ducati 1199/1299 Panigale ( Topic N.4 )

Je vous trouve bien Sect'r...
Chacun est libre de gaspiller son argent comme il l'entend...

Consensus a écrit:Je vous trouve bien Sect'r...
Chacun est libre de gaspiller son argent comme il l'entend...

Tout à fait, et je suis sur que personne pense le contraire.

Toute fois il faut bien reconnaître que c'est un peu élitiste comme prix d'achat et comme prix d'entretient. Non ? Je le répété, si je n'avais qu'une moto et surtout pas une en construction, je pense que je serais en ducati actuellement. Une fois pour voir.

Sans dec les panigales sont splendides, d'origine elles sont parfaite.

Je te rejoins sur certains points.
Cependant le coté élitiste est voulu de par la part de marché qu occupe la marque (au dela toute considération sportive).
Le tableau d entretien mentionné plus haut ne me choque pas plus que cela.
C est cher ?
Alors n achetez pas puisque c est tout simplement hors budget(achat et entretien).
C est un peu comme de vouloir rouler en Ferrari sans même avoir les moyens de l assurer voirde faire le plein.
Rouler en Ducati se mérite quoiqu'on en dise.
Mais aussi si j'en avais les moyens j'en acheterai volontier une.
Dommage qu'elle n ait pas les poignées chauffantes...

Tiens en parlant d'élitisme. L'arsouille entre 1199 R et standard et Desmodici ...



... quand même.

C est bô

JackCélaire a écrit:Adrein tu parles des écuries de tête pour les jap non ? Je serais très étonné de voir que tout le monde ouvre son moteur pendant la saison ... Surtout au delà de la huitième place.

Je plaisante au niveau de la ducat mais une 899 me dirait toujours autant ...

Et pourtant , même en promo les moteurs sont ouvert tout les hivers ( 3000kms par saison)
La 1199 est quand même beaucoup moins sensible que la 10/1198.

Même si je ne touche plus de moto depuis longtemps , c'est bien la seule qui me taquine encore l'esprit

Consensus a écrit:Je te rejoins sur certains points.
Cependant le coté élitiste est voulu de par la part de marché qu occupe la marque (au dela toute considération sportive).
Le tableau d entretien mentionné plus haut ne me choque pas plus que cela.
C est cher ?
Alors n achetez pas puisque c est tout simplement hors budget(achat et entretien).
C est un peu comme de vouloir rouler en Ferrari sans même avoir les moyens de l assurer voirde faire le plein.
Rouler en Ducati se mérite quoiqu'on en dise.

Ça se mérite autant que n'importe quel truc cher, tu mets du pognon et tu l'as, point.
Des Ducat' j'en ai eu 9, et même sans parler des qualités ou des défauts des machines, ce que j'aime pas c'est me faire prendre pour une burne par les concessionnaires qui les vendent, la Panigale en annonce plus haut n'est qu'un exemple de la politique de cette marque, on peut aussi parler des basculeurs, des CDI sur les 1000DS, des roulements de vilo' et j'en oublie.
Le truc c'est qu'ils comptent sur le faible kilométrage annuel de leurs clients, comme la plupart ne font que 1500 ou 2000 bornes par an, les emmerdes arrivent qu'après la fin de la garantie...
Désolé mais le côté "c'est cher, c'est censé être prestigieux, alors on se prosterne et on la ferme même si on a des emmerdes" c'est pas mon truc.

En devenant allemandes, elles s'amélioreront, c'est sûr

Merci Audi

Brembooz a écrit:

Ça se mérite autant que n'importe quel truc cher, tu mets du pognon et tu l'as, point.
Des Ducat' j'en ai eu 9, et même sans parler des qualités ou des défauts des machines, ce que j'aime pas c'est me faire prendre pour une burne par les concessionnaires qui les vendent, la Panigale en annonce plus haut n'est qu'un exemple de la politique de cette marque, on peut aussi parler des basculeurs, des CDI sur les 1000DS, des roulements de vilo' et j'en oublie.
Le truc c'est qu'ils comptent sur le faible kilométrage annuel de leurs clients, comme la plupart ne font que 1500 ou 2000 bornes par an, les emmerdes arrivent qu'après la fin de la garantie...
Désolé mais le côté "c'est cher, c'est censé être prestigieux, alors on se prosterne et on la ferme même si on a des emmerdes" c'est pas mon truc.

Je ne suis pas pro Ducati.
Pourtant force est de reconnaitre que la marque occupe un segment (tarifaire) autre que celui des autres constructeurs.
Je ne pense pas trop me fourvoyer en avançant que les tarifs pratiqués sont un cran au dessus.
Avec 9 Ducati au compteur ce n'est pas a toi que je vais apprendre ça.
Après qu' elles soient moins fiables que les autres ce n est guère un scoop encore que les progrès sont notables.
Que l entretien soit onéreux en utilisation piste n est pas surprenant vu le rendement du twin.
Il y en a encore qui voudraient une Ducati avec les frais d entretien d une japonaise... Quand je dis que rouler en Ducati se mérite ce n est pas innocent.
Il y a des préconisations constructeur, libre à chacun de les respecter ou pas. Après faut pas venir pleurer que "ma Ducati est fragile".
Il n a jamais été dit que "c est cher, c est censé être prestigieux, alors on se prosterne et on la ferme même si on a des emmerdes".
Tu t es " fait prendre pour une burne par ton (tes) DS ne déforme pas pour autant mes propos.
Tous les DS ne sont pas des mauvais concessionnaires et les mauvais concessionnaires ne sont pas l'apanage de Ducati.

Consensus a écrit:Je vous trouve bien Sect'r...
Chacun est libre de gaspiller son argent comme il l'entend...

Je vais pas aussi loin que toi, je trouve que ce n'est pas gaspiller
MOI, si j'ai le fric je me prends une 1299 S, elle serait belle et moi beau grâce a elle
J'ai souvent dis, et ça n'engage que MOI que les mobs c'est comme les gonzesses, ce ne sont pas les plus belles les plus efficaces...
(Comme disait Coluche, je l'ai dis et répété...)
Maintenant si c'est pour avoir une Ducat' a l'atelier 6 mois sur 12, ce doit être casse couille, mais bon, si tu es blindé tu peux avoir une Japonaise qui démarre quand TOI tu veux et aller ou TU décides...pas tjrs le cas d'une Rital'...
J'étais heureux que l'on m'en confie 1 un AM, j'ai roulé et fini dans les beaux quartiers de notre capital en mode pétasse...
Il me manquait qq tours sur piste...
Bref, pour finir, j'aime les jolies mobs, les jolies dames, c'est aussi juste bien à admirer....

L'Oseille filsssssssssss

C'est absolument pas une histoire de pognon mais plutôt une histoire de fiabilité.

Quand on voit les Ducati boys en train de bricoler dans le paddock pendant qu'on va rouler, y'a de quoi
foutre les boules

Ceci dit, côté esthétique, ces machines sont superbes (je parle des S et RS)

Par contre j'aime a signaler que je suis heureux de voir qu'il y ait des gars pour acheter des desmodici, je suis encore plus content de voir ces gars rouler.

J' ce que tu dis JP.

On est pas sectr du moment que ce soit un R, au moins dans l'esprit.

Mouais, après faut pas généraliser...

Je n'ai pas eu de 4 soupapes donc je ne vais pas témoigner sur leur fiabilité (et pourtant j'en ai vu pas mal qui enquillaient des bornes avec, que ce soit chez mon ancien concessionnaire ou sur un forum que je fréquentais à l'époque... Vu un 916 SPS avec plus de 100000 bornes, un ST4S 996 avec 120000 sans aucuns soucis, même de basculeurs, des 998 idem... ), mais pour avoir en avoir eu 3 (des desmodue donc), fait pas mal de bornes avec (en moyenne 10/15000 par an avec), je peux vous dire que c'est fiable. Seul pépin que j'ai eu avec : des soucis de régulateur sur mon 1000, et çà avait été pris en garantie ! Pour le reste, que dalle ! Comme souvent, ceux qui en sont satisfaits n'en parlent que très peu, pour ce qui est de la fiabilité.
Même si çà reste moins "fiable" qu'une japonaise (encore que... ), les préjugés sur les marques ont la peau dure...

Pour les préconisations constructeur citées ci-dessus, faut voir aussi ce qu'ils considèrent comme utilisation piste. Si c'est un usage purement circuit en compétition, perso çà me choque pas des masses. Faut pas oublier que c'est un twin vachement poussé et prenant des régimes moteur plutôt extrême pour ce genre de moteur...

Bien sur que ça peut être fiable une ducat' (quoi que j'ai un gros doute sur le long terme avec les Panigale et autres Multimachins bourrés d'électronique), surtout si elles sont entretenues aussi loin que possible du réseau après la garantie...

Pas forcément : mon 900 avec 50000 bornes était toujours suivi en magasin officiel. Le truc c'est que les mécanos travaillent sur Ducat depuis 20 ans et donc savent exactement quoi faire pour qu'elles continuent à distiller du plaisir en roulant ! Aprés il y-a quelques DS (Ducati Store) en France qui sont loin d'être compétent en la matière, si ce n'est pour vendre des tshirts...

jul37 a écrit:Pas forcément : mon 900 avec 50000 bornes était toujours suivi en magasin officiel. Le truc c'est que les mécanos travaillent sur Ducat depuis 20 ans et donc savent exactement quoi faire pour qu'elles continuent à distiller du plaisir en roulant ! Aprés il y-a quelques DS (Ducati Store) en France qui sont loin d'être compétent en la matière, si ce n'est pour vendre des tshirts...

Tu as raison, faire de beaux Show Room, y-a du monde, mais l'atelier, y-en a moins !!

Et ça va pas s'arranger avec Audi... J’espère me tromper...

jul37 a écrit:Pas forcément : mon 900 avec 50000 bornes était toujours suivi en magasin officiel. Le truc c'est que les mécanos travaillent sur Ducat depuis 20 ans et donc savent exactement quoi faire pour qu'elles continuent à distiller du plaisir en roulant ! Aprés il y-a quelques DS (Ducati Store) en France qui sont loin d'être compétent en la matière, si ce n'est pour vendre des tshirts...

C'est le soucis, tous les "petits" officiels Ducati sont amenés à disparaitre au profit des stores ou à se transformer avec des contraintes que tous ne peuvent pas suivre (ça coute cher la moquette rouge agréée, faut pas croire !)...

et l'avenir est le icommerce, donc profitons de nos concessions, pas certain que ça dure
les commandes se feront via le net...

La dessus je te rejoint, le tord est partager entre les concess qui se sont fait des marges de débile et nous êtes bien rentrée dans le jeu. Bilan un jour ou l'autre il va y avoir.

J'en entends de plus en plus parler, aussi, les momes que je connais qui font un peu d'études de commerce sont tous en icommerce...

C'est pas le lieu mais j'ai pas pu m'empècher de penser à ce post

jul37 a écrit:Mouais, après faut pas généraliser...

Je n'ai pas eu de 4 soupapes donc je ne vais pas témoigner sur leur fiabilité (et pourtant j'en ai vu pas mal qui enquillaient des bornes avec, que ce soit chez mon ancien concessionnaire ou sur un forum que je fréquentais à l'époque... Vu un 916 SPS avec plus de 100000 bornes, un ST4S 996 avec 120000 sans aucuns soucis, même de basculeurs, des 998 idem...  ), mais pour avoir en avoir eu 3 (des desmodue donc), fait pas mal de bornes avec (en moyenne 10/15000 par an avec), je peux vous dire que c'est fiable. Seul pépin que j'ai eu avec : des soucis de régulateur sur mon 1000, et çà avait été pris en garantie ! Pour le reste, que dalle ! Comme souvent, ceux qui en sont satisfaits n'en parlent que très peu, pour ce qui est de la fiabilité.  
Même si çà reste moins "fiable" qu'une japonaise (encore que... ), les préjugés sur les marques ont la peau dure...  

Pour les préconisations constructeur citées ci-dessus, faut voir aussi ce qu'ils considèrent comme utilisation piste. Si c'est un usage purement circuit en compétition, perso çà me choque pas des masses. Faut pas oublier que c'est un twin vachement poussé et prenant des régimes moteur plutôt extrême pour ce genre de moteur...

pour ce point la je suis un peu d'accord avec toi, et pas d'accord, certes une machine de piste demande un entretien rigoureux, surtout sur un moteur bien optimiser, je reprend ce que j'ai dit plus haut, changer des coussinet de bielles jveut bien l'entendre, c'est de l'entretien, mais changer les bielles, la jsuis pas d'accord

A mon travail j'ais l'occasion de discuter avec l'ancien chef mécanicien de Ducati en SBK il y a quelques années, et quand on parle Ducati, fiabilité et performance...on rigole
Et quand je lui est parlé de la nouvelle panigale 1199 et sa cylindrée augmentée... il à rigolé

" si les Ducati n'étaient pas rouge pour faire croire qu'on possède une Ferrari elles seraient déjà aux oubliettes"

Après chacun est libre de ses choix et de ses plaisirs

je suis mécano et bosse sur pas mal de marques italiennes, Aprilia, Ducati, Benelli ect...

la seule que je pourrais achetée est la RSV4 et encore avec des trucs à refaire en la sortant du carton, une Ducati non merci!