BMW S1000RR , Hp , Hp4 race

J'ai pas choisi cette machine pour ses linguets

Certes je n'en doute pas mais l'article met à mal les japonaises sur des données techniques qui a mes yeux manque de recul.

Cet article ne met a mal personne.
Il explique juste que le S1000RR est (sûrement) la sportive la plus adaptée à la route.
Ni plus ni moins.
Après, il y a toujours une part de subjectivité dans tout article.
Je pense que même sans liinguets elle reste la plus adaptée à la route, pas la plus sportive mais la plus adaptée.
Mais je roule avec tous les jours, donc je ne suis pas plus objectif que cet article à ce sujet.
Ça reste une BM après tout (avec un moteur de psychopathe ceci dit)

Je suis d'accord sur la remarque technique de lannick13, qui n'engage en rien là qualité final de la moto. Les japonais ont abandonné d'abord les lingets pour les raisons citées plus haut, poids et coups. Les allemands ont créé leurs moteurs sur d'autre base technique et historique, voila tout.

la r1 2015 et le gex 2017 sont équipés de linguets
la cbr 2017 je ne sais pas ...

Je ne vois pas trop pourquoi ça focalise sur les linguets
La machine ne se limite (heureusement) pas à ça.

Consensus a écrit:Je ne vois pas trop pourquoi ça focalise sur les linguets
La machine ne se limite (heureusement) pas à ça.

C'est justement ce qu'on dit, pourquoi ce serait un argument de pourquoi ce moteur est si bon comme dans cette article. Quand on s'intéresse au moteur je trouve que c'est argument léger. Pour moi, amateur de la chose, c'est surtout une bonne conception générale et une ie top. Je trouve à titre perso que ce genre d'argument sont important dans les grosses preparation.

Perso j'ai adoré le moteur du nouveau GSXR, et je ne me suis pas dit : houa les linguets de la Gex comme ils déboîtent

lannick13 a écrit:Certes je n'en doute pas mais l'article met à mal les japonaises sur des données techniques qui a mes yeux manque de recul.

"Selon BMW, les linguets sont une technologie dérivée de la Formule 1, mais en réalité, elle était déjà présente sur d’autres motos (1100 GSX-R, ZX-7R…) et pas mal de voitures modernes."

Faut arrêter de lire les articles dans la grande diagonale.
Je ne vois pas trop ou les japonaises sont mises à mal (si ce n'est qu'elles ont réellement pris une claque à la sortie de la BM ( et pas seulement à cause de ses linguets (...)), mais elles ont très largement rattrapé leurs retard depuis).
Je n'ai lu nulle part que les linguets étaient une exclusivité BMW.
Mais libre à chacun d’interpréter des écrits.

Encore un engin d'intelligent

Elle doit arracher le slip celle la

Le dosage en sortie de courbe

Serais assez curieux de savoir combien ca sort ce machin

Un caleçon a chaque virage

Pour faire une course de dragster, pourquoi pas ? Mais pour vivre au quotidien, je ne vois aucun intérêt (la S 1000 RR a été décrit comme la meilleure sportive de route), sur piste aussi : aucun intérêt, on ne peut même pas prendre de l'angle.

J'ai lu l'article de highside (ce sont les gars de moto et motard), dis donc ils peuvent changer d'avis comme ils changent de chemises, ils ont raison car seul les imbéciles ne changent pas d'avis

On se doute que c'est pas fait pour rouler tous les jours.
On se doute que la prise d'angle risque d'être problématique.
On se doute que c'est plus fait pour une drag race.
Moi j'aime bien le délire en me disant que ça doit sacrément arracher le slip.
Même si ça '' sert à rien''.
Après les état d' âme des esprits chagrins concernant le S1000RR...

Consensus a écrit:On se doute que c'est pas fait pour rouler tous les jours.
On se doute que la prise d'angle risque d'être problématique.
On se doute que c'est plus fait pour une drag race.
Moi j'aime bien le délire en me disant que ça doit sacrément arracher le slip.
Même si ça '' sert à rien''.
Après les état d' âme des esprits chagrins concernant le S1000RR...

Bah rien que pour le délire complètement inutile, je donne un 10

Pour le délire : 10/10, mais je garderais mes sous pour acheter d'autres motos pour agrandir ma collection, même si ça ne sert pas à grand chose non plus, mais au moins des motos utilisables sur route ou sur piste dont chaque seconde, minutes, heures, passées avec elles resteront des moments de plaisir intense.

Ce genre d'approche relève plus de la psychanalyse qu'autre chose à mon avis
Personne ici ne t'a demandé d'acheter un S1000RR.
Il s'agit juste d'une photo qu'on peut apprécier (ou non), commenter (ou non) sans pour autant devoir étaler ses états d'âmes ou dénigrer tel ou tel modèle.

OUI tout relève de la psychanalyse car la passion (ou l'amour si on veut) de la moto n'est pas une chose "normale",
Il y a quelque chose dans mon post qui dénigre la S1000 RR?, si c'est le cas je m'en excuse alors

Tu es tout excusé.

Concensus defend son bébé comme une louve défend ses petits

Et bien on pourrait le croire mais en fait non.
J'ai relu avec assez d'intérêt l'article suivant
https://www.highside-moto.com/bmw-s1000rr/#cookieHide
Il vaut ce qu'il vaut.
'' qui est bien assis conduit bien''.
On est bien assis, les mains sont au chaud, on est bien.
Le passage des 8000tr puis des 10 000tr reste une expérience assez marquante (pour moi j' entends)  
C' est son seul défaut selon moi. Y en a trop, beaucoup, partout surtout avec un PSB-1  
Il y en a évidemment d'autres que l'on prend pour des qualités, un peu comme dans un couplé. Mais je ne suis pas très objectif, même si avec pas loin de 40 000 au compteur je commence à cerner (un peu) la machine.