Aprilia RS et Tuono 660

 Merci !

Alors voilà des nouvelles de mes pneus après 5 sessions de 20 minutes par 28 degrés à l'ombre.
Comme conseillé par Pirelli j'ai mis 2.1 et 1.8 à chaud.

C'est vraiment beaucoup mieux. Tu règles ton ressort et tu roules.
Content pour toi mon steph, te voilà avec une belle bête

C'est propre comme usure 

JackCélaire a écrit:C'est vraiment beaucoup mieux. Tu règles ton ressort et tu roules.
Content pour toi mon steph, te voilà avec une belle bête

C’est une super bécane et largement suffisant pour le poireau que je suis.
Même si sur mes dernières sessions j’aurais pas été contre un peu plus de puissance.
Je pense qu’une F3 800 serait vraiment le meilleur compromis gabarit puissance.

Une autre rs660 qui va tourner

https://www.paddock-gp.com/street-aprilia-rappelle-les-rs660-et-tuono-660-pour-changer-le-moteur/

C'est sport de changer le bloc complet en tout cas !

Par contre c'est étonnant que les blocs utilisés en course n'aient pas tous cassés, ils doivent pas faire partie du lot incriminé...

Ca doit être juste un lot comme ça avait été le cas sur les derniers CBR ?

Oui il semblerait !

Pour qu'ils décident de changer le bloc , le problème doit être plus profond . On se rapproche des 200 ch litre c'est énorme pour un moteur de série .

Pour les mécanos c'est plus simple de changer le bloc, il ne doit pas y avoir beaucoup de meule concerné parce que sinon c'est un coup à avalé le petit cochon.

Apparemment c'est TOUTES les motos qui sont rappelées.

ça arrive ce genre de chose chez n'importe quelle marque, que ce soit jap, anglaise ou européenne, le principal c'est que le constructeur rectifie et on roule tranquille.

J'ai croisé une RS verte jaune dans le sud, vraiment bizarre cette couleur, puis deux Tuono noires, pas en même temps. Il commence à en avoir sur les routes.

Je viens d'essayer la mob du pote

Rs 660 en full, ligne akrapovic, amortisseur emc, kit fourche andreani, supercorsa sc1/sc2.
Hé bien c'est pas mal du tout.
Nerveuse, coupleuse manque un peu d'allonge.
Châssis agréable mais faut virer ce Té de fourche.
Pour en faire une bête de piste y'a un peu de taff mais super bien équipé d'origine

Merci Tim, pour ce retour.

Punaise elle vraiment bien équipé la machine de ton pote, c'est un road racer aussi ? Ou c'est juste un esthète qui n'est pas inscrit sur sectr ? lol ! Tu vois quand tu as posté ta store sur Instagram je me suis dit : Ah Tim part aussi sur l'aprilia pour la RoadRace. Pour le T d'origine c'est vrai que c'est pas très beau, il y a d'ailleurs eu tout de suite des solutions pour passer avec un T et des bracelets.

Il roule sur route et aime se faire plaisir en up gardant ses mob.
Il n'est pas à exclure qu'elle finisse en poly...
Sinon à titre de comparaison avec mon ex er6 supertwin je pense pas qu'elle sorte 100cv à la roue mais plus 90

tim la casse a écrit:Il roule sur route et aime se faire plaisir en up gardant ses mob.
Il n'est pas à exclure qu'elle finisse en poly...
Sinon à titre de comparaison avec mon ex er6 supertwin je pense pas qu'elle sorte 100cv à la roue mais plus 90

Tu le féliciteras pour cette machine en tout cas, c'est toujours plaisant de voir des gars qui soignent leur machine.

tim la casse a écrit:Il roule sur route et aime se faire plaisir en up gardant ses mob.
Il n'est pas à exclure qu'elle finisse en poly...
Sinon à titre de comparaison avec mon ex er6 supertwin je pense pas qu'elle sorte 100cv à la roue mais plus 90

C'est tout a fait ça , 100 ch moteur . Ta ER6 sortait 100 ch à la roue arrière ? Tu as des détails des travaux fait dessus ? des photos ?
Une moto anglaise si je me souviens ? En tout cas c'est cool d'avoir un retour de ta part .

Et une autre  





Le kit t de fourche serait vraiment un de mes premiers achats

Il y a des retours sur la fiabilités de ces modèles ? et spécialement la RS ?

Hello, e me souviens qu il y a eu des rappels au début et des problèmes Meca . Mais depuis no news . Pourquoi ça te tente ?