Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675

Alors la, bonne question  chez triumph je peut tout checker grace au cable magique et tune ecu   

sinon ludo, pour ton histoire de différence de vitesse sur circuit le dernier RRmag nous donne un apperçu avec quatre motos, deux 1000 et deux 600 sur le Vigeant...

RSV4: 233km/h 1'47"62
CBR Sp: 235km/h 1'47"81
New Dayto: 220km/h 1'48"68
Zx6R 636: 216km/h 1'49"23

  

merci toto , j'ai lu l'essai je suis abonné   


oui Paul chez MV on peut aussi faire les mise à jour aussi   

au niveau ligne d'echappement y'a quoi qui se fait pour la daytona sinon ?

Akra fait une ligne, c'est sûr.

Arrow, Termi et Yosh ne feraient que des silencieux mais je suis pas certain...  

Akra, malheureusement uniquement en titane : 2500 à 2700 €   
J'attends la même en inox depuis des lustres...



Arrow silencieux titane-carbone : 1200€ environ

Apres tu as tout un tas de silencieux plus ou moins éxotiques













Termi et Yosh ne se sont pas penché sur ce millésime...
L' Arrow, à défaut d'être très esthétique est de loin le plus opti sur route puisque prenant en compte la valve à l'échappement.
J'ajoute que le dernier millésime, avec sa valve type RSV4 ronfle et pétarade déjà sympa, pour un élément d'origine.

http://m.youtube.com/watch?v=Qj7S_jtWrqw
J'aime bien le HINDLE moi

niveau look c'est quand meme arrow et akra les plus beaux   

L'Arrow a l'avantage de conserver la valve, ce qui , sur route ouverte( comme sur petit circuit) , n'est pas négligeable.

Ici en action avec Arnaud Vincent qui dit" tout le mal" qu'il pense du Dayto, et franchement je pense qu'il n'est pas très loin de la vérité (mais je ne suis pas très objectif à ce sujet la)  

Ahhh yes j'avais déjà vu cette ptite vidéo. J'aime bien quand il dit qu'il a l'impression de se retrouver au guidon d'une 2t tellement la tromph est étroite... tout en glisse pour le show   
sur la nouvelle dayto que j'avais essayé, il y avait un arrow déchicané, et bien mon oreille droite s'en est souvenue un bon moment   
après pour c'est vrai qu'il lui va très bien, mais tout le monde a du arrow avec sa triumph et je trouve ca un peu domage de ne pas voir beaucoup d'autres types de pots sur nos anglaises.
Certe le arrow conserve la valvle, il y a peut être moyen de la conserver en coupant juste après sur l'origine et monter un autre modèle dans le prolongement...

C'est peut être qu'un impression, vu de l'arrière on dirait la MV, la finition de cette version R est vraiment au top, à l'occasion je prendrai bien la clé de cette version l'histoire de satisfaire ma cusiosité.

Il y a deux termes antinomiques dans ta phrase V K sauras tu les retrouver   ?
Attention l'essayer c est l'adopter...
(tu vois des M V partout toi   ???)

totokayak a écrit:Ahhh yes j'avais déjà vu cette ptite vidéo. J'aime bien quand il dit qu'il a l'impression de se retrouver au guidon d'une 2t tellement la tromph est étroite... tout en glisse pour le show   
sur la nouvelle dayto que j'avais essayé, il y avait un arrow déchicané, et bien mon oreille droite s'en est souvenue un bon moment   
après pour c'est vrai qu'il lui va très bien, mais tout le monde a du arrow avec sa triumph et je trouve ca un peu domage de ne pas voir beaucoup d'autres types de pots sur nos anglaises.
Certe le arrow conserve la valvle, il y a peut être moyen de la conserver en coupant juste après sur l'origine et monter un autre modèle dans le prolongement...

Un truc comme ça en version Dayto tu veux dire?





Je te rejoins sur le fait qu'en dehors d'Akra hors de prix et du Arrow vu partout, il n'y a guère de choix de ce coté la.

Plutot prendre un pot pour la dayto, mais couper l'origine pour conserver la valve.... après un pot venant d'un autre modèle et adapté pourrait être sympa aussi.
d'ailleurs quand je vois le bandage sur la ligne de ce street, ca me fait penser que je ferai bien la même chose sur ma ligne pour que ca me chauffe un peu moin la papate de droite ainsi que l'armorto, j'imagine que ce dernier subit la température élevée du pot ce qui doit agir sur ses perfs   

Dayto déguisée en F3 Dragster????     Non sérieux j'aime autant Triumph que MV et c'est vrai que le coup de crayon des italiens est assez joli à mon goût.

J'ai dèjà connu l'ancienne version de la dayto avec le pot sous la selle et j'aime bien sauf que la MV a un truc en plus. son côté garce peut être, mais comme je suis super curieux et la DaytonaR existe aussi en blanc alors j'irai faire quelques tours dessus un de ces jours.  

Attention l' essayer c 'est l' adopter   

Concensus > pas mal ce pot, vraiment !

Toto > le coup du bandage est souvent fait sur les 675 qui courent, et pour toutes les raisons que tu sites.

faut vraiment que j'en essaye une en full   

ludo70 a écrit:faut vraiment que j'en essaye une en full    

Tu vois que j'ai pas tué ton post   

 

Toi t'es commercial chez Triumph c'est ça?      

qui ca ?

VK dois certainement parler de moi (?)   
Commmercial chez Triumph non, mais tu me donnes des idées de reconversion la  
J'ai un léger faible pour le pack proposé par cette machine qui n'est pas que belle, exception faite de la tête de fourche et du feu avant, mais qui est surtout, à mon sens, efficace à peu près partout.
Essayes le R et on en reparle  

oui je vais voir si y'a moyen d'en essayer une    c'est la seule moto de "petite" cylindrée qui me tente vraiment   

 Si tu cherches une place de commercial chez Triumph, il y a une place, mais à Paris. Les gars sont cool et l'ambiance est plutôt bonne si la patrone n'est pas dans sa mauvaise humeur ce jour là...Mais bon c'est un peu normal, c'est pareil pour tout le monde, il y a des jours avec et des jours sans etc.

Daytona R "2015"