MV agusta F3

GRRRR    

https://www.facebook.com/photo.php?v=10202629874222167&set=vb.1656872506&type=2&theater

Pour ceux qui n'ont pas FB c'est le chant de la MV F3 de notre français Jules Cluzel!

Elle chante bien.   

bulgar a écrit:GRRRR    

https://www.facebook.com/photo.php?v=10202629874222167&set=vb.1656872506&type=2&theater

Pour ceux qui n'ont pas FB c'est le chant de la MV F3 de notre français Jules Cluzel!

Merci à toi....

Très rageur le son mais il doit avoir un mapping d'injection pour le pot je suppose, ça tourne pas trop rond. Et puis même si les 3 flutes d'origine sont moins performant, perso j'adore et je vois mal qu'une F3 enlevée de ses flutes.

Pas trop rond???

Bin moi, ça me plait bien en tous cas    

il y a un petit temps mort de calage alors qu'avec le pot d'origine on n'entend pas ce petit temps mort.

Du blog bitubo

Belle gueule et bien née cette mob....

Je dirais que sans son électronique cette moto est bien né, mais avec ...

Tu déconnectes

Heureusement qu'il y a l'électronique sur cette moto pour lui donner un max du moteur dans un châssis terrible. Et puis tout est joli dans cette bitubo sauf le arrow...désolé j'arrive pas à m'y faire sans les flûtes.

C'est peut être hors sujet mais cet après midi j'ai piqué la Dragster 800 l'histoire de voir ce qu'elle a dans le ventre, la dernière fois elle était au rodage alors j'étais super mou. Quand je l'ai conduit je n'ai pas l'impression de la connaître comme la dernière fois pendant le premier contact, le concess m'avait dit qu'il avait mis le mini d'assistance et puis le mapping a été changé et là elle devient plus violente que le mode par défaut, bref sans l'électro on peut difficilement changer le caractère moteur d'une moto.

Moi tant que le rbw fonctionnera de la sorte je n'en veux pas. Pourtant une 800 m'irait super bien.

Je préfère mon Dayto, perso.
Mais cette F3 reste une belle moto.

Consensus a écrit:Je préfère mon Dayto, perso.
Mais cette F3 reste une belle moto.

si je vendais le CBR, j'hésiterai entre effectivement une dayto et un 750 Gsxr.
Les retours que j'ai sur la 800 me font passer mon chemin et pourtant je la trouve enfourchable esthétiquement ...

à mon avis le gex te va mieux jack, la dayto je la trouve super sympas malgré la position un peu revu des dernier moidèles, moteur dispo et tout est presque parfait alors que la F3 reste une italienne et il faut plus de temps pour la comprendre, le RBW marche bien à ma connaissance, je gueuel un peu sur le degré de finition pour une moto qui coûte plus chère que la patite panigale avec les mêmes options, abs et shifter sont de séries sur la ducati alors qu'il faut rajouter du fric sur la MV 800, là c'est un peu foutage de gueuel, par contre niveau conduite même si j'adore la petite panigale, la F3 en sort vraiment beaucoup mieux, un poils plus rigide et un chouille plus brutale aussi, le pied quoi si on ne regarde pas les petits détails qui m'agace un peu.

Suis retourné la voire ce weekend.
C est une belle moto même si elle ne me titille pas autant que mon Dayto, mais je ne suis pas très objectif à ce niveau  

La dayto ne te fera jamais chier mais la MV est une italienne, faut vraiment la connaître, qu'on l'aime ou pas, je considère que c'est une superbe moto bien civisilée mais à la façon des italienne.   

Perso j'adorais la dayto R mais une fois connu la F3 là j'ai du mal à descendre de mon petit nuage. ça ne veut pas dire que la dayto est moins bien, c'est juste qu'il y a un truc sur la MV qui me fait avoir la banane à chaque fois quand je la conduit, à comparo la panigale est bien, mais entre une F3 et la panigale je pense que je suis plus longtemps sur la MV que la Ducati.

J ai a peu près la même approche et je ne te cacherai pas qu'après pas loin de 7 ans a rouler en Daytona, l'essai de la F3 a été... particulier  
Je préfère le pragmatisme britannique au tempérament chaud bouillant de l'italienne.   

normal d'avoir son propre choix, perso je ne suis pas raciste alors que ce soit une anglaise, italienne, japonaise ou allemande, du moment ce sont de bonne motos alors je m'adapte, et c'est vrai qu'au début, les premiers 1000km sur la F3 me laisse des souvenirs assez douloureux, puis une fois rodage éffectué et je commence à mieux la connaitre et là je ne veut plus la lâcher, le charme italien surement.

Franchement si je devais choisir entre la Daytona et la F3 j'aurais bien du mal.
Pourtant j'ai une très très forte préférence pour la MV mais la Triumph a pour elle un énorme avantage, le matin quand tu mets le contact, tu ne te demande pas si elle va démarrer ni si tu pourras rentrer avec le soir.
Et je crois que rien que pour ça je prendrais (à contrecœur) la Triumph.

Ps: Jack, j'ai du mal à t'imaginer sur autre chose qu'une nippone donc je dirais une 750 gsxr.  

la dayto est dans le bon standard de bonne moto, normal, c'est pas la première fois que triumph fabrique un 3 cylindre. La MV est partie d'une feuille vierge pour faire leur 3 cylindres, ma question est, est ce que MV a investi des milions pour faire une moto moins bien que leur concurrent anglais???

vertkawa a écrit:la dayto est dans le bon standard de bonne moto, normal, c'est pas la première fois que triumph fabrique un 3 cylindre. La MV est partie d'une feuille vierge pour faire leur 3 cylindres, ma question est, est ce que MV a investi des milions pour faire une moto moins bien que leur concurrent anglais???

Je ne dis pas qu'elle est moins bien, je dis juste que le risque d'être en panne avec cette moto est tout simplement trop important pour moi.
Et pourtant j'adorerais rouler en F3.

C'est drôle mais les pannes sur une moto j'en connais que ma ZXR 750 stinger et puis la Ducati 1198 mal montée par l'usine, pour le reste j'en colle des km et pas un pet, y compris la F3...