Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675

Et encore, -6kg (il me semblait -8kg d'ailleurs...) sans compter l'affreuse ligne et son énorme gun !

Sur un moustique pareil, tu colle une ligne complète titane et c'est vite les -10kg qui doivent pointer le bout de leur nez...

http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/10/18/premiere-photo-triumph-daytona-675-2013

hagane a écrit:http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/10/18/premiere-photo-triumph-daytona-675-2013

Tu m'as devancé mon cher.

Pas d'infos techniques mais on voit déja un peu ou il veulent en venir. Belle machine en tout cas

hop!!

miam

La veilleuse sur la face avant style R6 suis pas super fan...mais elle a une ligne bien race

J'aime pô trop les prolongateurs de feu couleur alu. sinon

C'est moi, ou de profil, elle a un long pif?..

C'est une anglaise

JackCélaire a écrit:C'est une anglaise

toi t'est un tueur,je t'adore!!!!!

Merci pour ces photos.
Je ne dirai rien sur la Dayto car je ne suis pas très objectif de ce coté la
La coque arrière rappelle quand même assez furieusement celle de la F3, mais je peux me tromper...

On dirait bien mais la comparaison n'est pas flatteuse pour l'une d'entre elle. Faudra voir en vrai

Consensus a écrit:Merci pour ces photos.
Je ne dirai rien sur la Dayto car je ne suis pas très objectif de ce coté la
La coque arrière rappelle quand même assez furieusement celle de la F3, mais je peux me tromper...

très belle la daytona...pardon c'en est pas une

Pas pour faire l'éternel raleur, mais je préferai l'ancienne pour le coup

T'as de la chance, il en reste plein à vendre...

Marco91 a écrit:Pas pour faire l'éternel raleur, mais je préferai l'ancienne pour le coup

j'avoue que l'ancienne a sa petite gueule assez sympas en tout cas.

Consensus a écrit:Merci pour ces photos.
Je ne dirai rien sur la Dayto car je ne suis pas très objectif de ce coté la
La coque arrière rappelle quand même assez furieusement celle de la F3, mais je peux me tromper...

Comme elle est belle cette F3...

Elle me manque cette bonne petite moto et puis on me dit que la grosse sera peut être annoncé au salon de Milan mais ne sera pas présenté, par contre la nouvelle F4 y sera, je ne suis pas contre à condition que le réservoir et la selle seraient redessiné, parce qu'avec ma petite taille, j'ai un peu de mal à m'y faire, la F4 est vraiment au top mais quand même moins fun que la F3.

F4=moto pour les bons pilotes, donc je ne suis pas.
F3=moto pour faire le con, ça me redonne 20 ans en moins

Il y a quand même du bien sur cette nouvelle dayto, la coque arrière lui redonne un peu de jeune, le pot en bas pour rabaisser les masses et le BO légèrement retravaillé, pas mal quand même.
Par contre, la bavette/support de plaque c'est très vilain...

totokayak a écrit:Il y a quand même du bien sur cette nouvelle dayto, la coque arrière lui redonne un peu de jeune, le pot en bas pour rabaisser les masses et le BO légèrement retravaillé, pas mal quand même.
Par contre, la bavette/support de plaque c'est très vilain...

Le truc du pot en bas , c'est low cost au possible. sa enléve bcp du caché de la moto.
Le rabaissage de masse ( sans vouloir être vexant) c'est du pipotage industrielle.

En plus ça fait chier pour la garde au sol...

Adrien a écrit:

totokayak a écrit:Il y a quand même du bien sur cette nouvelle dayto, la coque arrière lui redonne un peu de jeune, le pot en bas pour rabaisser les masses et le BO légèrement retravaillé, pas mal quand même.
Par contre, la bavette/support de plaque c'est très vilain...

Le truc du pot en bas , c'est low cost au possible. sa enléve bcp du caché de la moto.
Le rabaissage de masse ( sans vouloir être vexant) c'est du pipotage industrielle.

Pas mieux... Mais comme beaucoup d'arguments marketing des grosses compagnie moto depuis quelques années en fait.

Par exemple j'adore Kawa, mais un TC sur la petite verte 2013, faut qu'on m'explique, pourquoi pas un antidribble et un capteur de pression pneumatique

Sans compter un allume cigare, un gps et aussi un emplacement pour mettre quelques boissons bien frais, ça c'est super utile

Bon je vais aller prendre mon bus.

Marco91 a écrit:Par exemple j'adore Kawa, mais un TC sur la petite verte 2013, faut qu'on m'explique, pourquoi pas un antidribble et un capteur de pression pneumatique

L'antidribble y est aussi.

Le site Kawa dit:
"Embrayage “Assit & Slipper”
Le nouvel embrayage FCC “Assist & Slipper” a été développé à partir des retours d’informations issus des circuits. Ce nouvel embrayage utilise 2 types de cames, une came de verrouillage et une came de glissement.