Up suspensions

900M a écrit:

Mortimer a écrit:

900M a écrit:bof moi les miens ils ont 12 ans et ça le fait quand meme

c'est bien ce que je dis....faut que je trouve un truc pour vous rattraper!

Gaaaazzzzz

Connais pas...c'est un nouveau whisky??

non ça vaut mieux pas trop en user avant, a magny court ça me faisait perdre 20" au tour

ma réponse:

Bonjour Mr Delcamp,

Merci pour votre réponse rapide.

Je ne suis pas un adepte du wheeling et mes terrains de jeu sont Spa-Francorchamps / Dijon / Magny COurs / Beuvardes....

Pratiquement je ne vois pas la différence entre un ressort fort de 0.955 kg/mm et un de 1kg/mm. Cela en vaut-il la peine?

Encore merci à vous

Sa réponse:

En gros, cela va représenter 5% d'enfoncement en moins pour le même effort appliqué sur la fourche.
Attention, ceci ne tient pas compte des butées hydrauliques. (qui agissent avant la fin de course réelle de la fourche)

Des circuits que vous venez de citer, seul Magny cours exige des ressorts plus durs.

Evidement, de notre point de vue, cela vaut la peine, mais tout dépend de vos ambitions au niveau des performances...

Sportivement à vous,
Eric Delcamp

Vous croyez que je dois lui dire que je veux juste plus me faire déposer par mes potes ?!?!

Mortimer a écrit:ma réponse:

Bonjour Mr Delcamp,

Merci pour votre réponse rapide.

Je ne suis pas un adepte du wheeling et mes terrains de jeu sont Spa-Francorchamps / Dijon / Magny COurs / Beuvardes....

Pratiquement je ne vois pas la différence entre un ressort fort de 0.955 kg/mm et un de 1kg/mm. Cela en vaut-il la peine?

Encore merci à vous

Sa réponse:

En gros, cela va représenter 5% d'enfoncement en moins pour le même effort appliqué sur la fourche.
Attention, ceci ne tient pas compte des butées hydrauliques. (qui agissent avant la fin de course réelle de la fourche)

Des circuits que vous venez de citer, seul Magny cours exige des ressorts plus durs.

Evidement, de notre point de vue, cela vaut la peine, mais tout dépend de vos ambitions au niveau des performances...

Sportivement à vous,
Eric Delcamp

Vous croyez que je dois lui dire que je veux juste plus me faire déposer par mes potes ?!?!

ça dépend c'est surtout tes potes qui vont rire

JackCélaire a écrit:

Mortimer a écrit:ma réponse:

Bonjour Mr Delcamp,

Merci pour votre réponse rapide.

Je ne suis pas un adepte du wheeling et mes terrains de jeu sont Spa-Francorchamps / Dijon / Magny COurs / Beuvardes....

Pratiquement je ne vois pas la différence entre un ressort fort de 0.955 kg/mm et un de 1kg/mm. Cela en vaut-il la peine?

Encore merci à vous

Sa réponse:

En gros, cela va représenter 5% d'enfoncement en moins pour le même effort appliqué sur la fourche.
Attention, ceci ne tient pas compte des butées hydrauliques. (qui agissent avant la fin de course réelle de la fourche)

Des circuits que vous venez de citer, seul Magny cours exige des ressorts plus durs.

Evidement, de notre point de vue, cela vaut la peine, mais tout dépend de vos ambitions au niveau des performances...

Sportivement à vous,
Eric Delcamp

Vous croyez que je dois lui dire que je veux juste plus me faire déposer par mes potes ?!?!

ça dépend c'est surtout tes potes qui vont rire

Delcamp va te dire oui on fait quelquechose
Mais imagine
Startings blocs de Dijon Prenois.... Tu as prévenu tout le monde que tu as des amortos de la mort qui tuent....
Et là c'est le drame... tu prends 3 secondes par tour..
c'est à double tranchant

JackCélaire a écrit:Je crois que j'ai mieux ... http://www.bikesetup.be/fr

le pdf des tarifs http://www.bikesetup.be/files/news_download/1198011867/tarif%20Emc37.pdf

alors si je compte bien par exemple pour ma fourche 320 Euros: est-ce vraiment ce dont j'ai besoin ? mon niveau ne me permet pas encore de jouer avec les réglages, j'ai encore trop de taff sur le pilote avant de pouvoir ( devoir? ) en arriver là , may be lle stage 1 suffirait ?

Pour l'arrière une prépa coûte 195 Euros . Je trouve que c'est rès interessant en terme de tarifs ,non ?

après echange de mail voici la réponse de chez bike setup

salut Fabrice;

on fait trois quarts de nos travaux par envoi postale ou transporteur, partout en europe.

vue votre utilisation, votre poids et l' age de la moto, je vous conseille fortement de changer l'amortisseur par un neuf de chez ohlins, a trouver dans nos listes sur le site

la prepa fourche est bien de 320 euro

bien à vous

steven

ebay si tu m'entends, i'm back

ah bon, ils te conseillent ebay aussi?

j'aime bien la petite nuance d'un ohlins "neuf". l'idée que reconditionné serait aussi bien ne lui aurait pas efleuré l'esprit.

ok, je suis mauvause langue, mais si peu...

Iznox a écrit:ok, je suis mauvause langue, mais si peu...

Non non je ne crois pas ...
tu demandes la même chose au anglais les gars te disent oui oui c'est bon

david ma souffler cette adresse aussi m'en va aussi les contacter

http://www.shaft-racing.com/topic/index.html

je connais franck (fmp),j'y suis aller 2 fois pour faire changer mon ressort sur mon amorto arrière,et très bien,il m'a dit qu'une fourche d'origine bien préparé soit environ 220€,elle était tout aussi efficace qu'une ohlins "route"...
pour l'amorto,il m'a dit que ça ce ressentait aussi,mais moins de possibilité d'amélioration que la fourche...
en tout cas,je le recommande,il m'a même pas fait payer la pose du ressort alors que l'on ne ce connaissait pas.
un gars bien qui fait que ça (de l'amorto) dans son petit atelier chez lui (son garage transformé en atelier) et qui vit de ça,il reçoit des amorto pour prépa ou entretient de nombreux team de toute la france.
je précise que je ne touche aucune com au passage

je m'aperçois que c'est le seul que je n'ai pas contacté , ma réponse est dans le premier post ?

JackCélaire a écrit:david ma souffler cette adresse aussi m'en va aussi les contacter

http://www.shaft-racing.com/topic/index.html

Shaft-Racing c'est Ohlins only donc fuck pour ce faire reconditionner un kayab d'origine ... le lot de tous les Centres Ohlins, Fuck

JackCélaire a écrit:

JackCélaire a écrit:david ma souffler cette adresse aussi m'en va aussi les contacter

http://www.shaft-racing.com/topic/index.html

Shaft-Racing c'est Ohlins only donc fuck pour ce faire reconditionner un kayab d'origine ... le lot de tous les Centres Ohlins, Fuck

fmp est agrée pfp ohlins france,mais il fait toutes les marques de suspat'

réponse de FMP pour mes désire exposé plutôt :
-réfection amortisseur : 135€
-ressort EMC : 86€
-frais de port : 25€

Faut que je trouve le moment pour me passer de pompe à vélo arrière mais je pense que je vais faire avec lui ...
Sauf si budget pour Ohlins mais bon

bonjour un très bon professionnel bprs travail essensielement yamaha racing ,kawa ex ...en mondial et championnat d' Europe spécialiste kayaba et ohlins appler de ma part peter hartmann au 04.50.87.06.69 le matin

merci mÔssieur

JackCélaire a écrit:réponse de FMP pour mes désire exposé plutôt :
-réfection amortisseur : 135€
-ressort EMC : 86€
-frais de port : 25€

Faut que je trouve le moment pour me passer de pompe à vélo arrière mais je pense que je vais faire avec lui ...
Sauf si budget pour Ohlins mais bon

Bon j'ai un amorto arrière d'origine et neuf qui va arriver à la maison, c'est donc cette solution pour ma partie cycle que je vais prendre
Je recontact FMP pour voir avec lui quelque détails mais ça sera la prochaine grosse dépense pour suzon

Je me demande si je vais pas aussi monté de grade pour la fourche en même temps

Je vais me prendre le temps de refaire toutes mes courses mortes, tout poser sur papier

Moi aussi je vais m'y mettre trés rapidement
Ressords adaptés av/ar, vidange, puis course morte et précontrainte

JackCélaire a écrit:

salut Fabrice;

on fait trois quarts de nos travaux par envoi postale ou transporteur, partout en europe.

vue votre utilisation, votre poids et l' age de la moto, je vous conseille fortement de changer l'amortisseur par un neuf de chez ohlins, a trouver dans nos listes sur le site

la prepa fourche est bien de 320 euro

bien à vous

steven

ebay si tu m'entends, i'm back

fast_ninja a écrit:

JackCélaire a écrit:

salut Fabrice;

on fait trois quarts de nos travaux par envoi postale ou transporteur, partout en europe.

vue votre utilisation, votre poids et l' age de la moto, je vous conseille fortement de changer l'amortisseur par un neuf de chez ohlins, a trouver dans nos listes sur le site

la prepa fourche est bien de 320 euro

bien à vous

steven

ebay si tu m'entends, i'm back

Je vais tenter de vous faire un joli tuto pour les réglages de suspat (avec nos versions d'origine).
Avant d'investir dans des pièces qui ne sont parfois pas nécessaire à notre niveau.
Je sais déjà qu'il faut des rislans, du temps, une piste pas trop loin, un crayon , du papier... et de la patience.
J'ai vidangé ma fourche (40.000km) mais les ressorts sont toujours en place, par contre l'huile a été remplacée (en prévision de mon utilisation only piste).
De mémoire les ressorts d'origine sont plutôt pas trop mal, mais en cas de fatigue je ne changerai que les ressorts.

JackCélaire a écrit:

fast_ninja a écrit:

JackCélaire a écrit:

salut Fabrice;

on fait trois quarts de nos travaux par envoi postale ou transporteur, partout en europe.

vue votre utilisation, votre poids et l' age de la moto, je vous conseille fortement de changer l'amortisseur par un neuf de chez ohlins, a trouver dans nos listes sur le site

la prepa fourche est bien de 320 euro

bien à vous

steven

ebay si tu m'entends, i'm back

http://www.leboncoin.fr/vi/44938551.htm?ca=12_s

Keni a écrit:Avant d'investir dans des pièces qui ne sont parfois pas nécessaire à notre niveau.

Tu as tout a fait raison c'est pour ça que je préfère me préparer un sur une base d'origine, pour mon niveau ce sera plus que suffisant. Pis niveau sous tous compris j'aurais un truc adapter de base adapter à mon poids pour 200 roros . Moi je peux te dire que réglage ou pas le truc même en cinquième j'arrive a l'écraser à l'accel. Même quand quelqu'un de plus qualifié que moi se penche sur les réglages. Sur la route c'est plus que suffisant . C'est du suzuki à 25 30 Mkm l'amorto est plus très vaillant, 40 Mkm grand max , je l'ai constaté sur tout mes 750. Puis quand je vais sur piste au bout d'un moment je rebondis lors des fortes accélération,et ceux même à mon niveau de gilet orange

Keni a écrit:De mémoire les ressorts d'origine sont plutôt pas trop mal, mais en cas de fatigue je ne changerai que les ressorts.

Le ressort est parfais d'origine pour quelqu'un qui ne fait pas plus de 75 Kg moi j 'en fais 10 de plus mini ... tout commentaire désobligeant sera sanctionné de façon corporelle

sebos a écrit:http://www.leboncoin.fr/vi/44938551.htm?ca=12_s

si tu soucries à mon fan club je devrais avoir les moyens

Et pour mon poids jack ?? je sais trop tard !!!

Tarmo78 a écrit:Et pour mon poids jack ?? je sais trop tard !!!

tu peux te faire poser un ressort , je parle naturellement sur le combiné arrière hein !