Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero2 )

grt21 a écrit:

le monde se divise en 2 catégories :

- ceux qui roulent en r1m
- les autres

Excellent

pôle de jeremy guarnoni au stk1000 à magny-cours, cool !

jeremy avec sa r1m ...

grt21 a écrit:
jeremy avec sa r1m ...

Il a la suspension piloté ?

JackCélaire a écrit:
Il a la suspension piloté ?

Pour les jeunes permis c'est mieux...

grt21 a écrit:

y'a rien qui me plait comme échappement pour l'instant pour monter sur ma r1m

je vais attendre 2016 ...

C'est le même que les autres sans M, mais plus moto d'homme, pas d'aide...

ludo70 a écrit:on va finir par le savoir que tu roules en r1 M   ....  

Quand tu claques un max pour un R1M qui vaut pas mieux qu'un R1 normal pour les initiés, c'est bien de l'afficher pour les non-initiés..

Ce soir nous sommes tous australiens !!! c'est fête...

Petite pomme a écrit:
Quand tu claques un max pour un R1M qui vaut pas mieux qu'un R1 normal pour les initiés, c'est bien de l'afficher pour les non-initiés..

Tu m'étonnes ...

Les M c'est pour les mecs comme moi : Mode pétasse, terrasse...
Les pilotes prennent celle qui marchent le mieux, la "base"...

Je sur réagis peut-être mais :

La R1M est machine pour les fans de R1, et de beau objet, une série spéciale comme les GSXR 20th anniversaire. Je me rappelle quand la RC45 est sortie, la majorité raillait cette machine parce qu'elle se faisait prendre par n'importe qu'elle CBR de la même année. La même chose pour la NR, pour la R7, Oui mais aujourd'hui qui est le plus mythique, le 900 CBR ou la RC45 ? Un GSXR 20th n'est -il pas plus sexy qu'un GSXR k5 de base ? Nous n'allons peut-être pas plus vite avec une M, mais les plus d'une M rendent la machine indéniablement plus sexy qu'une version de base. Le carénage carbone, le top en ohlins piloté. J'aurais une CBR sp' je dirais que je roule en SP pas en CBR 1000 tout court. Je n'irai sans doute pas plus vite ... Je ne peux pas aller plus lentement ( ).

On ale droit d'être content, non ? Laissons chacun exprimer sont amour de la (sa) moto sportive. Chacun a sa manière, chacun a son niveau d'envie, de moyen, de compétence. SectR se veut le forum de toute la moto sportive ... Si il n'y a pas assez de oldschool, de sportive de piste, de machines a cadre acier, et de je ne sais quoi  faites la promo de votre façon de voir. SectR est fait pour ca et à votre disposition pour ca.

Merci à tout ceux qui font vivre cette esprit.

T'énerve pas mon bon Chef !

Je pense que c'était juste de la taquinerie

Enfin, moi, je l'avais pris comme ça.

Pour le reste, tu as complètement raison. Je veux bien une 45

Le quotat instauré par Yamaha ainsi que la pénurie organisée qui en découle est une ineptie selon moi.
Ça n'enlève rien aux qualités supposées du modèle.
Pour ce qui est du bien fondé des suspensions pilotées, ça reste à l'appréciation de chacun.

Consensus a écrit:Le quotat instauré par Yamaha ainsi que la pénurie organisée qui en découle est une ineptie selon moi.
Ça n'enlève rien aux qualités supposées du modèle.
Pour ce qui est du bien fondé des suspensions pilotées, ça reste à l'appréciation de chacun.

C'est une technique commerciale sans doute

je reviens de magny-cours où j'ai assisté à la belle course de stk1000 remportée par jeremy guarnoni sur sa yamaha r1m !

j'ai pu discuter avec lui (c'est un collègue) avant la course et je lui ai demandé pourquoi ils n'utilisaient pas ces fameuses suspensions électroniques

il m'a dit : si j'avais le droit de rouler en ohlins assistées, je gagnerais avec un tour d'avance !

Ça c'est du scoop (...)
L'idée de ton propos est surement de contredire tous ceux qui avancent que les suspensions classiques sont plus efficaces sur circuit que les suspensions pilotées.
Du genre j'ai un collègue qui gagne en Stock 1000 en suspension classique mais qui prétend aller plus vite en suspensions pilotées donc c'est vrai (...)
Pourquoi devoir à tout prix justifier ce choix marketing ?
Manifestement tu vis ton R1M par procuration.
La vrai question est de savoir si le fait que ton collègue irait plus vite avec des suspensions pilotées fait de toi un meilleur pilote (?)
Apparement oui.

Beaucoup trop de battage médiatique autour de cette machine qui en dehors du fait que Rossi ait participé à son développement (...) ne révolutionne pas plus que ça le segment.
Faut-il rappeler que les machines dont tu vante les mérites à chacune de leur victoires n'ont pas grand chose à voir avec la tienne (?)
C'est un avis personnel (bien sur).

C'est marrant car des anciens pilotes de gp disent le contraire , la M est moins efficace que la standard sur circuit .... quand à guarnoni ok il gagne ce week end grace aux conditions météo mais le reste de la saison il était ou face à la bmw et à l'aprilia ?

Dans les coms de grt21 je vois surtout une certaine provocation ... et le plus marrant c'est qu'à priori tu as une bete de circuits mais tu ne roules pas avec sur piste ... y'a pas un soucis là

On oubie souvent que les pilotes sont des humains et non des machines, forcément les humains sont tous différents, l'un roule vite avec cette machine et l'autre roule plus vite avec l'autre.

Les öhlins propose plus de réglages et c'est vrai que pour les simple poireau comme moi je roulais plus vite avec une Panigale standard que la "s" et on se demande pourquoi, simplement je sens moins le train avant et son proprio a l'habitude de charger l'avant et forcément il roule plus vite sur sa "s" que la version standard.

Si ton pote avait des oHlins, il aurait juste prix un chèque de plus aujourd'hui, c'est tout
CHECA et FORAY, un autre niveau donc m'ont dit à Carole, leur cour de récréation, que pour la piste c'était pas la peine la M...
Qui croire Charles
Des commerciaux, non, des escrocs, j'en fais partie...

J'aimerai bien savoir si la fourche de CHECA et FORAY sur leur R1 est celle de la R1 sortie de caisse... on ne nous dit pas tout.

Les suspensions pilotées ne sont pas autorisées en compétition, donc très peu de pilote d'aujourd'hui on testé et roulé avec ses dispositifs. Les pilotes ne perdent pas de temps avec ce genre de chose. Certain préfère la M car tu peux avoir de l'ohlins et donc réclamer le support du plus gros fournisseur dans la catégorie, Ohlins, ou de ses préparateurs. Même si tu dois retirer le pilotage électronique, c'est une bonne affaire. La dernier fois ou il y a eu des suspensions pilotés en compétition c'était quand Haga roulait encore pour Yamaha en SBK sur les derniers R1, l'avantage à été tel qu'ils ont été bannis de la compétition. Déjà des histoires de coûts.

Pouvez vous faire suivre les essais des pilotes  ( de GP ou pas ) qui ont essayé la R1M et la R1 de base svp, ça serait intéressant et constructif pour ceux qui veulent absolument étalonner les deux R1 et pour les autres amateurs de motos sportives.

Pour le seul vrai pro que je connaisse pour avoir tester les deux machines, sur le même circuit je n'ai que Michael Rutter a Mallory park. Le Best lap Time  est pour la R1M 54'19 alors que la standard fait 54'33. Peanuts pour tout les hommes normaux, hors pilote c'est transparent. Mais pour le chrono c'est la R1M.

A noter que sur le même circuit et sur le même test la M a une meilleur vitesse de pointe 2 km/h ( pourtant plus lourd et de même puissance ). Mais dans "Gerard's", une très grand courbe ( googoliser le plan du circuit pour voir ) c'est la standard qui a la meilleur vitesse de passage, et pas que sur la M, c'est la meilleur des trentes machines testé.

Sortie de caisse pour moi la M est la meilleur et je ne parle pas des prestations ( un carénage en carbone quand même ). Apres avec une démarche comme celle d'olivier, en réglant la machine pour soi je pense que la tendance s'inverse, surtout sur circuit.

Ce qui serait surtout intéressant serait de tester une R1M stock et une autre avec des Öhlins classiques, comme ça avait été fait par je sais plus qui sur une Panigale S, celle avec le zigouigoui électronique s'était prise un vent de presque une seconde...

Brembooz a écrit:Ce qui serait surtout intéressant serait de tester une R1M stock et une autre avec des Öhlins classiques, comme ça avait été fait par je sais plus qui sur une Panigale S, celle avec le zigouigoui électronique s'était prise un vent de presque une seconde...

Oui ce serait super intéressant, j'aimerai bien voir lire ca.

Guarnoni  avance que grace à elles, il "gagnerait avec un tour d'avance."
Une vue de l'esprit sans doute.

double victoire de josuah brookes à silverstone en BSB  

il a battu la superpôle WSBK de loris baz de 2013

il mériterait d'avoir un guidon sur une r1 sbk en 2016 ...