help question shifter + power commander r6

Bon ça fait un petit moment que j'enttend différente version sur mes question!

je présente le topo:

sur ma yam r6 modèle 2006/2007 je veux installé un shifter
j'ai en ma possession un power commander 3, un power commander 5, un shifter "push", un module expension quick shift.

est-ce qu'avec tous ça je peux profiter de mon shifter?

l'ancien proprio à éssayé avec un montage PC5 + shifter "push" + module quick shift mais ça ne marché pas
en fait j'ai un doute dans ce montage.

si quelqu'un a un conseil je suis preneur.

Tim

tim la casse a écrit:
Bon ça fait un petit moment que j'enttend différente version sur mes question!

je présente le topo:

sur ma yam r6 modèle 2006/2007 je veux installé un shifter
j'ai en ma possession un power commander 3, un power commander 5, un shifter "push", un module expension quick shift.

est-ce qu'avec tous ça je peux profiter de mon shifter?

l'ancien proprio à éssayé avec un montage PC5 + shifter "push" + module quick shift mais ça ne marché pas
en fait j'ai un doute dans ce montage.

si quelqu'un a un conseil je suis preneur.

Tim

De ce que j'ai lu à droite à gauche le montage de son ex proprio a l'air bon...
Tu as rééssayé depuis ?
Ou alors ton R6 est prévu pour PC3 + shifter + quick shift ???

je ne sais pas mas ce qui et le plus con c'est que les fiches on était coupé puis soudée entre le module et le shifter.

je crois que je vais faire une photo

houla j'aime pas trop déja le coupé/soudé

PC5 + shifter , il doit y avoir de probleme c'est fait pour !!

Oui mais d'après ce que j'ai compris c'est en shifter pour pc3 et pour le brancher sur le pc5 les fiches étaient différente donc ce serai pour ça qu'ils les ont soudé

Comme tu dis

Ça aurait été plus simple de revendre un module pour le remplacer par un bon.

je savais meme pas que l'on pouvait mettre un shifter sur un PC3 ...

guillomax la menace a écrit:je savais meme pas que l'on pouvait mettre un shifter sur un PC3 ...

Avec le module je crois.
Alors que le PC 5 serait plug and play ?
C'est la plaie (haha)

le problème est que le capteur pour pc3 et un capteur standard coupure (contacte sec et au moment de sa sollicitation c'est un normalement ouvert )pour le pc5 il est fait différemment pour ne pouvoir utilisée que du dynojet c'est un normalement fermer (il s'ouvre au moment de sa sollicitations voila pourquoi sa ne peut pas marcher !!
quand je dit que dyno a part la pub tout le reste

Toi tu bosses plus avec bazzaz ?

JackCélaire a écrit:Toi tu bosses plus avec bazzaz ?

bazzaz et rapide bike
bien sur que je regèle les pc3 et 5 mais je ne conseille pas ces produit c'est tout !!

Ce qui est "sympa" avec dynojet c'est que tu peux à la différence des autres, il me semble, passer un module seul et ensuite rajouter le boitier si besoin.
Moi je suis convaincu, j'ai pas le budget pour le moment, mais je passerais bien un boitier bazzaz Z-Fi TC sur mon cbr.

ben moi je comprend que le prix est un élément primordial mais franchement plutôt que de se faire prendre dans la spirale des boitier que l'ont rajoute les un au autres avec a chaque fois un bon billet il faut avoir la place sur la moto de tous les caser mais a la fin en plus sa marche pas au top !!
je n'ai pas de part chez bazzaz mais pour moi aujourd'hui c'est le meilleur (mais comme l'informatique ça évolue donc je dit bien pour l'instant !) est en plus j'ai une petit remise

Arf, ne me tentes pas !

Pit, sincèrement, je pense que quand j'aurai le flooze pour me monter la complète bazzaz tu sauras au courant, simplement parce que je pense que je t'amènerai la moto ( et tu es libre ici d'annoncer des tarifs des fois que quelqu'un ici soit tenté ). Le truc c'est que je suis d'abord, pour ce qui est de mon CBR, en train de voir pour que mon C-ABS soit plus adapté a une utilisation piste/route. Rien que le passage en durite aviation devrait me couter 300 euros ( ), j'ai toujours pas protection ck ... à la différence du 750 j'essaie de faire dans l'ordre

pit a écrit:le problème est que le capteur pour pc3 et un capteur standard coupure (contacte sec et au moment de sa sollicitation c'est un normalement ouvert )pour le pc5 il est fait différemment pour ne pouvoir utilisée que du dynojet c'est un normalement fermer (il s'ouvre au moment de sa sollicitations voila pourquoi sa ne peut pas marcher !!
quand je dit que dyno a part la pub tout le reste

Donc d'après ce que tu dit, mon shifter pour pc3 ne pourra marcher avec un pc5 ???

il faut alors que je retrouve une "fiche blanche" pour pc3 et le resouder sur mon shifter et le brancher au pc3 + module ignition pour pc3

donc a dieu le pc5 !

c'est exacte !!

Bon quelques news today

j'ai viré le pc5 et son module que j'ai recoupé du shifter, puis j'ai remonter mon pc3 avec le module ignition + le shifter et rebraché le fil bleu et vert de celui-ci en direct maintenant il me reste le fil rouge qui reste libre mais ça marche

Pit peut être sait tu ou vas ce fil rouge? Est il branché avec le vert ou le bleu ou est il indépendant ?

tim la casse a écrit:
Pit peut être sait tu ou vas ce fil rouge? Est il branché avec le vert ou le bleu ou est il indépendant ?

il ne te serre a rien !
en fait c'est un peut plus complique que ce que j'ai expliquer pour la différence entre le pc3 et pc5 mais pour que tout le monde comprenne j'ai simplifier et donc dans ton qu'a tu isole et voila sa doit fonctionner .

Ok, merci pit.

Ps: chez tournay ils ont était incapable de me répondre !!!

le fil rouge il va pas se brancher sur un fil du capteur TPS ??

non rien a voir avec le tps (le shifter na pas besoin de savoir comment tu accélère)
et pour répondre a tim normal que tournay ne savent pas il n'on pas de technicien il vende un produit qu'il ont bien souvent jamais monter !! ce sont des vendeurs . mais il sont malheureusement tous pareille !!