Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675

Superbe
A quand un 1000 ???

sympathoche ce colori, habituellement je ne suis pas fan des peintures mat mais là le contraste des couleurs passe bien.
moi aussi je l'attends le 1000, malheureusement je ne pense pas que tromph face un jour de l'hypersport.

Je sais pas pourquoi mais je sens que je vais me mettre l'allemand(e) moi
Il parait qu'elles ont les mains chaudes...

Consensus a écrit:Je sais pas pourquoi mais je sens que je vais me mettre l'allemand(e) moi
Il parait qu'elles ont les mains chaudes...

Clairement c'est le R du moment.

shiryu68 a écrit:Daytona R "2015"

Mouais, pas fan... J'aime pas l'avant du Dayto depuis qu'ils l'ont revus, je le trouve surdimensionné par rapport au reste de la moto et trop en avant, et sur celle-ci, la boucle arrière fait plastoc...
Par contre la toute première... Miam ! J'en garde un souvenir ému

Pour avoir le meme je peux t assurer que la.boucle arriere n est pas en plastoc.
Pour ce qui est de la tete de fourche je te rejoins sur le coté mastoc de la chose.
Encore maintenant j ai du mal à m y faire.
C est d autant plus dommage que le millesime precedent etait des plus agressif et cisellé.
Après je dirai qu une foi au guidon ce petit tracas s'oublie assez vite
A la terrasse du café ca peut evidemment focaliser l'attention...

Pour ma part je ne me suis jamais retourné sur l'ancien modèle.
Je la trouve géniale comme machine, finition top, matos top, feeling excellent.
Puissance suffisante pour moi ( encore bridée ), un mille serait trop. Je ne roule qu'en montagne, dans les Vosges, et la route est loin d'être nickel et très piégeuse. La légèreté est vraiment un plus ainsi que le chassis et ses suspat de fou.

Je la trouve bien belle...

perso je prefere la nouvelle à l'ancienne  , je la trouve superbe j'aimerais juste un 1000

Je viens de voir le prix de la Daytona R 2015 : 14290 € !!!!!!!!!!!!!!!

ca commence à faire pour une "600"

Parce qu elle le vaut bien
Ce la dit mon objectivité est toute relative lorsque je parle de cette machine.

ludo70 a écrit:ca commence à faire pour une  "600"  

Pour un 600 certes, pour un 675 ca va encore.
Ces 75 cm3 supplémentaires n ont l air de rien mais ramenés à la cylindrée unitaire d un trois cylindres ils prennent tout leur sens.

Tu ferais un super commercial chez Triumph

Consensus a écrit:Pour avoir le meme je peux t assurer que la.boucle arriere n est pas en plastoc.
Pour ce qui est de la tete de fourche je te rejoins sur le coté mastoc de la chose.
Encore maintenant j ai du mal à m y faire.
C est d autant plus dommage que le millesime precedent etait des plus agressif et cisellé.
Après je dirai qu une foi au guidon ce petit tracas s'oublie assez vite
A la terrasse du café ca peut evidemment focaliser l'attention...

Ah mais je n'en doute pas! C'est juste en photo que je trouve ça plastoc, à voir en vrai!
Je reste toujours émerveillé par la 1ère, mais beaucoup moins par les dernières, même si je ne doute pas que la bete est encore plus redoutable... Et ce moteur... Sûrement un des meilleurs...

l'espagnol a écrit:Tu ferais un super commercial chez Triumph

+1

l'espagnol a écrit:Tu ferais un super commercial chez Triumph

Merci, pourtant je rêve(de plus en plus) d'une allemande aux mains chaudes

" Merci, pourtant je rêve(de plus en plus) d'une allemande aux mains chaudes "

Tu as fait combien de bornes avec ta Dayto ?

36000 km avec mon millesime 2006

13000 km avec celui ci

je préfère l'ancienne dayto

Moi aussi à certains égards, mais il faut bien reconnaitre que la dernière est un, voir deux tons au dessus, et heureusement.
Alors certes sa tête de fourche est un poil disproportionnée ( ) mais pour le reste elle est limite trop facile (la qualités des combinés Ohlins même dans cette version stock n'est pas une légende).
Je ne parle même pas du moteur associé à un psb-1
Le Arrow fait le reste
J'ai mis un certain temps à cerner la machine, surtout équipée en Pirelli.
Mon millésime 2006 demandait bien plus d'engagement.
La l'engagement elle s'en charge...
Il ne lui manque que 125 cm3 supplémentaires selon moi, encore que...

un preparateur m'a dit que c'etait le top cette moto , il me disait avec l'echappement qui va bien et les bon réglages t'es pas ridicule face aux 1000 meme sur circuit car ca accroche 280 en pointe et dans le sinueux ca passe mieux ... et pourtant ce preparateur est pro bmw

Tu as mis un pignon plus petit sur la 2013 ?
Ça ne tire pas trop court ?

J ai une dent en moins sortie de boite oui.
Ca tire un poil plus court en finale mais ca tracte un peu plus en bas.
Elle est deja bien en demultiplication d origine mais j en voulais un peu plus en matiere de reprise.
Associé à une poignee à tirage rapide ca va bien du fait que je ne fais jamais d autoroute.