Topic des caisses !!!

Elle est superbe. Un poil tuning, mais superbe

old school

Nouvelle Alfa-Roméo 4C (commercialisation fin 2012)

Propulsion à moteur central.
Moteur 4 en ligne turbo de la Giulietta QuadrifoglioVerde Soit le 1750 TBI de 235 ch.
Poids: 850 Kgs (celulle centrale en carbone et berceau Av/Ar en alu !!!)
Boite robotisée double embrayage.
Repartition des masses 40/60 %
tarif inferieur à 50.000 €

rah c'est beau, inspiré de la C8 competizione mais en plus "abordable"

iactus a écrit:rah c'est beau, inspiré de la C8 competizione mais en plus "abordable"

La 8C tout comme la 4C et dans une moindre mesure la MiTo, s'inspirent en fait toutes d'une Alfa Roméo mythique: L'Alfa 33 Stradale.

la base est mieux que la new

JackCélaire a écrit:la base est mieux que la new

Ha.. Toute une époque, malheureusement révolue, où les automobiles étaient crées par des passionnés de belles mécaniques et des amoureux de carrosseries sensuelles !!!
De nos jours ils ont cédés leurs places à des conseils d'administrations (dont les membres ont éventuellement un vague lien avec le monde de l'automobile), ils décident de la commercialisation d'un modèle (en premier lieu), en fonction de sa rentabilité estimée. Le tout dans le but de satisfaire des actionnaires cupides !!!

C'est pourquoi, de nos jours, la mise en production d'un modèle comme la 4C reste un véritable petit miracle !!!
Et même si son design n'est pas aussi ambitieux (et réussi) que son illustre ainée, elle fait preuve d'une audace que je croyais disparu des productions modernes...

Forza Italia.

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:la base est mieux que la new

Ha.. Toute une époque, malheureusement révolue, où les automobiles étaient crées par des passionnés de belles mécaniques et des amoureux de carrosseries sensuelles !!!
De nos jours ils ont cédés leurs places à des conseils d'administrations (dont les membres ont éventuellement un vague lien avec le monde de l'automobile), ils décident de la commercialisation d'un modèle (en premier lieu), en fonction de sa rentabilité estimée. Le tout dans le but de satisfaire des actionnaires cupides !!!

C'est pourquoi, de nos jours, la mise en production d'un modèle comme la 4C reste un véritable petit miracle !!!
Et même si son design n'est pas aussi ambitieux (et réussi) que son illustre ainée, elle fait preuve d'une audace que je croyais disparu des productions modernes...

Forza Italia.

+1
aujourd'hui y'a plus de passion, il faut des chiffre qui finisse par €

ce monde là me dégoute franchement!
Heuresement quelques groupes de passionnés peuvent se retrouver et discuter (comme ici) de chose qui nous font vibrer bien plus que l'eurs fichu € qui ne nous rende pas Heureux bien au contraire....

coup de geule OFF

la concurrente de la 4C

khemish' a écrit:

la concurrente de la 4C

C'est clair que la 4C se pose en concurente directe.
Alpha qui prend la relève de Lotus au moment même où Lotus abandonne le créneau !!!

ben je sais pas si tu te rappel de l'opel speedster


c'etait une lotus maquillée
alors Alfa à peut etre fait pareil mais j'èspere qu'il on pas mis le moteur toyota dedans et nous on pondu un moteur ITALIEN avec un vrai caractere!

khemish' a écrit:ben je sais pas si tu te rappel de l'opel speedster


c'etait une lotus maquillée
alors Alfa à peut etre fait pareil mais j'èspere qu'il on pas mis le moteur toyota dedans et nous on pondu un moteur ITALIEN avec un vrai caractere!

C'est fini les "vrai" bloc Alfa . Pour le Speedster quand il est sorti c'était certainement la meilleur déclinaison de l'Elise. Pour retrouver des voitures aujourd'hui de caractére comme l'était les premiéres Elise faut se tourner deu coté de l'artisanat...

Ouais, trop semblent aseptisées, mais elles envoient aussi plus le pâté en collant plus le pavé. On peut pas tout avoir

flow a écrit:Ouais, trop semblent aseptisées, mais elles envoient aussi plus le pâté en collant plus le pavé. On peut pas tout avoir

si quand on a des ronds

il y en a une que j'aime bien depuis quelques jours, ce n'est pas dans le registre "r" mais plutôt canapé roulante, la caisse la plus confortable que j'ai connu à ce jour.

Moi j'veux ça (désolé si je fais le "mec de base")



A5 S-Line, 2.7 tdi multitronic...

Gros coupé , diesel , grosse jante et pneu taille basse .

le diesel ça pue

Un jour je pourrai

khemish' a écrit:ben je sais pas si tu te rappel de l'opel speedster.
C'etait une lotus maquillée
alors Alfa à peut etre fait pareil mais j'èspere qu'il on pas mis le moteur toyota dedans et nous on pondu un moteur ITALIEN avec un vrai caractere!

Non la démarche est complètement différente pour Alfa-Roméo, car ils font ici appel au chassi de la KTM X-Bow qu'ils adaptent un peu à leur sauce.
Pour rappel la X-Bow c'est ça:

Et le chassi en lui même ressemble à ça:

Et quand je dis qu'ils l'adaptent à leur sauce c'est parce qu'ils le renforcent et le rigidifient à grand renfort de carbone!!!

Pour le moteur c'est (comme je le disais) celui de la Giulietta Quadrifoglio Verde.

Pour l'avoir essayé il n'a rien d'exceptionnel, mais Alfa promet qu'une fois débarrassé de quelques 470 kgs qui séparent les deux modèles, il se trouve transfiguré !!!
On veux bien le croire.

Et cerise sur le gâteau, ils ont eu l'excellente idée de confier la mise au point de l'ensemble, à Dallara, grand spécialiste (Italien) des chassis sportif !!! Puisqu'ils fournissent le plateau du GP2 (anti chambre de la F1).

Merci de ces jolies précisions Gros Pouce

Gros pouce, dis est ce que tu l'as déjà essayé la nouvelle giulietta? tes impressions???

Adrien a écrit:Gros coupé , diesel , grosse jante et pneu taille basse .

Justement c'est bô...

JackCélaire a écrit:le diesel ça pue

Pour faire 45000km/an c'est un diesel qu'il faut.

khemish' a écrit: Merci de ces jolies précisions Gros Pouce

vertkawa a écrit:Gros pouce, dis est ce que tu l'as déjà essayé la nouvelle giulietta? tes impressions???

Oui j'ai eu l'occasion de l'essayer.
Pour la petite histoire j'ai bossé de 1994 à 2000 dans une concession FIAT/ALFA qui est à cinq minutes de chez moi. Et je suis toujours en très bon termes avec le boss, et certains de mes anciens collègues vendeurs. C'est pour ça que j'ai bien connu l'époque des GTV et Spider que j'ai eu la chance d'avoir comme véhicules de fonction quelques mois. Et c'est la raison pour laquelle j'ai également eu la chance de pouvoir essayer la MiTo et la Giulietta en version Quadrifiglio Verde.

Pour répondre à ta question, la Giulietta est au standards modernes: c'est à dire trop confortable, trop équipée, trop assistée électroniquement, et bien sur trop lourde. Le moteur est pas très enthousiasmant (trop linéaire ?!?) et la sonorité pas très envoutante. De nos jours il faut 5 étoiles au crash test et un bonus écologique pour vendre.

A part ça la voiture est malgré tout très sympa (235ch quand même!) et vaut aisément une Golf GTi, qui à elle aussi suivi la même évolution bourgeoise.
On est bien loin des 205 GTi, Golf GTi MK2 et autre super5 GT Turbo...