MV agusta F3

Non tu peux résister, penses à autre chose, une sportster par exemple, toujours en vente malgré sa technologie plus que dépassée de 40 ans, enplus ça se vend...

Merci , je vais me recoucher .

Sur je suis pas assez snob pour cette MV

Les snobs sont sur les harley et ignorent toute l'évolution moto. Des cas à part ceux là.

Un trois cylindres abouti, j'en connais un moi...

Qui gagne en championnat et tout?

Et si on vote une lois pour les concess de vendre uniquement les modéles qui ont gagnés au championnat et interdir le reste?

Et puis je ne suis pas payé pour être pilote pour être champion. Les motos sont des jouets alors plus il y a de variété et plus on s'éclate non? Corrigez moi si j'ai tord.

Par contre je suis d'accord pour voter une lois contre les harley car ils bouchonnent quand même un peu trop sur les routes du sud...

Là justement on touche la définition même "d'abouti" : pour qui ? pour quoi? C'est une notion complétement subjective. Tout comme le plaisir ou l'esthétique.

Chacun a sa définition. Justement la variété permet a un plus grand nombre de trouver "son bonheur".

Mais il reste des invariables : Ducati et MV c'est bô mais c'est pas fiable. Triumph c'est de la merde. Japonais c'est moche mais fiable. Une Ducati c'est rouge, un gex c'est blanc/bleu, une kawa c'est vert, une MV c'est gris/rouge, une Speed triple c'est orange ou noir mais l'appellation n'est validée que jusqu'en 2001.

Voilà, c'est exactement ça
Tu as juste oublié les 2 couleurs Yam et le facteur temps. A certaines époques, les ducatis, triumphs, Mv, et les marques jap' c'est bien et beau. A d'autres, non

Mv en 2012 je n'aime pas

Adrien a écrit:Pour 90% des motards , sa ne changera rien , Yam,Kawa, ou MV.

Ce qui me dirige vers la MV c'est la nouveauté. Yam se goinfre trop avec la R6 qui n'a pas évolué sérieusement depuis 2008 , donc payé 12000 euros pour une moto qui à la même conception depuis 2008 sa a tendance à me faire un peu mal la ou je pense.

Comme ça commence vraiment à dater, une R6 2013 ? Voire une 899 fiable ?

Peut être mais le R6 2013 n'annonce rien de neuf , sa reste une valeur plus que sure et certainement la meilleur supersport mais le prix proprosé ne le fait absolument pas , donc la MV passe en tête de liste et pusi si je me traine j'aurais plein d'excuse à sortir comme sa .

Pour les bicylindres , je suis pas sur que sa me convienne vu le mal que j'ai à rouler avec un 1000 , mais bon j'ai jamais essayé non plus

La concurence a du positif

La fiabilité des mv en occurence la f3; 7000 km en un mois avec deux ampoules de clignotant arrière pétés, comparativement à ma 1198, deux fois au garage sans compter les deux révision; pour atteindre le même kilométrage que la f3.

Oui c'est vrai les ampoules de clignotant de la petite mv demande une mise au point sévére.

Je t'en offrirai pour ton noel...des belles chromes

T'as oublié les autocollants de tatouage des malabar, accessoire indispensable

Effectivement la dernière carto sur la F3 est incroyable, je ne reconnais plus ma moto et je me suis retourné voir le concess...

-Alors?
-Dis tu m'as mis quoi comme carto? tu l'as libérée c'est ça?
-Non non c'est juste la carto toute bête.
-Ah bon alors elle viendra quand la futur grosse F3?

Excelente nouvelle ça!!!!
Tu n'es pas en full? C'est compliqué sur la MV? C'est quoi cette histoire de grosse MV ?

La question à deux francs six sous est( roulement de tambours):

Pardonne mon ignorance mais,pourquoi cette carto "toute bête" n'est-elle pas installée d'emblée(?)

Consensus: tu n'es pas le seul à poser cette question, je m'enfichais des mises à jour de carto parce que quand la moto roulait à mi régime jusqu'à la haute régime elle est au top mais bon il y a la ville avec plein de circulation et le régime baisse, c'est là qu'on a remarqué des à coups en bas, ça devenait même agaçant à force. La réponse comme je disais il y a pas mal de temps déjà; la F3 a été développée en top secret alors où on peut faire des testes de mises au point? bah le circuit et les essayeurs de MV avaient un peu oublié qu'on prend la route avant le circuit... Bref maintenant c'est fait, elle grimpe plus rapidement en tours( c'était déjà pas mal avant la mise à jour) et plus pleine, n'empêche le coup de turbo et explose vers le haut était sympas aussi.

JackCélaire: oui jack je roule en 100cv et le débridage demande juste une mise à jour carto, avant d'aller faire le c@n, tu passes chez le concess et en 5 minutes, hop Je la libérerai en septembre quand j'irai à Magny-cours pour tourner, mais là non je reste en 100cv, ça suffit amplement.

MV prépare une F3 800 pour le prochain salon de Milan, n'empêche ça n'a pas beaucoup de mérite puisque la base existe déjà. MV promet plus de couple en bas et à bas régime avec bien sûr plus de puissance et apparemment le châssis ne va pas beaucoup changer. J'espère que la colorie sera présente

La shiva d'aprilia avait aussi une carto nulle à sa sortie, du coup ça a complétement freiner la vente, et purtant quand j'en avais piqué une pour faire quelque tours l'histoire de faire mon propre opinion dessus, bah elle est plutôt très agréable mais bon trop tard, la presse a tellement massacré cette meule que les acheteurs sont plus méfiants et qui est chose absolument normale.

J'espère que la première carto pourri n'a pas trop l'impacte sur la vente, parce que c'est vraiment une superbe machine, vivement la prochaine 3 cylindres

Je lis moto et motard la. ( magazine de vacances hein). Ils s'améliorent je trouve. Et cette f3 les rend dingue... Faudra que j essaie un de ces jours.

vertkawa a écrit:Effectivement la dernière carto sur la F3 est incroyable, je ne reconnais plus ma moto et je me suis retourné voir le concess...

-Alors?
-Dis tu m'as mis quoi comme carto? tu l'as libérée c'est ça?
-Non non c'est juste la carto toute bête.
-Ah bon alors elle viendra quand la futur grosse F3?

Cool.
Alors, tu la vends quand ta "petite" F3 ?!?

Ok vu Vertkawa.
800 cm3 serait effectivement un bon compromis.
Cependant Il y a deux choses qui m'interpellent.
La première c'est que mon concess' a reconnu a demi mots qu'une base 800 cm3 serait du domaine du possible chez Triumph...
Elle viendrait en remplacement de l'actuelle 675 (on peut rêver...)
La seconde est que pour un modèle sorti cette année la F3 est renouvelée un peu vite non?
On sent quand même le service marketing qui tatonne un poil la non ?
A moins que les deux modèles ne restent au catalogue (?)
Le risque serait alors qu'elle cannibalise à la foi la F3 (trop petite) et la F4 (trop grosse)
Même s'il est vrai que tout le monde, moi le premier, attendait un 800cm3 à sa sortie.
Mais je peux me tromper.

Comme iactus actuellement avec mes tongues dans le sud j'ai acheté motmot et, pareil, je trouve qu'ils s'améliorent
Plus besoin d'avoir encore qq boutons pour les lire
Ils s'adressent aux "grands" aussi...

et pourquoi pas 1000 directement pour la cylindrée de ses belles
C'est fini en GP, seraient-ils en retard ???

Gros pouce, amène ton casque la prochaine fois au café les gants aussi sans oublier le cuir...

Je pense que MV ne va pas remplacer la 678 sitôt mais travaille pour un modèle plus gros et je ne pense pas que ça va gêner la vente de la petite, regarde ducati avec leur sbk 848/1198 il y a bien deux modèles qui se ressemble extérieurement et le prix varie en fonction de l'équipement et puissance et tout le monde sera content, les modèles monster c'est carrément 3 modèles.

Ce serait cool de la part de Triumph de travailler sur une 800 trois cylindres aussi, plus il y a de concurrence et puis ça va faire vendre mais est ce que l'anglaise va évoluer en profondeur ça je doute. Perso j'adore la daytona mais la selle est une peu haute et sa position n'est pas très reposant, ok je sais une fois quand la route est plus ouverte et là c'est le pied avec son moulin disponible mais bon la sensation sur la F3 est plus présente une fois quand tu ouvres en grand, son comportement est complétement différent. Faut que j'aille piquer une daytona un de ces jours pour me rafléchir la mémoire.

Je n'attends pas un modèle 800 pour remplacer la 600 mais c'est surtout pour remplacer ma 1198, la fiabilité de la F3 n'a plus rien à prouver, finition pas terrible, ampoules d'origine à deux balles, plastique à deux balles et puis des fils électrique apparents, pas top mais bon pour la même chose en plus cher on a la Panigale. par contre la fiabilité reste encore un mystère...