HONDA 1000 2020 CBR

si faut c'est du 18x46...

perverpepere a écrit:J'ai 4 dents en moins dans le bec personnes n'en fait une histoire

En plus du coup l'histoire de bielle en cochonium ce serait juste sur les SP.

Je croyais que les blocs étaient les mêmes

VilO a écrit:Je croyais que les blocs étaient les mêmes

Oui mais les premières a être assemblé étaient les SP, ce sont des dires de concessionnaire Honda.
De plus tu regarderas que les Teams d'endurance qui ont bossé sur les RRR ne semble pas avoir de soucis.

je lisais ta réflexion sur le fait qu'il y ai plusieurs fabricants pour une même pièce Jack . C'est parfois pour créer la concurrence et baisser les prix , mais c'est surtout pour s'assurer une continuité dans l'approvisionnement . Si tu n'as qu'un fournisseur et qu'il brule ou bien casse une machine , tu es arrêté et tu ne livre rien à tes clients .
Je ne veux pas excuser Honda , ni faire de polémique , mais ce genre de pièce est soumis à de tel contraintes que le moindre loupé dans le dosage des matières , les traitements , l'usinage et tout part en vrille . A 12000 tr la bielle fait déjà 200 aller retour par seconde !!!! ces moteurs doivent prendre 16 000 ou pas loin non ?

J'entends bien, mais je trouve ça, pour un modèle spéciale qui au final n'est pas si diffusé, que c'est une approche bien commercial pour un objet passionnel.

I ne faut pas aller titiller les constructeurs de moto hypersport qui savent faire des moteurs de série (j'insiste de série) puissant

HONDA avec sa CBR avait la réputation de la facilité de pilotage "total control", de la fiabilité, et d'un prix non élitiste.
Et ce constructeur veut gommer toute cette réputation parce qu'il veut faire la course aux chevaux ?

On attend quel pourcentage de CBR sera présent sur les grilles de départ des championnats nationaux et internationaux (pour l'instant dominé par la R1 "la moto de tout le monde") et on verra si HONDA a retrouvé sa réputation légendaire

On ne peut pas blâmer Honda de vouloir muscler son hyper sport .
Et j'irai jusqu'à dire qu'il est courageux de sortir de temps en temps de sa zone de confort.
Après qu'il y ait des soucis de sous traitants c'est une autre histoire.
Tous les constructeurs (dominant les championnats nationaux, internationaux ou non )  ont connu ce genre de mésaventures.

Consensus a écrit:On ne peut pas blâmer Honda de vouloir muscler son hyper sport .
Et j'irai jusqu'à dire qu'il est courageux de sortir de temps en temps de sa zone de confort.
Après qu'il y ait des soucis de sous traitants c'est une autre histoire.
Tous les constructeurs (dominant les championnats nationaux, internationaux ou non )  ont connu ce genre de mésaventures.

A Bourges ils en ont reçus une SP noire. C'est vrai que ça peut paraître un mauvais choix parce que le coloris tricolore est très sexy, repris par les officiels, flatteur esthétiquement mais ce mélange de noir est vraiment sympa une fois devant la machine. Des esthètes diraient sans doutes qu'une paire de jante ores seraient du plus belle effet ( ? ). Moi je trouve çà classe, est-ce que je j'achèterai comme çà ? Non pas parce que je suis encore jeune et la discrétion absolu je m'en fou, et puis je veux être beau quand je me regarde dans les vitrines. Ou alors il faudrait la sticker genre Winter test.

C'est la première fois que j'approche ce modèle en vrai, la finition semble être monté d'un bon cran. Franchement à 26 balles d'euros ça m'aurait fait chier de trouver a redire. La position ne change pas radicalement des lignés précédentes, les bracelets sont un plus ouvert et les reposes pieds un poil plus haut ... Je trouve quand même que le shifter pas offert sur la version de base fait un peu chien, et pas qu'un peu. Je trouve que le pot est beau, que la finition est top, même le plastique fait chic.

J'aimerais bien essayer çà

L'essayer c'est l'adopter ?

Tu connais bien les esthètes Jack

Consensus a écrit:Tu connais bien les esthètes Jack

VilO a écrit:L'essayer c'est l'adopter ?

Je dois l'essayer

Première manche de l'ultimate Cup au Vigeant, je vous laisse apprécier (ou pas) le nombre de R1 qui compose la grille.
Je reviens sur mon acien post, on verra le pourcentage de CBR sur une grille de départ des championnats nationaux, comme ça on pourrait savoir le pourcentage de pilotes qui vont faire confiance à cette machine.
Mais Jack, je te renvoies ta réflexion sur moi concernant la RSV4 1100, ÉCOUTE TON CŒUR

Celui qui veut (vraiment) un CBR, il s'en cogne de savoir le nombre de  R1  qui composent la grille de la première manche de l'ultimate Cup au Vigeant.
Oui oui, il existe des gens qui choisissent leurs machines indépendamment des performances sur piste

Un hypersport à été créé pour rouler sur piste POINT

Et je rajoute Mathieu GINES a fait la pôle position à Magny Cours le week-end dernier pour la première manche du FSBK avec une R1 M, c'est encore un Hypersport

omby a écrit:Un hypersport à été créé pour rouler sur piste POINT

omby a écrit:Et je rajoute Mathieu GINES a fait la pôle position à Magny Cours le week-end dernier pour la première manche du FSBK avec une R1 M, c'est encore un Hypersport

Celui qui veut (vraiment) un CBR, il s'en cogne de savoir que ''Mathieu GINES a fait la pôle position à Magny Cours le week-end dernier pour la première manche du FSBK avec une R1 M''.
Quant à ''Un hypersport à été créé pour rouler sur piste POINT'' (...).
Laisse tomber.

Revenons à nos moutons

bha...
Elle a fait combien à Magny Cour celle la ?

Je me moque de ceux qui s'en cognent des performances des pilotes sur piste, par contre cette fameuse CBR (nous sommes revenus à nos moutons) à la régulière (en l'absence de chutes) est derrière la moto de Loris Baz, pourtant qui n'est même pas une YAMAHA R1 2020 d'après les informations que j'ai pu apercevoir sur ce forum.
Alors là, les performances des pilotes ne veulent rien dire bien sûr

Ton approche est un peu curieuse OMBY : si il n'y a pas de passionnés pour acheter des motos sportives dans le commerce, donc majoritairement pour une utilisation route il n'y a pas de nouvelle R1, de nouvelle CBR, de rien, il n'y a plus que des motos utilitaires et pas de championnat SBK, pas de courses d'endurance, pas toutes cette histoires de la moto sportive ... pouvoir les emmenés sur piste est très une bonne chose, elle ont été principalement créer pour çà.

Pour ce que je sais de la CBR, elle est arrivé à la phase de distribution pendant que le monde était en train de se confiner, les commandes des clients sont quasiment impossible a être honnoré ... Tu rentres dans un magasin ou une SP est présente, deux concessionnaire sur trois ne te la vendront pas parce que sinon il n'en aurait pas/plus à exposer.

Comparé à un modèle qui est là depuis 2015 est un raccourcie un peu facile.