Kawasaki ZX10R 2016 et ZX10RR 2017

ludo70 a écrit:a priori il n'y a aucun changement sur le moteur , il serait toujours aussi creux  pour un 1000   ... dommage

ludo70 a écrit:d'accord Jack , sur le forum kawa il est dit que pas de changement au niveau couple moteur  

Acidmoto.ch a écrit:
Le quatre-cylindres en ligne a entièrement été revu pour offrir une puissance en légère augmentation. On notera l’arrivée d’un contrôle électronique d’ouverture du papillon des gaz devenu rond et non oval, alimentant un conduit plus grand et poli, dans une une chambre usinée plus précisément où le piston s’est affiné et est donc devenu plus léger (-5g). Cette prouesse est rendue possible par le déplacement de l’axe de cylindre de 2mm vers l’échappement par rapport au vilebrequin, réduisant les forces latérales et la pression sur le cylindre.

Autre nouveauté pour la ZX-10R, l'arrivée de trois cartographies faisant varier la puissance disponible entre low, middle et full (respectivement, 60, 80 et 100% de la puissance). Les arbres à cames allégés et redessinés pour allonger la phase de montée ont permis de diminuer le moment d’inertie de 20% et d’ainsi rendre la Ninja plus agile et plus facile à maîtriser sur l’angle.

Le volume de la boîte à air est passé de 8 à 10 litres, pendant que son filtre a vu sa surface multipliée par 1.6 et sa résistance à l’air réduite de 40%, il y a ainsi plus de puissance disponible à bas et moyen régime pour s’extirper plus efficacement d’une courbe. La pression d’huile plus élevée et un nouveau chemin d’acheminement des liquides de refroidissement expérimentés en Superbike limitent plus efficacement la montée en température du moteur.

Les canaux d’entrée et de sortie des chambres sont maintenant usinés de biais pour obtenir un flux plus rectiligne du mélange air/carburant et des gaz d’échappement. Les vapeurs de carburant sont séparées de ces derniers puis renvoyées au réservoir pour satisfaire aux normes anti-pollution. Toutes les tubulures d’échappement ainsi que le silencieux sont désormais en titane et ne nécessitent plus leur remplacement lors de l’adaptation d’un silencieux de compétition, sa conception étant quasi identique à un modèle de seconde monte. Le collecteur est hydroformé pour éviter les opérations de soudures qui pourraient ne pas être identiques d’un modèle à l’autre.

La boîte à six vitesses à cassette se situe plus haut qu’avant pour permettre d’être ouverte sans vidanger le moteur. Les rapports de 2 à 6 ont été raccourcis pour privilégier l’accélération à la vitesse maximum tandis que le réglage des rapports primaire et final minimisent le tassement comme la levée de la machine. Au final le moteur se comporte de façon plus linéaire, en étant plus plein en bas et délivrant l’entier de ses 200cv très progressivement.

Tarmo78 a écrit:OK, le tableau de bord ne change pas, en faite ils ont "amélioré", pas de changement ENORME, sauf la fourche, moteur ou il faudra vchangé la molaire...
Mais bon ce tableau de bord, a part la panigale et la R1 y-a pire, comme la BM ou je le trouve "ancien"...

Tarmo78 a écrit:Vivement le comparo Sport de 2016

JackCélaire a écrit:
Bah ils sont très fort sur le forum kawa, personne n'a essayé la moto pour le moment, je t'ai listé le nombre changement niveau moteur, rien que le descriptif ... Ils ont déjà les courbes de puissances ? Puis sans essaie je ne crois à rien. Sur les mêmes forums on lisait que la kawasaki changeraient pas ou peu sauf de l'électronique en plus, comme plusieurs concessionnaire. Franchement ils se sont plutôt fourré le doigt dans l'œil, tu ne trouve pas ?

vertkawa a écrit:

JackCélaire a écrit:
Bah ils sont très fort sur le forum kawa, personne n'a essayé la moto pour le moment, je t'ai listé le nombre changement niveau moteur, rien que le descriptif ... Ils ont déjà les courbes de puissances ? Puis sans essaie je ne crois à rien. Sur les mêmes forums on lisait que la kawasaki changeraient pas ou peu sauf de l'électronique en plus, comme plusieurs concessionnaire. Franchement ils se sont plutôt fourré le doigt dans l'œil, tu ne trouve pas ?

C'est bien le but des forum non? il doit en avoir qui trouvent que les réglages ne sont pas idéales ou alors le moteur manque de watt...sans l'essayer mais ils savent lire les rumeurs qui circulent sur la toile. En l'attendant de voir en vrai cette kawa on a été roulé un peu, ça fait du bien

JackCélaire a écrit:
Avec une bleu et blanche

Tarmo78 a écrit:

JackCélaire a écrit:
Avec une bleu et blanche

Elle a intérêt d'être bien née...

JackCélaire a écrit:Le nouveau 10r en quelques considérations techniques

grt21 a écrit:

sauf que les parties gauche et droite sont inversées ...