas certain que ca le fasse apres je roulerai principalement sur circuit donc je sais pas

Pour vous aider mettre le doute  je peux vous dire que ma R1 "légèrement modifiée", c'est une moto magique!!!

Autant de pêche que la BM à présent mais aussi, un moteur mieux rempli que d'origine entre 5 et 8.000 tr/mn.

Presque 10 kg de moins que d'origine.
Et en plus je ne pèse que 66 kg!
Je fait 1m75 et bien je suis parfaitement installé dessus. Ce matin, j'ai roulé 1h45 en montagne avant la 1ère pause!

Wouarff! Wuarff! Je n'ai pas de mots pour expliquer comme je suis satisfait de cette moto!

J'avais un très bon feeling ce matin! (il y a des jours mieux ou moins bien et là, c'était un "très grand" jour)

Genoux au sol presque partout, même dans des courbes où d'habitude non...
Freinage, courbes >> à la corde, accélération, moto placée au millimètre... Ouaouh!  

Et elle ne chauffe pas, démarre au poil de quart de tour (c'est nouveau, ça vient de sortir ), tout tombe parfaitement sous la main, etc.
Elle se balance comme une bonne 600. Elle est stable comme un TGV...


Je me suis régalé!!! ... tellement que j'y retournerai presque dès maintenant!

Toi tu vas me faire regretter d'avoir craqué sur la BM

T'affoles pas Consensus Olivier est commercial chez yamaha à mi-temps

Je vois ça oui.
Un vrai VRP

ludo70 a écrit:T'affoles pas  Consensus  Olivier est commercial chez yamaha à mi-temps  

moi j'ai lu ses sujets que nous ont donné Géo et luca RR et je dois dire que le monsieur est surtout un commerciale de la vie en R, quelques soit la marque.

c'était de l'humour Jack

ludo70 a écrit:T'affoles pas  Consensus  Olivier est commercial chez yamaha à mi-temps  

Blague à part, sur le circuit de Valencia en Mai, il y avait à certain moment pratiquement une "foule" venue voir ma R1 et ce WE, oui, j'ai fait le commercial Yamaha, gratuitement! Et allume-moi le tableau de bord SVP et que c'est beau ces LEDs de position et je peux monter pour voir si je suis bien dessus et patati...

C'était le 22 Mai il faut dire qu'à l"époque on ne voyait encore pas beaucoup cette machine dans les rues...


Pour le choix de la R, c'est vrai que les 3-4 "meilleures" 2015 sont toutes très sympa, notamment avec les modif. qui vont bien, pour l'adapter aux goûts du pilote...

BMW, Aprilia, Yamaha...
J'écarte la Ducati car des pistons gros comme ça, c'est un peu fou et elle reste délicate...


PS: "La vie en R" => la vie en rose ?

Quand je pense qu'il y a en qui disent qu'une R n'a rien à faire sur route...!

Je rejoins ton avis Olivier , y'a plus de mauvaises motos c'est juste une question de ressenti et de gout

Olivier_TFE a écrit:Quand je pense qu'il y a en qui disent qu'une R n'a rien à faire sur route...!

Tu as complètement raison, ce n'est pas moi qui vais dire le contraire!
Il y en a partout des donneurs de leçon, des qui savent tout mieux que tout le monde ...On est tous d'accord : bien sur qu'un R a sa place sur la route.

Tu peux nous dire comment tu peux gagner 10kg sur la R1? enfin ce que j'aurais besoin de savoir serait d'avoir les kg de moins pour une version Street Legal, pas du genre virer les phare , le pot etc.

Et bien si tu vire le catalyseur tu gagnes déjà presque 7 kilos. De mémoire c'est dans le poste de la R1M de grt21

C'est une blague? ça pése si lourd que ça ce cata? Mince alors changement de la ligne obligatoire? je trouve beau le pot d'origine quand même.

Quand j'ai remplacé l'échappement, j'ai tout pesé avec une balance de précision...

=> 6,1 kg de gagnés ! (valve et sa commande incluses)
(et pourtant la patte de fixation du Spark pèse 300 gr!)

Batterie Lithium Shorai: 1,3 kg de gagnés.

Bac de rangement documents: env 150g (non pesée).
Levier lightech: 40 gr
Commandes reculées

AIS (injection d'air via la culasse) contre block smog: 378 gr de gagnés
Clapet et commande sur l'entrée d'air frontale

Support de plaque...
Amortisseur de direction Ohlins...
...

Merci pour les précision, le salon de Milan va décider si ce sera une R1 ou pas, comme je prends la moto pour rouler partout, ce qu'il m'ennuie un peu est sa position un peu trop penchée, à part ça je la trouve super, j'ai été voir la M encore une fois, elle me plait bien

PS: mais c'est une blague que le cata pèse aussi lourds, c'est en parpaing ce truc?

Dommage qu'il n'y en ait pas pour tout le monde 

Mais si mais si on peut faire un achat groupé, mon pote sera vraiment ravi, depuis le temps qu'il voulait me vendre une yam.

Suis parti sur la BM.
Alors à moins de gagner au loto, je vais m’arrêter la  .

bah c'est bien la gex allemande, l'ancien modèle ou alors la 2015? perso je préfère de loin la 2015