Triumph speed triple 1200 RR

Honda avait dessiné un néo rétro assez réussi à mon avis. Une moto sportive néo rétro doit s'inspirer de ça.



Revenons au sujet de la Speed RR, j'ai lu le tarif de autour de 20000 euros, Triumph a clairement la Superveloce dans son collimateur, à choisir je prendrai la Triumph qui me permettra de faire des km alors que la MV reste une 800 certes fabuleuse de châssis et moteur, mais rien a été changé depuis bientôt 10 ans, le tarif si, il a bien bondit depuis la première F3.

JackCélaire a écrit:Mais en 2007 c'est Yamaha qui a ouvert le bal avec la MT-OS ( conceptbike )

La charade en 2006 je le redis c'est pour moi le début néo rétro. Le reste c'est souvent du concept mais bon c'est la mode.

Karlito73 a écrit:

JackCélaire a écrit:Mais en 2007 c'est Yamaha qui a ouvert le bal avec la MT-OS ( conceptbike )
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La charade en 2006 je le redis c'est pour moi le début néo rétro. Le reste c'est souvent du concept mais bon c'est la mode.

Et la quand tu as dit la charade je me suis dit que ce n'est pas possible parce que quand la charade était sortie, je me suis dit ils ont fait la MT-OS! 2007 c'est la fausse MT-os qu'ils ont sorties une MT-01 avec une tête de fourche. En fouillant ma mémoire, le net c'est avant la sortie MT-01 qui est sortie en 2005, que ce cette conceptbike est apparue et je l'ai vu de mes yeux vu sur un salon de la moto à Paris ... Je vais retrouver.

http://racingcafe.blogspot.com/2021/09/triumph-speed-triple-rr-1200-2022.html

Je suis peut être trop optimiste en annonçant que Triumph revient sur la scène avec une sportive.
Mais pour 180 chevaux dans un 3 cylindres de 1200 cc avec guidon bracelet, carénage tête de fourche, pièces carbone, toute l'électronique d'une sportive actuelle avec les brembo M50, durites aviation, maître cylindre Brembo, OHLINS pilotés comme la CBR RRR SP, RSV4 Factory, R1M...

Je ne sais pas si c'est une sportive et tout ça pour 20740 euros, qui dit mieux

Semblerait qu'il y ait déjà un sujet qui traite de cette machine ici https://www.sectr.net/t5615-triumph-speed-triple-1200-rr

Je ne parcours pas tous les jours tous les sujets de ce forum, mais je voulais juste partager les photos de la vraie moto (pas celle qui est présentée partout sur le web).

@JackCélaire, tu peux supprimer ce sujet ou peut-être même mon compte si ça dérange quelqu'un.


Merci

Perso ca ne me dérange pas (ni le sujet, et encore moins ton compte (WTF   )).
On parle bien la simplement d'un sujet en doublon hein...
L'autre sujet est sur la même page que celui ci.
OSEF

@Omby aucun soucis j'ai fusionné les deux sujets.

Effectivement au vu des chiffres comme de l'équipement on pourrait dire que c'est une sportive.
Une sportive né-rétro ? T'es tu assis dessus

Bien sûr, j'ai tenu les bracelets aussi, posé mon menton sur le réservoir et c'est annoncé pour 199 kg en ordre de marche.
Je reconnais que la position n'est pas si extrême que ça (je fais référence aux motos que je connais), mais qu'est-ce qu'on recherche sur une moto : "pouvoir enchainer des kilomètres au guidon ou tenir pendant des runs courts de 30 minutes".

Ou ou et ...
Tu as lkes jambes moins plié que sur un tes différents R ?

J'ai eu 2 speed triple, la dernière une R de 2017.
La position des pieds est peut-être légèrement élevé, mais si on compare aux R, ça reste très très correct les jambes ne sont pas encore "pliées façon R"

Je l'aime bien cette RR, la selle a l'air accueillante 

Je pense qu'elle doit procurer les même sensation que la RS, j'espère que la RS reprendra quelques pièces de la R, support de selle peint, caches radiateur peint, coloris plus sobre, quand aux suspensions avec la fourche active, perso je ne pense pas que c'est vraiment utile, c'est très techno mais bon une fois la moto réglée j'avoue que je ne touche plus.

Perso, je trouve dommage que Triumph fasse une tête de fourche style rétro sur son speed triple. Ils ont déjà une gamme classic, j'aurais préféré un style plus hooligan. Ça sent le pompage sur la mv superveloce.

Oui et c'est une réponse un peu tiède à la demande sportive.

Il y a de la clientèle dans ce genre de sportive rétro, Triumph avait déjà le Throxton R avec en option une tête de fourche qui lui va bien, je trouve juste la position assez contraignant pour rouler tous les jours.

Je reviens juste sur le fait que j'ai voulu partager tout de suite sur Sect'R les photos d'une moto présente en physique dans une concession bien avant sa sortie en France (prévue en 2022 je crois), d'ailleurs elle est déjà retournée chez Triumph en Angleterre.

C'est cette occasion en or qui s'est présentée à moi (une grande surprise de la part de mon concessionnaire) que je voulais partager avec les membres de Sect'R, et tout de suite j'étais refroidi par "il y a déjà un post qui traite ce sujet..." comme si j'ai fait une grosse bêtise. @JackCélaire, ça ne donne pas envie partager.

Il faut partager tes expérience et ne te sent pas offensé. Mon concessionnaire n'a pas encore vu venir la version R et j'attends pour la voir en vrai même si ce genre de moto n'est pas pour moi. Un forum c'est bien pour partager nos avis même s'il y a et aura de la divergence.

Pour revenir à cette Triumph, vous avez remarqué que la marque devient de plus en plus présent dans tous les secteurs? ce qui n'était pas le cas il y a encore 10 ans.il y avait de la gamme de Bonneville, Speed et Street et sa dérivée sportive Daytona puis un Tiger timide alors rien que cette année, Triumph a présenté la Trident, Speed RS et là la version R, des Tiger dans presque tous les cylindrés, on verra venir la Tiger 660 dérivée de la Trident sans compter une gamme de trail. Je salue au passage une marque aussi dynamique pendant cette période si gris.