Aprilia RSV4, RSV4R, RSV4 APRC

D'origine...


http://cgi.ebay.co.uk/aprilia-rsv4-exhaust-stainls-carbon-slipon-austinracing_W0QQitemZ330343547050QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item4cea0280aa&_trksid=p3286.c0.m14#ebayphotohosting

Sérieux c'est mettre un pot pour mettre un pot et çà je capte pas. Puis la je me demande si c'est bon pour le bouzin ...

Ce qui peut être mauvais pour un bouzin c'est de changer le pot et de ne pas régler la carbu derrière. Trop pauvre et pas de watts
Aprés, concernant les pots, le bruit est uniquement fonction de la longueur et du diam du silencieux

aka a écrit:Ce qui peut être mauvais pour un bouzin c'est de changer le pot et de ne pas régler la carbu derrière. Trop pauvre et pas de watts
Aprés, concernant les pots, le bruit est uniquement fonction de la longueur et du diam du silencieux

Ouais justement aka on est combien à aller faire régler notre "R" une fois le gun changé

Sinon, il parait que c'est vraiment vraiment la merde à débrider. Aussi bien que Honda
Entre l'akra et le kit piste, quelques milliers d'euros en plus

Le débridage est un faux problème car à la commande tu demande et tu justifies d'une licence sans faire l'immatriculation de la machine et le concess' est tranquille.

Aucun Pistard n'est embêté avec une Honda pour la passer en full.

Eagle4 a écrit:Le débridage est un faux problème car à la commande tu demande et tu justifies d'une licence sans faire l'immatriculation de la machine et le concess' est tranquille.

Aucun Pistard n'est embêté avec une Honda pour la passer en full.

bah demande a ceux qui ont pété des Trucs sur leurs CBR car quand tu débrides un CBR tu renonces à la garantie en légal !
Le problème c'est qu'on paie comme tout les autres sur la planète, on nous ampute nos machine de parfois plus de 40% de
leurs puissances et la moto est proposé aux mêmes prix.

Tu sais Yamaha c'est pareil : demande à ceux qui ont cassés des bielles sur les R1 2008 et les R6 ou les cross plane en usage piste : rien que dalle pas de garantie pour la piste.

C'est un autre problème.

Oui, c'est un faux problème, tout le monde peut quand même libérer moyennant sous-sous

Aprés, pour la garantie, tu dis rien à ton concess, tu l'amènes reviser stock avec des 2ct et la bande de peur, comme ça la garantie passe et voilà

Sinon, oui, les bielles de R1 et R6 07/08 ça pue, et ça dissuade certain d'acheter

En même temps ceux qui font de la compét' et qui doivent freiner toute la visserie avec des protec' collées et rapées, des traces de gravier sur le cadre et le résé... Et qui vont voir le concess en disant "elle fait un bruit bizard"... Faut vraiment avoir su bol pour que ça passe

Sans parler de la corvée de virer la peinture jaune de certains CT

Je comprends pas quand même le jeux de certains concess, un client heureux dépense plus qu'un client a qui ont crache à la
gueule ... en faite des deux cotés de toute façon y a parfois exagération. Quand tu vois certaines annonces avec une moto d'un
ans, jamais immatriculé, carénages neuf de chez neuf, des jantes qui ont vu 20 trains de pneux et 7000 kilomètres au compteur
et qui soutiennent mordicus que la chiotte n'a pas fait de piste.

JackCélaire a écrit:Je comprends pas quand même le jeux de certains concess, un client heureux dépense plus qu'un client a qui ont crache à la
gueule ... en faite des deux cotés de toute façon y a parfois exagération. Quand tu vois certaines annonces avec une moto d'un
ans, jamais immatriculé, carénages neuf de chez neuf, des jantes qui ont vu 20 trains de pneux et 7000 kilomètres au compteur
et qui soutiennent mordicus que la chiotte n'a pas fait de piste.

Les concess, si yam france dit "non", ils peuvent pas faire grand chose a part proposer les pieces à prix coutant

Aprés, les bons vendeurs de moto piste l'imatriculent, et utilisent d'autres trains de jantes, et là, si personne ne dit rien, tu n'y vois rien de chez rien.

Les bons vendeurs le disent tout simplement

Et quand tu achètes une moto qui a 1 saison de piste, 7000km révisée, non immatriculée donc l'acheteur bénéficie de la garantie de 2 ans à un bon prix c'est pas une mauvaise affaire je trouve...

Faites immatriculer votre mob, faites en ce que vous voulez, remettez la en configuration route pour les révisions comme le dit TRES bien eagle et roule ma poule ta mob a fait 2 ans de piste et tu n'y vois rien a la revente, y-en a beaucoup.....

Une moto qui a fait de la piste:souvent bien entretenu ,même si elle est un peu plus poussée c'est quand même mieux qu'une qui a fait des rupteurs toute la nuit au mans ou au bol a l'arrêt.Comme chaque cas est different le mieux c'est encore de les acheter neuves et faire soit même le rodage.

C'est clair, en faite le top quand tu prends une occaz' est de connaitre l'acheteur
Bon Jack RV dans 2 ans...
Marvin, pour info ce coup ci elle est bleue, pas d'excuse !!!

MERVIN a écrit:Une moto qui a fait de la piste:souvent bien entretenu ,même si elle est un peu plus poussée c'est quand même mieux qu'une qui a fait des rupteurs toute la nuit au mans ou au bol a l'arrêt.Comme chaque cas est different le mieux c'est encore de les acheter neuves et faire soit même le rodage.

Le rodage pour moi c'est 20 min à 75% du régime, 20 autres à 80% du régime et 20 min à toc histoire de mettre les points sur les i

Eagle4 a écrit:

MERVIN a écrit:Une moto qui a fait de la piste:souvent bien entretenu ,même si elle est un peu plus poussée c'est quand même mieux qu'une qui a fait des rupteurs toute la nuit au mans ou au bol a l'arrêt.Comme chaque cas est different le mieux c'est encore de les acheter neuves et faire soit même le rodage.

Le rodage pour moi c'est 20 min à 75% du régime, 20 autres à 80% du régime et 20 min à toc histoire de mettre les points sur les i

Toi tu dois pas les garder longtemps,je me trompe?

OU bien tu fais un rodage façon SBK 5mn a 3000 tr

rodage haut moteur bien entendu

Hey moi je parlais juste de ceux qui essais de cacher l'incachable, hein !

C'est pas pour le pot, mais pour le son et la moto !