CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération )

Si tu rodes longtemps et bien, la puissance max arrive à plusieurs milliers de kms et reste présente quelques dizaines de milliers de kms
Si tu rodes "à la eagle" la puissance max arrive rapidement et décline aussi vite.
Tout dépends si la moto est destinée à faire 3000 kms sur piste avant d'être revendue ou si y'a une vision à long terme
Les vrais pistards passent un coup de lime sur les segments. Ca fume un peu mais ça crache direct
Y'a eu des progrés en usinage donc c'est moins primordial. Y'a une vidange à 1000 parce que y'a quand même de la limaille et l'huile n'est pas concue pour limiter l'action des frottements

T'as des passages au banc pour étayer?

Pour la limaille ça dépend des moteurs, un moteur KTM d'enduro d'un copain quand on fait sa vidange t'as l'impression que tout le moteur est collé à l'aimant du bouchon.

ET c'est écrit dans le manuel qu'il n'y a pas de rodage donc ça veut bien dire ce que ça veut dire. Un moteur s'il doit casser rodage ou pas ça cassera car c'est un défaut qui amène à ce résultat.



C'est comme le rodage des plaquettes ou des pneus où faut "faire 200 km"

Des plaquettes neuves ça écarte un peu au premier freinage et après c'est bon...

Faut arrêter de se pignoler 2 minutes sur les rodages des meules: à l'usine chaque moto est testée sur tous les rapports de boite, du ralenti jusqu'au rupteur, parce que c'est toujours mieux de se prendre le moteur dans la gueule à l'usine que sur le bord de la route

(évidemment cette remarque n'a de sens que pour un 4-temps récents hein, pas pour les vieilles T100 ou les 250 TZ )

Un exemple chez Triumph: (avancer à 8:25 pour voir le test)

Eagle4 a écrit:T'as des passages au banc pour étayer?

Pour la limaille ça dépend des moteurs, un moteur KTM d'enduro d'un copain quand on fait sa vidange t'as l'impression que tout le moteur est collé à l'aimant du bouchon.

ET c'est écrit dans le manuel qu'il n'y a pas de rodage donc ça veut bien dire ce que ça veut dire. Un moteur s'il doit casser rodage ou pas ça cassera car c'est un défaut qui amène à ce résultat.



C'est comme le rodage des plaquettes ou des pneus où faut "faire 200 km"

Des plaquettes neuves ça écarte un peu au premier freinage et après c'est bon...

Non m'sieur le juge, je n'ai pas de preuves "passage au banc". Mais sur un moteur de 30-50000 bornes, le constat est là. Test de compression etc. Poli avec amour au papier de verre fin mieux qu'a la meuleuse. Plus long et contraignant par contre.
Les test usine... C'est un test. On peut réarrondir les angles et les pointes arrachées aprés. Puis un fabricant s'en balance à moitié des perf. à 100000 kms. Tout comme l'eagle en ducati qui de toute façon aura tout cassé et revendu avant 5000 kms ou le motard normal qui aura pulvérisé la meule avant que le moteur rende l'âme
Les plaquettes et les pneus c'est un 1/2 tour, on est d'accord. Bon aprés, pour le pauvre gars qui habite au milieu les lignes droites, le rodage des flans peut prendre plus de temps
Aprés entre Honda, Suzuki et Ktm y'a une différence au niveau précision au 1/100ème de mm. 10 moteurs Honda, même puissance... C'est les seul
De toute façon, on sera jamais d'accord, faites ce que vous voulez, m'en tape

Moi je suis complet de l'avis de aka, en tout point.

Pas mieux

Le rodage c'est comme la légende qu'un moteur "ouvert" fonctionne moins bien que celui qui ne l'a jamais été. C'était certainement vrai avant, comme avant une moto ne pouvait pas faire 100000km...

On est au X XIéme siécle avec internet et tout.

Eagle4 a écrit:Le rodage c'est comme la légende qu'un moteur "ouvert" fonctionne moins bien que celui qui ne l'a jamais été. C'était certainement vrai avant, comme avant une moto ne pouvait pas faire 100000km...

On est au X XIéme siécle avec internet et tout.

C'est pas tout bon d'ailleurs...

IDM 2012

Copieur...

Pour moi le fan des jantes blanches, j'adore

Faire aussi qq chose sur les GB...
J'adore ses jantes...

Tarmo78 a écrit:Faire aussi qq chose sur les GB...
J'adore ses jantes...

Moi aussi j'aime beaucoup ces jantes, en blanc çà tabasse. d'ailleurs j'aime beaucoup ce nouveau CBR
C'est con mais tout les petits trucs en plus finiront sur la mienne. Le sabot il faudrait noir matt comme le reste du cadre.

Plus K le prendre ce nouveau Fire-Blade...

Celui la (?)


Stp Mr Honda, Un phare avant, un feu arrière deux paires de clignos et le CBR 2013 est arrivé...
( Makoto Tamada )
Cette livrée Konica

Ah tu pries pour que Honda vire son designer aussi, c'est pourtant pas sorcier d'adapter le design sur les moto gp pourtant.

jolie la minolta en blanc

Consensus a écrit:Celui la (?)


Stp Mr Honda, Un phare avant, un feu arrière deux paires de clignos et le CBR 2013 est arrivé...
( Makoto Tamada )
Cette livrée Konica

au prix ou sort un 1000 cbr de concess faut aller voir un peintre si c'est que ça.

JackCélaire a écrit:au prix ou sort un 1000 cbr de concess faut aller voir un peintre si c'est que ça.

Après faut avoir envie de ressembler à un panneau de pub

JackCélaire a écrit:

Consensus a écrit:Celui la (?)


Stp Mr Honda, Un phare avant, un feu arrière deux paires de clignos et le CBR 2013 est arrivé...
( Makoto Tamada )
Cette livrée Konica

au prix ou sort un 1000 cbr de concess faut aller voir un peintre si c'est que ça.

Et bien j'esperais le moteur 5 cylindres qui allait avec surtout.

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:au prix ou sort un 1000 cbr de concess faut aller voir un peintre si c'est que ça.

Après faut avoir envie de ressembler à un panneau de pub

Tu dis ça car tu as pris ta retraite photographique. Tu es aigri et tu noies ton chagrin en te faisant des bleus à l'épaule.

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:au prix ou sort un 1000 cbr de concess faut aller voir un peintre si c'est que ça.

Après faut avoir envie de ressembler à un panneau de pub

Comme sur la photo c'est pas bien méchant

Consensus a écrit:

JackCélaire a écrit: au prix ou sort un 1000 cbr de concess faut aller voir un peintre si c'est que ça.

Et bien j'esperais le moteur 5 cylindres qui allait avec surtout.

là tu rêves les yeux ouverts, je ne crois pas qu'on verra un jour ce moteur sort chez Honda. c'est dommage.

vertkawa a écrit:

Consensus a écrit:

Et bien j'esperais le moteur 5 cylindres qui allait avec surtout.

là tu rêves les yeux ouverts, je ne crois pas qu'on verra un jour ce moteur sort chez Honda. c'est dommage.

Je pense également. La situation économique de la moto et en particulier des sportives risque de limité fortement les vraies innovations.
j’espère me tromper...

Pourquoi faire un 5 cylindres? Quelle utilité à court ou long terme pour la marque?

C'est du second degré pour le 5 cylindres les gars hein(...)