MV agusta F3

vertkawa a écrit:Gros pouces, amène ton casque la prochaine fois au café les gants aussi sans oublier le cuir...

Trop tard Vertkawa, je suis sur bordeaux maintenant (depuis une semaine).
Mais le jour ou tu voudras vendre ta MV appelle moi d'abord.

bordeaux c'est à 45 minutes de paris tu viens prendre un café?

ok je te préviendrai, en attendant je mettrai quelques petites pièces en carbone mat au remplacement des plastiques à deux balles, puis le support de plaque a aussi été changé et c'est plis petit mais bon c'est mieux sans

vertkawa a écrit:bordeaux c'est à 45 minutes de paris tu viens prendre un café?

ok je te préviendrai, en attendant je mettrai quelques petites pièces en carbone mat au remplacement des plastiques à deux balles, puis le support de plaque a aussi été changé et c'est plis petit mais bon c'est mieux sans

J'aime bien les p'tits changements que tu comptes faire sur ma future mob... tu as mon accord.

commences à mettre tes sous de côté, ça risque de coûter cher, je pense à voir les suspensions après, à moindre que j'arrive à trouver de bon réglages avec les éléments d'origine.

vertkawa a écrit:commences à mettre tes sous de côté, ça risque de coûter cher, je pense à voir les suspensions après, à moindre que j'arrive à trouver de bon réglages avec les éléments d'origine.

Vu qu'on est proche en taille et poids c'est sympa de me régler les suspensions en plus.

Je te la descendrai...

Tarmo78 a écrit:Je te la descendrai...

L'apéro à l'arrivé.

Gros Pouces a écrit:

Tarmo78 a écrit:Je te la descendrai...

L'apéro à l'arrivé.

Fourche öhlins, jante avant, axe de roue avant, étriers mono-bloc, disques et un TTX à l'arrière, le tout fait à peu près 7000€ ttc. Autant prendre une oro et changer le carénage en blanc, ça me coûtera un peu moins chère, mais pour les 24000€ j'aimerai bien avoir un embrayage hydrolique et un shifter en moins, j'aime pas les shifters.

vertkawa a écrit:

Gros Pouces a écrit:

L'apéro à l'arrivé.

Fourche öhlins, jante avant, axe de roue avant, étriers mono-bloc, disques et un TTX à l'arrière, le tout fait à peu près 7000€ ttc. Autant prendre une oro et changer le carénage en blanc, ça me coûtera un peu moins chère, mais pour les 24000€ j'aimerai bien avoir un embrayage hydrolique et un shifter en moins, j'aime pas les shifters.

Ok pour 7000€ je te la prend !!!

et pour le chassis et moteur, tu le prendra quand? tu as oublié de payer le reste. Je ne vais pas trop investir et j'attends une bonne roadster sur cette base moteur, la B3 avec sa selle couleur bronze et blanc ne me dit rien, déjà à milan elle ne m'a pas sauté aux yeux alors j'attends le prochain 800 3 cylindres en roadster.

To VertKawa : rien ne t'empêche de passer tes rapports....
To GrosPouces : grenadine, mais Teissert steuplé

Tarmo78 a écrit:To GrosPouces : grenadine, mais Teissert steuplé

Ça va, tes exigences sont raisonnables.

http://www.motorcycle-usa.com/217/13785/Motorcycle-Article/2013-MV-Agusta-F3-First-Ride.aspx

Merci adrien, en couleurs MV elle est splendide

C'est quoi ce couilloutchouc collé sur le bas du flanc droit ?

Tarmo78 a écrit:C'est quoi ce couilloutchouc collé sur le bas du flanc droit ?

Un couilloutchouc RR

C'est "kansatouchecétroptard"

Eagle4 a écrit:C'est "kansatouchecétroptard"

pas con

Moi j'aime pas la colorie bi-tons, primo c'est moche d'avoir une meule meule bricolée en assemblant le carénage de deux meules, puis la finition rouge/gris et la noire/gris foncé a le vernis moins bien fini que les F4, j'ai vu une rouge toute neuve et il y a déjà quelques rayures de trace de chiffon sur la tête de fourche.

Bon alors maintenant que les ricains ont reçu leur modèle, ils ne vont pas dire que cette petite est un échec

Compte Rendu du championnat de suisse

Most/CZ, MV Agusta Intercup: peu d’actions




A Oschersleben encore, le duel entre les deux pilotes MV Agusta F3 Daniel Leibundgut et Randy Harmuth a marqué les deux manches. Mais à Most, Leibundgut (numéro 53) a dû renoncer après les entraînements: «Il y avait des problèmes d’électronique qu’on n’arrivait pas à résoudre», racontait le Bâlois. «Le moteur ne marchait plus correctement, c’était devenu dangereux de rouler comme ça. Malheureusement, les Italiens ne sont toujours pas capables de nous fournir des pièces correctes pour rouler en circuit. Je ne peux rien y faire. Ainsi, mes chances pour le titre de la MV Intercup sont plus ou moins à zéro.“
Le leader du classement général, Martin Bigler (MV F4) et le rapide Christian Monsch (MV F4 Brutale) n’étaient pas présents à Most. Ainsi, le jeune Allemand Randy Harmuth gagnait les deux courses avec une grande avance devant Thomas Netzker et Charles Blunier. «C’est vrai, les courses n’étaient pas très intéressantes pour moi», disait Harmuth. «Mais on a fait beaucoup de tests avec cette moto parce que peut-être qu’en 2013, on va participer avec la F3 dans une catégorie internationale ou à l’IDM en Allemagne.»

Harmuth est le nouveau leader avec 75 points devant Martin Bigler (67), Netzker (54,5) et Leibundgut (50).

vertkawa a écrit:Moi j'aime pas la colorie bi-tons, primo c'est moche d'avoir une meule meule bricolée en assemblant le carénage de deux meules.

+1

Merci adrien pour les info de F3 en course, mais qu'est ce qu'ils attendent pour aligner une F3 usine? manque de sous...

Gros pouce, tu viens prendre un café ou quoi? l'avenue gd armée c'est à 20 mn de roissy

vertkawa a écrit:Gros pouce, tu viens prendre un café ou quoi? l'avenue gd armée c'est à 20 mn de roissy

C'est pas faux. On pourrait essayer de se voir un de ces jours, quand même.

Gros Pouces a écrit:

vertkawa a écrit:Gros pouce, tu viens prendre un café ou quoi? l'avenue gd armée c'est à 20 mn de roissy

C'est pas faux. On pourrait essayer de se voir un de ces jours, quand même.

Je viens te chercher et te redépose, jamais bouché Paris avec moi...