Les 100 cv

Pierrot a écrit:

Tarmo78 a écrit:

cool...et des assurances européennes ???

Alors ça par contre, je ne sais pas du tout.

Bonne question.

Je me demandais car certains se renseigneront pour acheter leur nouvelle monture en Europe
Pas sur a présent justement qu'il y-ait une si grosse différence : Moto, assurances...

Je pense que pour les assurances, la compagnie étrangère doit avoir une représentation ou un enregistrement dans le pays d'immatriculation.

Du moins ici, c'est comme ça. Mais le marché est bien plus perméable aux compagnies étrangères que celui de la France, qui pratique un protectionnisme à peine déguisé à tous les niveaux.

Borgward a écrit:Je pense que pour les assurances, la compagnie étrangère doit avoir une représentation ou un enregistrement dans le pays d'immatriculation.

Du moins ici, c'est comme ça. Mais le marché est bien plus perméable aux compagnies étrangères que celui de la France, qui pratique un protectionnisme à peine déguisé à tous les niveaux.

+1

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/04/14/france-retrofit-pour-leuro3-enfin-signe-et-publie

Mon CBR prend de la valeur ? Je suis euro quoi moi ?

En fait, dans le texte, je n'ai plus lu la condition de l'Euro3, juste de l'ABS. Après je suis pas juriste...

JackCélaire a écrit:http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/04/14/france-retrofit-pour-leuro3-enfin-signe-et-publie

Mon CBR prend de la valeur ? Je suis euro quoi moi ?

Tu as l'ABS sur miss Fire-Blade ?

Tarmo78 a écrit:

JackCélaire a écrit:http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/04/14/france-retrofit-pour-leuro3-enfin-signe-et-publie

Mon CBR prend de la valeur ? Je suis euro quoi moi ?

Tu as l'ABS sur miss Fire-Blade ?

Oui

Pas de soucis, FULL...

Tarmo78 a écrit:Pas de soucis, FULL...

Yamaha vient de communiquer sur la procedure de retrofit.
Moto en etat d origine sauf pot adaptable homologue pourront l etre (certainement a negocier avec son concessionnaire ca...) + clee codeuse rouge obligatoire, mais surtout changemebt du calculateur dans tous les cas + autres pieces en fonction du modèle.
Les couts risquent de s'envoler.

J ai peur que pour les japonaises, ce soit systematiquement la piste de l ecu vs reprog qui soit privilegier.
A voir pour les europeennes.

100 chevaux et ABS : la FFMC demande à l’Europe si c’est légal

Nouveau rebondissement dans le dossier du retrofit 100 chevaux : la FFMC a saisi la Commission européenne, avec l’objectif de rendre légal, en France, la circulation de toutes les motos à leur puissance nominale, même celles n’ayant pas d’ABS.

http://www.motomag.com/100-chevaux-et-ABS-la-FFMC-demande-a-l-Europe-si-c-est-legal.html

nico44 a écrit:100 chevaux et ABS : la FFMC demande à l’Europe si c’est légal

Nouveau rebondissement dans le dossier du retrofit 100 chevaux : la FFMC a saisi la Commission européenne, avec l’objectif de rendre légal, en France, la circulation de toutes les motos à leur puissance nominale, même celles n’ayant pas d’ABS.

http://www.motomag.com/100-chevaux-et-ABS-la-FFMC-demande-a-l-Europe-si-c-est-legal.html

Oui j'espère que ça va fonctionner

nico44 a écrit:100 chevaux et ABS : la FFMC demande à l’Europe si c’est légal



http://www.motomag.com/100-chevaux-et-ABS-la-FFMC-demande-a-l-Europe-si-c-est-legal.html

Qui les cherche pas trop non plus...

Tarmo78 a écrit:

nico44 a écrit:100 chevaux et ABS : la FFMC demande à l’Europe si c’est légal

http://www.motomag.com/100-chevaux-et-ABS-la-FFMC-demande-a-l-Europe-si-c-est-legal.html

Qui les cherche pas trop non plus...

C'est comme çà qu'au final on a eu les 100cv, c'est comme çà qu'on fait bouger des technocrates, en utilisant leurs systèmes. Ils reviendront pas en arrière, ils ne ne nous pas fait une faveur, c'est pas un cadeaux c'est juste la loi du commerce avec laquelle ils gavent bien plus qu'avec notre intérêt ... c'est que mon avis aussi mon JP.