ducati 1199 Panigale

aka a écrit:

t'es boulanger c'est ca?

J'aurais rêvé

Heeeeeeeeeeeeeeeeeeeyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy mais c'est ti pas que j'ai raison
Comme quoi lire le monde tous les soirs ça me rend moins bête


NB: c'est bidon
A part motoblog je lis rien d'autre

chacun ses propres critères pour choisir la moto qu'il veut, pour ma part j'attendais comme tout le monde cette moto et la voilà au salon sous mes yeux. Son réservoir bizarre de forme est super bien au final un fois bien calé sur la selle et on se rend compte que les déhanchements se fonts naturellement, les commandes tombent sous les mains façon naturelle aussi, bref c'est une superbe moto de course à la première approche, bah j'attends de rouler dessus quand elle sera arrivée chez nous.

Mais elle ne rendre pas dans mes critères. Pour commencer la partie inférieure qui bave est bizarre et pas très joli.


Tout ce bazar qui dépasse de tous les coins avec un minimum de protections, la chasse au poid oblige.




Sans compter la découpe du sabot moteur pour le dépassement du coude d’échappement, efficace sur piste certes mais bon j'aime pas trop. Sachant que je ne suis pas pilote et vouloir posséder une arme absolue sur les papiers avec des chiffres hallucinants, mais une moto belle à mes yeux et j'en ai trouvé une au salon, voilà tout.

Mode Admin SectR ON-Fantastique, Avis constructif développé clairement, putain çà c'est de la participation-Mode Admin SectR OFF

Bah putain elle fait vachement bricolage quand même sur ces photos, non ? Ailleaie ouille mais qu'est ce que c'est que ce bordel coté frein arrière ? Il aurait pas pu passer par au dessus du moteur plutôt d'arriver comme ça sur le coté du cylindre ? Le petit câble rouge au fond c'est celui qui est a coté du bouton vert. Punaise y a des caches partout et pas de la même couleurs ... Faut que j'attende de la voir en vrai mais bordel elle fait vachement goldorak, non? Vous qui reprochez aux japonais de faire des moto a gueule de Rak, non? La fiche technique et les choix techniques sur papier me font grave bander ... mais putain quand je vois les photos je suis grave dubitatif.

pour celui qui veut une moto hors norme c'est le rêve.

Reste à savoir si quand elle tombera à gauche la clavette de la boite ce fera pas la mal comme sur les 1098

Le plus progrés sera quelle soit fiable en utilisation intensive

Adrien a écrit:pour celui qui veut une moto hors norme c'est le rêve.

La version S semble être de ce monde là.

J'adhére totalement , elle me fait réver , le look moi je le vois avec un poly donc les détails de finition sont pas ma préocupation.
Ce que j'ai peur , c'est quelle prenne un vent niveau moteur face au 4 cylindres de 200 chx...
Pourvu que Ducati n'est pas fait comme Aprilia

On c'est à quelles championnats elle est éligible , est dans quelle configuration?( Mis à part le STK)

Les chevaux d'un 4 ne sont pas comparable a ceux d'un Bi ... tant qu'il n'y aura pas de confrontation on pourra pas savoir si la BM perd sa position de numéro 1. En terme de fiabilité le challenge est réalisable

edit : l'aprilia a surtout souffert de son petit réseau et des défauts des premiers modèles que d'un manque d'efficacité. Une RSV4 aprc c'est de la bombe.

Le RSV4 est une moto qui donne l'impression d'aller vite

Adrien a écrit:Le RSV4 est une moto qui donne l'impression d'aller vite

Clairement.

Tu sais que je t'aime toi

Complet, mais je ne trouve pas que ce soit un défaut.

J'ai failli craquer pour une.

Sa léve en permanence , sa ce dérobe de l'arriére.
Le moteur est sympa mais en haut bof ( surement trop d'habitude du 600 4 cylindres)

tu rentre au stands crevé en aillant l'impression de tout donner , d'être à la limite en permanence mais les chronos suivent pas.

Une moto a sensation , trés belle mais pas efficace

On semble juste oublier un petit ratio sur la ducat
195ch pour 164 kilos

Les 200ch des japs sont pulvérisés avec des motos de plus de 205 kilos

Sur le papier oui, après...

Salomon Kane a écrit:On semble juste oublier un petit ratio sur la ducat
195ch pour 164 kilos

Les 200ch des japs sont pulvérisés avec des motos de plus de 205 kilos

Bien d'accord avec toi,ensuite il faudra comparer les valeurs de couple,et la le bi il va tout déglinguer surtout en sortie de virage.

Donc question chassis... Soit Ducat' a inventé le nouveau truc. Compact, léger, nouveau dessin. Et ca démonte tout, nouvelle ère... Soit c'est "pas arrivé à maturité"
Côté moteur, couple + assistance ça peut cartonner aussi.. Mais quid de l'allonge et des watts en haut ?
De toute façon, qu'elle soit 1 seconde sous les autres ou 4 à la ramasse... elle est belle , les caches moches sont moche, mais la finition se paie
On est dans le trés beau (comme avec nombre de précédentes)
J'espère qu'ils sont dans le trés efficace

aka a écrit:


qu'elle soit 1 seconde sous les autres ou 4 à la ramasse... elle est belle , les caches moches sont moche, mais la finition se paie
On est dans le trés beau

+1

Et ils ont peut être réussi à lui conserver une âme, un bruit, une vibration ?

faut qu'elle arrive chez nous pour se faire une idée sur son comportement, mais bon les motos performantes sur les papiers, ce n'est pas ce qu'il manque aujourd'hui.

comme la question d'aka, a-t-elle une âme?

Salomon Kane a écrit:

aka a écrit:


qu'elle soit 1 seconde sous les autres ou 4 à la ramasse... elle est belle , les caches moches sont moche, mais la finition se paie
On est dans le trés beau

+1

en meme temps j'vois pas trop Ducat' a la ramasse qd je vois les dernières années en WSBK...
le motoGP ok c'est la loose mais en meme temps pour moi c'est une discipline qui n'a plus rien pour elle et puis dans ce contexte là ils sont sortis de ce qu'ils savaient faire le mieux, on ne peut pas etre au top partout!

aka a écrit:Et ils ont peut être réussi à lui conserver une âme, un bruit, une vibration ?

Plus qu'un ZX10R 2011 ou une S1000RR c'est pas bien difficile....
Vous avez le raccourci idiot les loulous... depuis quand les italiens font des meules sans âmes ??!!!!!!
Elles marchent peut être pas, en terme de fiabilité, mais dieu quelles sensations !
A ce jour, ma MV j'ai pas connu mieux
Et puis le bicylindre merde !

A voir, avec les assistances et l'injection aux petits oignons


Mais oui, ça reste un bi. Fiable ?

Vu les solutions techniques employées, on progresse visiblement
Mais je laisse parler les pro sur ce coup