MV agusta F3

Oui oui , enfin chacun vois ce qu'il veut.

Y'a une personne qui tombe en panne et sa devient une bouse sidérale

Je n'ai lu nulle part que c'était une bouse sidérale...
Elle n'est pas bien née ( d'autres diraient mal finie) c'est différent.
Elle n'a pas eu la faveur des comparatifs.
Si en plus les retours d'expérience des bétas acheteurs sont défavorables ça risque d'être compliqué pour elle.
Ca reste une très belle machine.

La mv que j'ai posté plus haut avait ce week-end 2500 km, 1000 de rodage sur route et tout le reste sur piste. Zéro souci, hors concess qui voulait faire payer la Map qui offre plus de coffre en bas ( le proprio a fait les gros yeux et hop map offerte ). Le mec me disait que ces chronos perso avaient fondu par rapport a ceux qu'il faisait claquer avec sa R6. Comme l'aventure que Concensus nous post n'est qu'une "face" de l'histoire de cette machine, si le problème venait a se reproduire là on pourrait commencer à douter. Pour la finition et les petits trucs pour ces normales, MV est une marque a rapprocher plus de Bimota que d'une Triumph.

Celui qui veut vraiment une F3 , l'achetera quoiqu'en dise les forum et quoiqu'il lui en coute .
Je suis assez d'accord avec toi pour dire qu'MV se rapproche davantage de Bimota que de Triumph Jack

Consensus a écrit:Machine recente + béta acheteur = grincements de dents.
A acheter, selon moi, d'ici un an ou deux pas avant...

Espagnol: la garantie marche chez tous les concess MV

Si vous avez suivi la mésavanture le Lyly du forum MV, vous pouvez suivre aussez la bonne avanture de vert (vertkawa) il n'y a vraiment rien de très important comme soucis pour ma part et comme je disais que les pannes comme les ampoules de clignots qui ne tiennent pas, le tableau de bord qui délire un peu en indiquant n'importe quoi sur les rapport engagés, des témoins de béquille et de point mort allument quand on est entre le 4/5 éme rapport, mais bon entre regarder le super beau tableau de bord de la panigale en couleur et m'éclater sur une toute petite F3, je préfère la dernière solution.

Après faites ce que vous voulez, les concess ne me paient pas un centimes aux F3 vendus. Si je trouve du temps la semaine prochaine, j'irai piquer une Daytona pour rouler un peu avec, l'histoire de me raffraichir la mémoire et de la cmparer avec la F3, mais une chose est sûr niveau légèreté et la précision de direction la F3 lui bat les mains levées.

Personne n'a remis en cause les qualités du chassis de la F3.
Vouloir la comparer à la Dayto est une erreur à mon sens (à moins que ce ne soit une R) car la standard a déjà 6 ans d'age, ce qui n'est pas rien...
Maintenant pour une "mamie" je trouve qu'elle se défend encore pas trop mal.
Suis assez curieux de revoir la F3 dans 6 ans (mais non je ne l'ai pas dit )
Ca reste malgré tout une belle machine.

vertkawa a écrit:Espagnol: la garantie marche chez tous les concess MV

Si vous avez suivi la mésavanture le Lyly du forum MV, vous pouvez suivre aussez la bonne avanture de vert (vertkawa) il n'y a vraiment rien de très important comme soucis pour ma part et comme je disais que les pannes comme les ampoules de clignots qui ne tiennent pas, le tableau de bord qui délire un peu en indiquant n'importe quoi sur les rapport engagés, des témoins de béquille et de point mort allument quand on est entre le 4/5 éme rapport, mais bon entre regarder le super beau tableau de bord de la panigale en couleur et m'éclater sur une toute petite F3, je préfère la dernière solution.

Après faites ce que vous voulez, les concess ne me paient pas un centimes aux F3 vendus. Si je trouve du temps la semaine prochaine, j'irai piquer une Daytona pour rouler un peu avec, l'histoire de me raffraichir la mémoire et de la cmparer avec la F3, mais une chose est sûr niveau légèreté et la précision de direction la F3 lui bat les mains levées.

OK pour la garantie...

J'avais lu les petits soucis que tu avais rencontré, mais quand je vois comment tu en parles, on peut voir ton enchantement juste en te lisant....celà n'empêche quelle reste une moto trés belle et que franchement elle me plaît bien....

l'espagnol a écrit:
J'avais lu les petits soucis que tu avais rencontré, mais quand je vois comment tu en parles, on peut voir ton enchantement juste en te lisant....celà n'empêche quelle reste une moto trés belle et que franchement elle me plaît bien....

+1

Sauf qu'Adrien, le coup des cligno qui grillent, ça va vite le saouler vu l'usage prévu de la chose...

Consensus a écrit:Personne n'a remis en cause les qualités du chassis de la F3.
Vouloir la comparer à la Dayto est une erreur à mon sens (à moins que ce ne soit une R) car la standard a déjà 6 ans d'age, ce qui n'est pas rien...
Maintenant pour une "mamie" je trouve qu'elle se défend encore pas trop mal.
Suis assez curieux de revoir la F3 dans 6 ans (mais non je ne l'ai pas dit )
Ca reste malgré tout une belle machine.

Je voulais me rafraichir la memoire sur son moteur aussi, oui ça fait si longtemps que la Dayona est là, mais je ne vais pas la comparer avec la R qui a des ressorts öhlins et un TTX à l'arrière et qui est plus chère que la version standard, mais pour me rappeller un coup comment elle se comporte grosso modo. Dans 6 ans il y a forte chance que MV va nous faire le coup d'une version "R" ou "RR" pour être à jour.

Le plus gros galère était le coup du cable d'embrayage qui m'a lâché avec des panigale et 1198 et SF derrière à la montée de san marin ça fait tout drôle qu'on ne peut plus passer de vitesse et heureusement que c'est une sortie de virage, écrou resserré et c'est reparti, ça a des risque d'avoir des motos assemblées à la main.

Les Italiennes seraient juste belle ???
Soyons indulgents, toutes les mobs aujourd'hui sont rappelées.....

Perso j'aimerai bien me payer une moto verte mais vu les japonais sont tellement frileux aujourd'hui, l'époque des ZXR est loin...

C'est clair. Tarmo est sage.

Eagle4 a écrit:C'est clair. Tarmo est sage.

Comme d"'hab' Eagle...

http://www.2wheels.cc/return-of-the-yoda-guenther-knobloch-und-mv-agusta-f3.html

Danke.

Sympa,reste à voir ce que ça donne une fois lâchée sur un terrain de jeu approprié.

Tout a fait , j'espére que cette moto n'est pas atteinte du syndrome RSV4

Le moteur à l'obsolescence programmée d'une course ou le "j'me dépouille à mort et je suis plus lent de 5 secondes au tour"?

vraiment très belle cette selle, qui connait son distributeur.

Eagle4, c'est bien pour ça que je l'aime cette moto pour sa conduite à l'improvise, trop fun et je n'ai pas trouvé cette aisance avec les autres motos avant.

Les utilisateurs de RSV4 sur route louent la très (trop) grande agilité de la moto. Une fois un poly installé et le milieu d'évolution du machin modifié la ça change quand même beaucoup les louanges...