Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero2 )

Il est vraiment sur un nuage Brookes en ce moment !!!

Consensus a écrit:Guarnoni  avance que grace à elles, il "gagnerait avec un tour d'avance."
Une vue de l'esprit sans doute.

ou sinon une façon imagée de dire avec facilité.

iactus a écrit:Il est vraiment sur un nuage Brookes en ce moment !!!

Intouchable

Sinon pour le comparo R1/R1M "Moto et motards" plaçait la standard devant (meilleurs temps). Bon le mag vaut ce qu'il vaut je l'achète juste l'été pour lire à la piscine...
Les temps de référence étaient ceux d'un Ex pilote SBK mais j'ai un trou (Jeremy Mcwilliams de tête).

iactus a écrit:Sinon pour le comparo R1/R1M "Moto et motards" plaçait la standard devant (meilleurs temps). Bon le mag vaut ce qu'il vaut je l'achète juste l'été pour lire à la piscine...
Les temps de référence étaient ceux d'un Ex pilote SBK mais j'ai un trou (Jeremy Mcwilliams de tête).

Et la différence au chrono était de quel ordre ? Jeremy Mc Williams c'est du lourd en pilotage, il a devellopé beaucoup de moto et roulé dans quasiment toutes les catégories. Il avait debrifé sur le comparo des deux machines ? les réglages en position d'origine pour les deux ?

Faudra que je cherche si je l'ai pas balancé histoire de scanner ça.

Y a qq dixièmes d'écart en faveur du modèle basique. Et il préférait le ressenti de la fourche d'origine en attaque sur piste (je crois qu'il la réglait à sa façon) (sinon en gros il disait que la M était au dessus si on ne cherchait pas le chrono).

iactus a écrit:Sinon pour le comparo R1/R1M "Moto et motards" plaçait la standard devant (meilleurs temps). Bon le mag vaut ce qu'il vaut je l'achète juste l'été pour lire à la piscine...
Les temps de référence étaient ceux d'un Ex pilote SBK mais j'ai un trou (Jeremy Mcwilliams de tête).

C'est justement de lui que je parlais , c'est un ancien pilote motogp


c'est sur le circuit de Mireval (34) qu'à eu lieu l'essai

iactus a écrit:Faudra que je cherche si je l'ai pas balancé histoire de scanner ça.

Y a qq dixièmes d'écart en faveur du modèle basique. Et il préférait le ressenti de la fourche d'origine en attaque sur piste (je crois qu'il la réglait à sa façon)  (sinon en gros il disait que la M était au dessus si on ne cherchait pas le chrono).

T'imagines un setup de Mc William ?

Lui il a roulé en 1'20"40 avec la standard et 1'19"95 avec la M , par contre Will ( de moto et motards ) a roulé en 1'20"44 avec la standard et 1'20"52 avec la M .... ils étaient 7 essayeurs et en chrono moyen ca donne 1'21"34 pour la standard et 1'21"48 pour la M ....
donc à part avoir un bel objet chez soi , ca fait cher les ohlins pour ne rien gagner finalement

Je ne ferais pas ce raccourci puisque ceci n'est vrai que sur le test de M&M. J'ai déjà donné un autre Magazine, un autre test qui a donné un résultat différent. En lisant les résultats on pourrait aussi conclure que plus le niveau du pilote baisse plus la M devient efficace.

vertkawa a écrit:J'aimerai bien savoir si la fourche de CHECA et FORAY sur leur R1 est celle de la R1 sortie de caisse... on ne nous dit pas tout.

Oui, sauf ressorts et huile

ludo70 a écrit:


C'est justement de lui que je parlais  , c'est un ancien pilote motogp  


c'est sur le circuit de Mireval (34) qu'à eu lieu l'essai

Piste DUNLOP

C'était lui Nico Mc Williams, lu aussi, mais à la plage, la piscine, c'est pour me rincer...

d'ailleurs il a le meme discours concernant la panigale standard et la S


J'ai eu l'occasion de discuter avec un préparateur spécialisé bmw et il m'a dit la meme chose sur les suspensions électroniques de la s1000rr , sur circuit les bons pilotes n'en veulent pas

la r1m c'est de la balle !  

photos cet après midi à prenois

mon concess chalon moto était là avec sa r1m et l'a fait essayer à un de ses copains qui a une bmw hp4

celui-ci va changer sa béhème pour la r1 (il ne roule que sur piste)

à prenois une r1 rouge est passée épave, perte de l'avant dans le droite après la ligne droite

j'ai aidé le gars à ramener sa moto, j'ai fait plusieurs voyages ...

avec une r1m sophistiquée équipée de suspattes électroniques, il ne serait pas tombé, c'est clair ...  

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Tarmo78 a écrit:

vertkawa a écrit:J'aimerai bien savoir si la fourche de CHECA et FORAY sur leur R1 est celle de la R1 sortie de caisse... on ne nous dit pas tout.

Oui, sauf ressorts et huile

et les empilements de clapets. Mais je dis peut-être une connerie mais checa lui roule catégorie SBK donc il a pas une grosse ohlins à gaz ?

Pour les comparatifs chrono entre R1 et R1-M, pouvez-vous préciser al monte pneumatique de chacune!?

Car j'ai déjà lu des inepties du style "La M est en slicks et grâce à la fourche Ohlins, elle se montre plus maniable que la R1 normale".
(la normale était en pneus route)

Ben voyons!

La marque et le type de pneu importent tout autant que les suspensions...sans parler du réglage de celles-ci!

Comment la R1 "normale" était-elle réglée par rapport au pilote?

C'est tellement délicat que je pense qu'il est impossible et vain de vouloir comparer.

la r1m gagne, elle !  



ça va les gars, je ne vous fatigue pas trop ?

grt21 a écrit:
à prenois une r1 rouge est passée épave, perte de l'avant dans le droite après la ligne droite

j'ai aidé le gars à ramener sa moto, j'ai fait plusieurs voyages ...

avec une r1m sophistiquée équipée de suspattes électroniques, il ne serait pas tombé, c'est clair ...  

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Le pauvre, comment ça doit etre la loose quand tu pètes le jouet

Olivier_TFE a écrit:Pour les comparatifs chrono entre R1 et R1-M, pouvez-vous préciser al monte pneumatique de chacune!?

Car j'ai déjà lu des inepties du style "La M est en slicks et grâce à la fourche Ohlins, elle se montre plus maniable que la R1 normale".
(la normale était en pneus route)

Ben voyons!

La marque et le type de pneu importent tout autant que les suspensions...sans parler du réglage de celles-ci!

Comment la R1 "normale" était-elle réglée par rapport au pilote?

C'est tellement délicat que je pense qu'il est impossible et vain de vouloir comparer.

Pour le test que je site c'était les pneux d'origine et moto non réglé

grt21 a écrit:ça va les gars, je ne vous fatigue pas trop ?

Olivier_TFE a écrit:Pour les comparatifs chrono entre R1 et R1-M, pouvez-vous préciser al monte pneumatique de chacune!?

Car j'ai déjà lu des inepties du style "La M est en slicks et grâce à la fourche Ohlins, elle se montre plus maniable que la R1 normale".
(la normale était en pneus route)

Ben voyons!

La marque et le type de pneu importent tout autant que les suspensions...sans parler du réglage de celles-ci!

Comment la R1 "normale" était-elle réglée par rapport au pilote?

C'est tellement délicat que je pense qu'il est impossible et vain de vouloir comparer.

Les 2 r1  étaient montées en Dumlop D211GP Racer et les suspensions réglées par Jérémy Mc Williams  



Visiblement une r1 M empeche beaucoup  de choses...  

Clair

Tu as ta s1000rr Consensus ?