BMW S1000RR , Hp , Hp4 race

Ok

Je n'ai aucun mérite dans la mesure où j'accumule ces kilomètres sur le trajet domicile-travail mais merci quand même.

Chassis en impression 3D
Y a moyen de gagner quelques kilos avec ça

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/04/18/un-chassis-s1000rr-en-impression-3d

Si c'est aussi rigide que le traditionnel ?

Surement avec la technologie bien avancée sur les matérieux de nos jours, par contre toute bonne chose a un prix, et je me demande quel serait son coût d'impression sans compter le temps à imprimer et le temps de nettoyage comme enlever l'objet de son support/ ponçage etc. L'impression 3D fait rêver mais son coût est un frein pour plupart entre nous sans compter le dessin qui prend aussi pas mal de temps. De la part de BM, j'en suis certain que les testes de rigidité ont été faits et cet événement lui donne une très bonne image d'un fabriquant qui est propre au monde qu'on vit aujourd'hui.

Je dis ça parce que quand je vois la nouvelle CB1000R qui ne ressemble à rien, je me demande si Mr Honda sur de temps en temps sa maison depuis bien longtemps enfermé chez lui. Ou alors il vit sur une autre planète et ne veut pas écouter ce que veulent les consommateurs.

au fait comme on parle bmw, j'ai un pote qui s'est offert la race full carbone à 80 000 euros
il a tourné à 3 jours à barcelone il y a 2 semaines
il est enchanté de sa moto : fantastique, agilité, légèreté, freinage au top : le must !!

Il peut être enchanté de'avoir une moto à ce prix là. quant à la moto aucun doute que c'est un outil pour la piste.

Je trouve ça fantastiqque.

La traitement des tubes de fourche est sympa.
J'aime bien l'association de la peinture mate et du carbone, en revanche suis pas trop fan des jantes.
Jolie ligne d'échappement.

On voit sa fabrication ici

Whaou !!! J’aime beaucoup.
Surtout le gun

Je la trouve vraiment au top mais si je dois signé le chéque de ce montant là, je pense que je pencherais sur la Panigale Superleggiera. C'est peut être la gueule de la BM est trop classique.

Le tarif n'est pas vraiment le même mais bon...

Ça et surtout que ce sont des motos radicalement différentes. Tu conduis pas une Panigale V2 (Surtout une Supeleggera) comme tu conduis une S1000RR. Les deux motos ont des caractères à l'opposée.

Consensus qui va bosser tout les jours avec sa Béhème, je sais pas si il pourrais faire de même en Superleggera.

Avec un camion d'assitance oui

Je pense pas qu'on ira bosser bosser avec une superleggera ou une HP corse, mais on le peut avec la S1000RR et la Panigale, et j'avais vraiment aimé ma Panigale qui est comme une moto normale, j'avais fait environ 22000km en un an à son guidon, la S1000RR est prêté par mon ami alors j'ai fait quelque centaine de km seulement et j'aime bien sa position pas fatiguant et se faufile bien en ville.

La V4 est sublime mais il y a quelque chose qu'elle manque et je ne sais pas quoi, en bref j'aime bien cette V2 et niveau fiabilité, à moindre de la tordre comme un goret sur piste sans la surveiller en entretient, je ne vois pas pourquoi elle serait pas fiable, les vieux ronchons de chez Ducati lui reproche d'être trop japonaise (fiable ), c'est pour dire.

vertkawa a écrit:les vieux ronchons de chez Ducati lui reproche d'être trop japonaise (fiable ), c'est pour dire.

On peut vraiment reprocher ce genre de chose à une moto ?!

Les ducati hypersport restent quand même des pur sang a l'entretien exigeant, certains de leurs propriétaires négligent cet aspect justement a cause de cette fiabilité élevée pour une ducati mais ce n'est pas un gex non plus.

Old59 a écrit:
Consensus qui va bosser tout les jours avec sa Béhème, je sais pas si il pourrais faire de même en Superleggera.

Et bien je n'ai jamais testé de Superleggera mais j'ai tout de même envie de dire que cela risquerait de me coûter la peau des fesses. La BM est déjà pas donnée au quotidien.
Avoir une Ducat comme dayly nécessite sûrement un budget autrement plus colossal.
C'est un peu comme aller au boulot en Ferrari. C'est fun mais pas sur que le portefeuille apprécie.

Je ne sais pas combien de kg tu dois faire une révision avec la BM, j'avais fait la grosse révision de 24000 km avec la Pani, les mécanos m'ont dit qu'il avait rien à faire sur les soupapes tellement ça n'a rien bougé mais bon il faut respecter le forfait dicté par l'usine alors ils ont fait l'opération mais à l'oreille ça s'entend, ya rien à faire. ça me change de la distribution avec les courroies, ça pése lourd sur la facture de révision, le cas des 1098/1198 par exemple.

Les Ducati sont certes plus fiables aujourd'hui mais je ne sais pas si je m'aventurerais à rouler avec tous les jours, surtout quand je vois ce que "mange" ma béhème, bien que la région s'y prête

Les motos aujourd'hui sont toutes un peu plus ou un peu moins fiables, elles arrivent à un niveau de qualité qui atteignent presque la perfection, il reste une question de goût sur le choix d'une moto. Il y a cependant une exception, les MV; j'arrête pas d'entendre des ennuis sur la fiabilité des machines alors que quand j'avais la F3 elle marchait bien.

http://www.moto-journal.fr/news/bmw-s1000rr-2019-design-a-fuite/