ducati 1199/1299 Panigale ( Topic N.4 )

panigale en usage piste, fréquence des opérations d'entretien :  

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c'est une cathédrale de verre ce moteur ou quoi

ça donne pas envie de rouler en ducat'

JackCélaire a écrit: c'est une cathédrale de verre ce moteur ou quoi

C'est un moteur de course italien ça Môssieur !

C'est plus cher, plus fragile et ça marche moins bien que les mixeurs japonais mais ça a une âme Môssieur, et pour avoir une âme il faut savoir faire des sacrifices, Môssieur !




Je le fais bien le ducatiste hein ?

2500 kms avant de resserrer les vis de carters

Ils prennent des risques là... ou alors, ça s'est vachement fiabilisé, les Ducat

la révision des 5000 avec changement de bielles et carters c'est environ 8000 euros ...

le prix du rêve

Brembooz a écrit:
Je le fais bien le ducatiste hein ?

impec

PaulS2 a écrit:2500 kms avant de resserrer les vis de carters

Ils prennent des risques là... ou alors, ça s'est vachement fiabilisé, les Ducat

Sans parler du prix du passage par le bac à graviers puisque elle aura eu le bon goût de serrer bien avant...

Le prix de l'exclusivité

z'avez pas fini de casser la panigale , pfff !

Les boulles!

la merde !

Bah mon vieux çà fait pas envie
Imaginez la loose pour le proprio actuel, punaise il va prendre chère. Quand à l'argument refus de garantie parce qu'il a fait quelque journée piste c'est simplement une honte. Ca mériterait d'aller faire un tour devant un tribunal, une sportive c'est fait pour quoi faire ?

Qu'elle galère, mais pour un bon mécano, belle ocaz'
et le vendeur honnête a saluer...

c'est vraiment honteux de la part de ducati ce refus !! mais c'est pas la premiere fois que j'entends parler de ca et pour cette raison je n'en acheterai pas meme si elle me plait beaucoup cette panigale

j'aime bien l'entretien chez ducat
tu change les bielles a 5000 km (je trouve ca honteux)
et tu change le coussinet en bronze de bielle a 10000

y'a pas un souci dans l'énoncer la???? mdr

chez ducat, les blocs les plus fiables sont les blocs 2 soupapes

c vraiment dommage d'avoir des brelles aussi bien équiper d'origine, mais si peu fiable.

Allez faire un tour sur un paddock et on reparlera de la fiabilité de cette Ducat.

Personne ne s'enquille un telle entretien et comme relevé plus haut , les bielles changées avant les coussinets

Mise à part les carters , le reste est de l'entretien courant , faire les coussinets de bielle après 10000kms de piste ( 4/5saisons) sa reste ultra solide.
Les motos du FSBK ( proche du stock) ont droit au même traitement quelle que soit la marque.

Il faut vraiment être passionné par la marque pour acheter une Panigale ( déjà vu le prix)
D'accord c'est une belle moto, bien équipée mais franchement les japonnaises n'ont pas une fiabilité aussi aléatoire!!!
Il faut arrêter de déconner là!
Maintenant ont parle bien d'une moto vendue pour la route et qui n'as fait que très peut de piste.
C'est franchement pas correct de ne rien prendre en garantie j'aime pas cette mentalité de concessionnaire ducati!!!!

Adrein tu parles des écuries de tête pour les jap non ? Je serais très étonné de voir que tout le monde ouvre son moteur pendant la saison ... Surtout au delà de la huitième place.

Adrein tu parles des écuries de tête pour les jap non ? Je serais très étonné de voir que tout le monde ouvre son moteur pendant la saison ... Surtout au delà de la huitième place.

Je plaisante au niveau de la ducat mais une 899 me dirait toujours autant ...

Quand j'en verrai une terminer sur le podium de 24 Heures ce sera fiable...
Par contre en terrasse de café, ça fait son effet...

Tarmo78 a écrit:Quand j'en verrai une terminer sur le podium de 24 Heures ce sera fiable...
Par contre en terrasse de café, ça fait son effet...

haha pas mieux

très peu d'italiennes en endurance c'est pas pour rien...

crazyrider01 a écrit:

haha pas mieux

très peu d'italiennes en endurance c'est pas pour rien...

Si, on les appelle les Umbrellas girls !!!