ducati 1199/1299 Panigale ( Topic N.4 )

J'aime l'avis des Pro
et bizarre je croise plus de Panigale que de RSV4...
Côté frime surement...

Oui çà c'est plus que probable...
Enfin faut pas oublier les soucis qu'a eu la RSV 4 à sa sortie...
Pour ma part, même si j'avoue bien aimé le 821 monster et le Multistrada 1200, aucune Ducati actuelle me fait vibrer... Même un 999 me parlait plus qu'un Panigale, c'est dire !
Et puis je reste fan du bon vieux D2, qui lui était fiable, relativement économique (quoique les révisions des 20000... ) et plein de caractère. J'espère un jour me reprendre un 900 SS, voir un 1000.

Une 900 SL

Ouiii !

en demi carénée !

Même un IE comme j'avais auparavant me suffirait largement...

jul37 a écrit:
Enfin faut pas oublier les soucis qu'a eu la RSV 4 à sa sortie...  

oui malheureusement pour Aprilia les premières version ont eu des problemes de bielles, mais un rappel à été fait et probleme résolu, mais ça leur à mis direct une sale réputation et c'est dommage.
A mon taff on en à presque une trentaine en entretient, suffit de faire l'entretient préconisé, mettre la bonne huile moteur, et aucun souci majeur...
plusieurs clients font de la piste avec leur moto on + de 20000kms et aucun problemes moteur.

Apres c'est une italienne donc quelques problemes électrique et quelques suintements de joints ça va se soit

crazyrider01 a écrit:

oui malheureusement pour Aprilia les premières version ont eu des problemes de bielles, mais un rappel à été fait et probleme résolu, mais ça leur à mis direct une sale réputation et c'est dommage.

Hé oui, l'honnêteté ne paie pas, Aprilia a eu un comportement exemplaire et ils se le sont pris dans la gueule, visiblement le motardus simplex préfère les marques qui cachent les problèmes et laissent leurs clients se démerder sans que ça se sache, au moins la réputation est sauve...

En plus c'était que les modèles standards qui étaient touchés, les factory n'ont eu aucun soucis...

jul37 a écrit:Oui çà c'est plus que probable...
Enfin faut pas oublier les soucis qu'a eu la RSV 4 à sa sortie...  
Pour ma part, même si j'avoue bien aimé le 821 monster et le Multistrada 1200, aucune Ducati actuelle me fait vibrer... Même un 999 me parlait plus qu'un Panigale, c'est dire !
Et puis je reste fan du bon vieux D2, qui lui était fiable, relativement économique (quoique les révisions des 20000... ) et plein de caractère. J'espère un jour me reprendre un 900 SS, voir un 1000.

je te rejoint , le d2 est une merveille , pour l'entretien je fait tout moi même y a rien de bien compliquer

Oui c'est assez simple mais je préférais laisser ca a mon mécano !

Pour Aprilia, le côté SAV a été pour une fois exemplaire, ce qui ne fut pas le cas avant. Pour avoir bosser en concession Aprilia y'a une dizaine d'années, c'était pas terrible du tout.

crazyrider01 a écrit:A mon travail j'ais l'occasion de discuter avec l'ancien chef mécanicien de Ducati en SBK il y a quelques années, et quand on parle Ducati, fiabilité et performance...on rigole
Et quand je lui est parlé de la nouvelle panigale 1199 et sa cylindrée augmentée... il à rigolé

" si les Ducati n'étaient pas rouge pour faire croire qu'on possède une Ferrari elles seraient déjà aux oubliettes"

Après chacun est libre de ses choix et de ses plaisirs

Encore heureux...
Dis donc, il rigolent beaucoup les mécanos (dit...) d' "élite'...
'Devraient peut-être bosser entre deux marrades. Ca tomberait moins en panne, non?..  

Tarmo78 a écrit:J'aime l'avis des Pro

C'est quoi, un "pro"?..  Ah oui... C'est le mec qui t'apprends à ne compter que sur toi.

Tarmo78 a écrit:
et bizarre je croise plus de Panigale que de RSV4...
Côté frime surement...

Oui sûrement... Ca doit d'ailleurs être aussi pour ça qu'on barbouille la page 53 du topic n°3 sur un forum multi-marque de sportives...  


Vous ne trouvez pas qu'il est un peu tard pour rabâcher les mêmes poncifs à la con sur Ducati?..
A l'heure où la Panigale est à peu près aussi fiable que la plupart des miroirs aux alouettes pondus par les autres marques.
Vous auriez fait votre cinéma il y a dix ou quinze balais, j'aurais encore compris.


'Fin... Je dis ça, mais je m"en contrefous. Tout ce qui est sorti depuis 2005 m'ennuyant profondément...  

.

Ci git le second degré

il n'y à pas assez de recul pour dire qu'une panigale est fiable, c'est trop récent et surtout elles sont surement encore très peu de kil au compteur

suffit d'avoir un minimum de base de mécanique pour se rendre compte que 200cv sur un bi c'est beau dans la fiche technique, mais en réel pas viable à long terme...
comme sur les anciennes, apres avoir trouver des roulements assez costeau ce sont les carters moteur qui ovaliseront.

perso j'ais mon opignon sur cette moto, apres libre à chacun de s'en offrir une...

au passage une photo que j'ais faite d'une des première panigale que j'ais vu roulée, une version tricolore à 30000 boules
moto rodée sagement sur route, 2h de roulage au ledenon, et la distrib du cylindre arrière à explosée à Dijon le matin même...le bi de 200cv à surement apréciz le fond de 6eme de ce circuit
bonne pub, le proprio était fou furieux, car le l'huile partout et le pneu arrière découpé par les morceaux de carter, par chance pas de chute



on n'explique toujours pas pourquoi Ducati n'engage pas un team en championnat d'endurance si c'est tout aussi fiable ques les concurrents

Consensus a écrit:Ci git le second degré

Le second degré, ça va un temps... Et tant qu"on est sûr que ç'en est.


Ceci dit, il arrive un temps où une solution mécanique a ses limites...

Limites que l'identité "commerciale" d'une marque n'arrive ici pas à comprendre.
Ducati = bi + desmo, ça marche bien jusqu'à un certain point.
Le bi étant le choix mécanique le moins rationnel, il passe la limite le premier. Logique...
Et comme Ducati n'est déjà pas une référence en matière de limite mécanique, mâtinée de choucroute ou pas...

AMHA, Ducati-Ingolstadt surestime l'attachement de la clientèle au concept du bi. La plupart des clients (actuels...) s'en tape complètement, et les "ayatolahs" de la marque se régalent de l'abondance de D2 ou D4/T4 d'occasion, en pissant joyeusement sur la filiale teutone.

Je trouve regrettable que les équivalences SBK actuelles soient mal établies, tant pour les bis que pour les triples, ça nous conduit à un WSBK proche du championnat britannique; une course de 4 cylindres...
Mais c'est comme ça... Ducati a autrefois profité d'un règlement différent; on peut dès lors estimer qu'il s'agit d'un certain "retour des choses"...  

Il est (grand...) temps qu'Audi (    ) passe au 4 cylindres en WSBK.

...Et laisse le MotoGP aux 2be3 "Honda formated".

Consensus a écrit:Je vous trouve bien Sect'r...
Chacun est libre de gaspiller son argent comme il l'entend...

A la base c'était du second degré (ou un troll au choix...)
Perso je m en cogne de la Panigalère, je vais me prendre une BM...
Hein? mais non je l'ai pas dit...

PS: chacun à un avis à propos de cette machine, le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle ne laisse personne indifférent, d'ou les trois posts, mais n'est ce pas la l'essence même d'un forum, troll compris ?

crazyrider01 a écrit:il n'y à pas assez de recul pour dire qu'une panigale est fiable, c'est trop récent et surtout elles sont surement encore très peu de kil au compteur

suffit d'avoir un minimum de base de mécanique pour se rendre compte que 200cv sur un bi c'est beau dans la fiche technique, mais en réel pas viable à long terme...
comme sur les anciennes, apres avoir trouver des roulements assez costeau ce sont les carters moteur qui ovaliseront.

perso j'ais mon opignon sur cette moto, apres libre à chacun de s'en offrir une...

au passage une photo que j'ais faite d'une des première panigale que j'ais vu roulée, une version tricolore à 30000 boules
moto rodée sagement sur route, 2h de roulage au ledenon, et la distrib du cylindre arrière à explosée à Dijon le matin même...le bi de 200cv à surement apréciz le fond de 6eme de ce circuit
bonne pub, le proprio était fou furieux, car le l'huile partout et le pneu arrière découpé par les morceaux de carter, par chance pas de chute



on n'explique toujours pas pourquoi Ducati n'engage pas un team en championnat d'endurance si c'est tout aussi fiable ques les concurrents

Merci pour ce retour.

On va passer au quatrième sujet sur la panigale et dieu merci ici on peut on parler ici.
Perso je lis et mange tout ce qui peut se passer sur les motos sportives, malgrès tout ce qu'on dot sur duc. si je pouvais, si je construisais pas mon vieux clou et si ma tante en avait mon cbr serait une 1199 ou 899 ou une 750 gsxr encore ...

perso j'aime bien la panigale , belle moto un peu chère pour ma bourse malheureusement ,mais il est vrai que 200 bourriques sur un bi , ca va pas aire 100 000 km ; mais combien de kilomètres vont aire les proprio de leurs superbike , 500 , 1000 km par an et encore les jours de tres grand soleil , c'est ce genre de client que ducati veux garder dans ses ducati strore , rien que le nom m'énerve


une panigale motorisé par un D2 , c'est possible mr ducati ??

Juste sublime cette chignole

...Déjà sans peinture, alors la :

Elle est superbe.

Les jantes or lui vont à ravir

Très sympa cette déco

Terra Corsa