Ducati V4 Panigale

Plus on avance dans le temps, plus le prix grimpe, moins la finition est bonne.
La RSV4 factory avait des garde boues et flanc sous le réservoir en carbone. La RSV4 RF n'en a pas.
Les Ducati jusqu'a la 1198 en version S avait du carbone pour les garde boues je crois, depuis les panigale ce ne sont plus que du plastique

Il y a des logique que j'arrive pas à comprendre...idem pour les Aïfone, plus chère, plus fragile, plus de fonctions qu'on n'utilise jamais, finition en baisse mais le hic c'est qu'il y a toujours des fans qui font la queue à la première vente.

Du moment qu'il y a la demande, on sait que le produit va bien vendre, alors on va faire encore des économies pour avoir encore plus de marges.

C'est quand même mesquin d'économiser les quelques éléments en carbone de bonne facture pour des machines hors de commun.

Pour l'instant je ne l'ai pas vu en vrai mais il me semble, a travers les photos qu'il y a du moins bien chez Ducati. La couleur du morceaux de cadre gris (!?! ) en dessous du réservoir fait toc, l'utilisation d'une espèce de faux magnésium à l'avant sous les rétros fait rajoutés, l'échappement d'origine pourrait lui aussi subir un meilleur traitement. OK, souvent l'échappement est un accessoire qui saute rapidement mais merde, a ce prix là j'aimerai quelque chose de top.

D'habitude une ducati c'est beau de partout.

Toi t'es pas prête pour en signer une toi

On est d'accord pour le cadre gris, en noir ça passera mieux, ou alors le coloris blanc lui va bien. Pour le reste du genre magnésium lui va bien par contre. J'oubliais de parler sur la position de conduire; plus haute que la V2, le réservoir et mieux adapté pour caler les genoux des pif paf alors que celui de la V2 est plus fine et la forme pour caler les genoux sont moins prononcée, vous pouvez me dire qu'on peut toujours ajouter des anti grip dessus, c'est vrai. En gros la position est plus naturel pour le piste, on est plus haut perché et les entrée en courbe sont vraiment plus naturel que la V2.

Tu as essayé la Panigale V4S sur piste Vertkawa ?

http://www.paddock-gp.com/street-casey-stoner-impressionne-panigale-v4-video-traduite/

Je l'aime pas, mais je trouve dommage qu'il ne court plus le Skippy

En effet c'est dommage.

A priori c'est définitif.

http://www.paddock-gp.com/motogp-grand-prix-dautriche-2016-etait-dernier-espoir-de-voir-casey-stoner-revenir-course/

A priori.

Non Omby, ça ne risque pas, ils n'ont pas pris l'assurance pour ça, si je l'essaie sur piste alors ce serait avec la mienne. Non j'ai juste pris les clé et aller me faire une petite connaissance avec et vu que la moto sortait juste de caisse, j'attends de la conduire encore une fois ou deux quand elle sera rôdée, mais mes première impressions sont très bonnes à part quelques finitions et sa béquille pas pratique pour une utilisation de tous les jours. Par contre je n'ai pas l'ombre d'une doute qu'elle serait redoutable sur piste.

essai v4 par lolo !

Il est sympa son essais à Cochet

Les prix sont délirant je trouve ...

Un petit peut deconant mais pas trop quand on voit un r1m ou un s1000rr full option je part a ducati grenoble en voir une standard histoir de me prendre la tete si je la commande ou pas apres ma mt10sp a 500kms elle est trop vielle il faut que je repasse en sportive pour faire que de la route je vous tiens au jus des mon retour

Bon les gars j ai besoin de conseil avec le taf pas de possibiliter de faire de la piste
Le soucis entre " " c est que le gars me fait une tres bonne remise ou reprise je ne sais plus quoi faire
Alors a votre avis mt10sp ou panigale v4 standard
A vos clavier les gars ca me permetra peut etre de me decider

A ouai petite question å VK est ce quelle degage de grosse chaleur lors de ton essaie routier merci pour ta reponse

Difficile de répondre pour toi, moi sans hésiter j’ira sur la Ducati. On a qu’une vie, pense pas raisonnable si c‘est possible. Peu importe que tu n’es pas’ le temps, l’envie, la possibilité de faire de la piste. C’est dans l’air du temps de dire qu’une sportive n’a rien à faire sur la route, comme est dans’ l’air du temps de pisser froid ... fais toi plaisir.

Rouler en Ferrari ou ?

Pour info un S1000RR même en full option n'est au tarif de la Ducat.
De plus ce sont des machines assez diamétralement opposées.
Le R1M que tu prends en exemple est plus proche mais la encore le tarif n'est pas le même (je parle de la V4 S).
La on est clairement dans une autre dimension.
Sans parler du tarif des '' accessoires''.
Mais bon on connaît le côté élitiste de la marque.

Merci chef il y a eu un comparo sur route dans MJ quelq'un la lu?

Ha ?
Nope je vais aller voir ca

Ah bon une S1000RR avec des bonnes options fait grimper assez vite le prix de vente et j'en suis sur qu'on n'est pas loin du prix de la version standard de la V4 qui est déjà au top.

Pourquoi je n'ai jamais eu de S1000RR? à chaque fois les potes concessionnaires qui me font découvrir le nouveau modèle et ne disent que "oué elle ne coûte que ça, après un peu de temps de roulage l'histoire que je m'habitue, je reviens avec le gros sourire et mon pote dit bon alors tu la trouves comment, tu signes? Oué j'adore comment elle rentre dans la corde; ah ça ce sont des jantes en option. Puis ça amortie vachement bien et ne plonge pas; ça c'est le pack suspension. Elle chante bien aussi; ça c'est l'Akra spécialement conçu pour la BM. Bon aller je ne prends rien de tout ça et la peinture tricolor est cool, moins triste que le noir sans rien; AH ça c'est une option de peinture" réplika" et la note du total fait....

Bref la V4 n'est pas plus chère mais je boude sur les coloris, mais connaissant les habitude de la marque, les gars vont décliner sur autre couleur/déco pour la version S et pour la standard, il faut vraiment aimer le rouge, bah moi j'aime pas le rouge.

Je sais pas comment le dire mais la Ducati et le S1000RR ne boxent pas vraiment dans la même catégorie.
Ça n'engage que moi et il faut le dire je ne suis pas très objectif quand ca parle de BM.
Si tu veux quand même le comparer à la V4 de base alors tu commences par enlever les jantes forgées, les suspensions pilotées,  le pack dynamique, tu mets une teinte unie.
Pour info la mienne est full options.
En effet chez BM il y a des options, un peu comme chez Ducati.
Ca n'enlève rien aux qualités de la machine ceci dit.

Malheureusement je laisse tomber le v4 je ne me suis pas entendue avec la conscession

MT10 SP alors ?

En faite je l ai deja je voulait repartir sur une sportive  
Et ce qui me saoul le plus c est les cliqueties que j entend sur ma mt  on ma dit que c etait normal mais bon ca me prend la tete tu a cette sorte de bruit sur tes r1?

Perso j'essaie rester objectif sur les modèles et marque et ce serait pas mal de comparer la BM et la Ducati V4, cette moto m'a vraiment bluffé même si je sais qu'il y a quelques problèmes mécaniques mais bon ces soucis vont sûrement être sujet d'un rappel bientôt.