Première machine pour la piste => SV650K3

merdum !

Après discussion avec Franck (JHR42) ces blocs sont plutôt fiable au niveau des culasses donc il se peut que ça soit autre chose, genre le spi de pompe à eau, parce que le débit d'eau dans l'huile est vraiment important !

Demain je démonte le carter pour en avoir le cœur net !

Bon ben après avoir changé les joints de pompe à eau et tout remonté...



Donc redemontage des cache culbu et là...




Pastille de dessablage percée, j'avais pourtant regardé sur les conseils de Franck (ça peut sauter avec le gel vu que je mets de l'eau pour la piste) mais j'avais pas vu ce petit trou...

Plus qu'à essayer de la retirer sans faire de dégâts et à en trouver une de remplacement...

ca sert à quoi ça ? et c'est ou dans le moteur ?

C'est pour permettre de retirer le sable de fonderie je pense, il y en a deux sur le dessus de la culasse, autour du puit de bougie



J'ai réussi à la faire sauter en vissant une longue vis dedans et en faisant levier, j'en ai commandé 4 en cas ...

La panne de merde !

Souvent à cause d'un antigel de trop bonne qualité . Il s'en sort bien , pas de moteur a ouvrir !
Réamorce bien ta pression d'huile , sans les bougies . Eteint le témoin au tableau , puisque tu l'as .

J'espère que c'était que ça surtout mais y'a pas de raison !

Ce qui est bizarre c'est qu'elle est encore épaisse autour du trou...

Tu penses que l'eau du robinet a pu être plus agressive que le liquide de refroidissement ?

C'est bizarre ces phénomènes , je penche plutôt pour l'antigel de mauvaise qualité ou pas fait pour ce type de moteur . Avant il y avait plein de variante pas tjrs vraiment miscible . Certain phénomènes électrolytiques également , métaux pas de la même race qui trempent dans un liquide ... je mettrai une petite goutte d'antigel de marque avec beaucoup d'eau .

Si c'est très localisé ça peut être de la cavitation
Pour peu que t'aies de la stagnation à cet endroit du circuit

Nouvelle pastille posée à la Loctite 270 Fort, je laisse tirer et je mets en eau demain

Ça a l'air de tenir, par contre j'ai mis de l'huile moto neuve de supermarché et c'est redevenu opaque, il devait rester de l'eau quelque part...

Comment je peux nettoyer le circuit d'huile ? Vidange au gasoil ? L'embrayage risque de pas aimer non?

Fais la bien chauffer et tourner avec ton huile de supermarché et vidange avec de la bonne . Si elle monte bien en température un bon moment , il ne va pas rester grand chose en flotte dans ton moteur . Et le peu qui reste ne risquera pas de te faire descendre le moteur . Après ta prochaine sortie piste , tout devrait être évaporé.
As tu fais les autres pastilles finalement ? les as tu bien inspecté au moins ?

Oui comme tu as eu pas mal flotte, fais plusieurs chauffe ... moi la speed triple me faisait ça tous les hiver.

JH'R 42 a écrit:Fais la bien chauffer et tourner avec ton huile de supermarché et vidange avec de la bonne . Si elle monte bien en température un bon moment , il ne va pas rester grand chose en flotte dans ton moteur . Et le peu qui reste ne risquera pas de te faire descendre le moteur . Après ta prochaine sortie piste , tout devrait être évaporé.
As tu fais les autres pastilles finalement ? les as tu bien inspecté au moins ?

Ok, je me disais que le peu d'huile "contaminée" qu'il va rester dans le radiateur ou autre allait me faire tourner la neuve ?

J'en ai fait qu'une, je suis partisan du Si ça marche Touche pas

JackCélaire a écrit:Oui comme tu as eu pas mal flotte, fais plusieurs chauffe ... moi la speed triple me faisait ça tous les hiver.

Même en dormant dedans ?

VilO a écrit:

Même en dormant dedans ?

C'est pas de la flotte extérieur ou condensation , c'est un problème d'étanchéité sur ces moteurs qui sont monté avec des chemises flottantes comme les vieux blocs Renault . j'ai un copain qui a un 1050 Tiger avec les mêmes problèmes . Ça marche très bien quand même... Ce sont des vieilles solutions mécanique que je fuis , plus le temps de se faire chier à faire quinze montages pour avoir une étanchéité correcte .

Ah ok, je savais pas

Hopla petite mise à jour, pastille de sablage remplacée, moteur revidangé à la Motul qui va bien et surtout carénage de Gex enfin peint et posé, j'ai un peu galéré, je l'ai fait moi même à la Montana, peinture mate et vernis brillant, dans mon garage non ventilé, c'est pas parfait mais ça fera, et j'ai réussi à trouver un bleu pas trop éloigné des autres éléments !







Du coup réservation à l'arrache d'un roulage ce dimanche à Nogaro, j'espère que ça va le faire avec cette chaleur



J'ai pas eu le temps de monter le train avant de 750 Gex en radial, ça sera pour la prochaine fois !

je vois pas de prêt mais de loin ça a l'air super propre et cool pour le roulage a nogaro !!

De loin c'est très bien

C'était épuisant cette journée, une chaleur de malade, j'ai quand même amélioré mon meilleur chrono de 1 seconde, après avoir jardiné un peu
Heureusement j'avais un jeu de commandes reculées d'avance

Une journée crevante mais sympa comme d'hab, mon voisin de paddock de 60 ans et son beau CBR



Sa remorque est top elle descend jusqu'au sol à plat !

Y'avait de grosses machines même en débutant, Panigale, GSXR CBR etc, la grosse ligne droite faisait mal pour moi mais je les recollais direct au freinage et dans le sinueux

top !!  j'espère qu'on pourra tourné ensemble l'année prochaine !!

Avec plaisir

Qu'est ce que vous pensez de l'état des pneus en fin de journée ? L'arrière me semble propre mais l'avant très bouloché non?

Arrière :






Avant :

L’avant a bien bouloché en effet. Propre le poly

T'as de l'usure normale et t'as bien ramassé la merde des autres . C'est des D212 ? je pense que tu les exploites pas mal , passes aux Slick !
la micro bande qu'il te reste à l'arrière est normale , c'est difficile de la bouffer avec les jantes en 4,5 . Le 160 est fait pour une 5 pouces !
Tu as les mêmes sur certain Bandit mais c'est la merde a monter , pas plug and play !
Une bleue de plus ! sympa ton carénage !!!!