Les 100 cv

Moi je retiens çà

Tarmo78 a écrit:C'est pas gagné les copains, je viens d'avoir Yam, Suz' et BM...

Tous les modèles 2015, même avec l'ABS ne peuvent pas être débridéees

EXEMPLE :

Une S1000RR est aux normes Euro3, et pour être full il faut être Euro4, ce qu’elle n'est pas
La signature du gouvernement n'étant pas actée, attente...


Un concessionnaire BM (ami) a acheté 30 motos qu'il doit payer dans la semaine, et ne peut pas les livrées, car elles sont full, mais aux normes Euro3
Il faudrait les remettre en 106 cv (boitier ou autre...) puis, quand un jour c'est signé les repasser en full via l'Euro4...

L'état a réaliser que des jeunes pouvaient se retrouver avec des moto de plus de 200 cv...

Donc, le permis va changer : 2 ans avec les fameux 47 cv, puis 2 ans en 106 cv puis full
Il faudra justifier de l'acquisition de ces motos et de ces 4 ans d'assurance
et après ce sera Full
c'st pas gagné les copains je disais en commençant...

Moi a l'époque où j avais mon hp4 il m avait débrider la moto sur tout les mode et le plug servait simplement à mettre le mose slick pourla 2015 sa sera pareil non?

louca_rr a écrit:Moi a l'époque où j avais mon hp4 il m avait débrider la moto sur tout les mode et le plug servait simplement à mettre le mose slick pourla 2015 sa sera pareil non?

Tu as une HP4, donc a cet instant tu es hors la loi si débridée
BMW devra rebrider ses motos pour les vendre aujourd'hui car les 2016 sont arrivées libres et surtout Euro3, gros bordel !!

To be continued...

Ça se trouve que si je trouve la nouvelle ZX10R trop puissante et je la metterai bien à 100cv, alors là je suis hors la loi comme d'hab. bref on est vraiment super bon pour foutre le bordel chez les gens pour dicter ce qu'il serait bon de faire, full ou pas full reste une question de choix elors pourquoi mettre les bâtons dans les roues de la S1000RR? elles serait plus dangereuse à conduire avec sa norme Euro3? j'avoue de rien comprendre.

vertkawa a écrit:Ça se trouve que si je trouve la nouvelle ZX10R trop puissante et je la metterai bien à 100cv, alors là je suis hors la loi comme d'hab. bref on est vraiment super bon pour foutre le bordel chez les gens pour dicter ce qu'il serait bon de faire, full ou pas full reste une question de choix elors pourquoi mettre les bâtons dans les roues de la S1000RR? elles serait plus dangereuse à conduire avec sa norme Euro3? j'avoue de rien comprendre.

C'est exactement çà qui ridiculise cette bande de bureaucrate, voir la vie par des tableaux, des études ... En quoi une machine euro3 serait plus dangereuse qu'une euro 4, c'est d'un navrant de bêtise.

C'est pas nouveau et je ne t'apprends rien, comment veux tu que les gens qui ne connaissent même pas le prix d'un ticket de métro qui pensent à toi? enfin aux 90% des français.

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=10746

Euro 3 : encore combien de temps ?

L'entrée en application d'Euro4 depuis le 1er janvier sur les motos neuves millésimées 2016 (soit des nouveautés, soit des modèles renouvelés) ne signe heureusement pas l'arrêt de mort des motos ne répondant pas à cette norme.

La commercialisation des motos neuves de génération précédente (homologuées Euro3) est autorisée jusqu'à la fin de l'année, afin d'écouler le stock considérable en concessions (en gros, l'actuelle majorité de l'offre).

En 2017, si cet "écoulement" n'est pas totalement terminé, les constructeurs pourront encore en commercialiser quelques-unes, à hauteur de 10% du volume vendu en 2016 (par modèle). Après 2017 en revanche, toutes les motos neuves vendues devront impérativement être homologuées Euro4.

Pour ceux qui ne comprennent toujours pas, y-a ou le suicide ou arrêter le foin...

bon ben du coup, on continue comme avant !

Si je comprends bien, théoriquement conduire une moto à la norme Euro 3 est dangereux et l'euro 4 rend les motos plus sécurisantes c'est bien ça? c'est connement (j'ai pas dit scientifiquement) prouvé par nos gouvernements.

On avance pas vite, mais bon, on est habitué...

J'dis ça, j'dis rien mais cette affaire a l'air d'être traiter en longueur...
En 2017, changement probable de gouvernement.
La Loi sur le Full va peut être tomber à l'eau si le prochain gouvernement n'en veut pas.
Par contre le CT, peut importe le gouvernement qu'on aura, vous pouvez-vous y préparer car là c'est sur et sa ne traînera pas en longueur.
Imaginer que les centre s'équipe de banc de puissance...
A un moment sa parlais de rétrofit, seul les ancienne moto équiper d'ABS pouvais se faire débrider. C'est donc plus d'actualité ? vu que celle-ci ne sont pas euro4.
Un véritable sac de nœud cette histoire.

Ca n'est pas un choix politique, nos politiques s'en battent le fondement d'ailleurs tu leur dirais c'est l'Europe qui veut et ca passerait. Faut juste arrêter d'enculer les mouches !

toi tu ne fais pas de la politique, ça se voir, l'encul@ge de mouche est une spécialité bien de chez nous.

Application du nouveau permis, tjrs pas vôté, puis FULL...

On applique une loi qui est prête pour être votée, si tu as bien appliqué cette loi et elle n'a pas été votée alors ça fait de toi un délinquant...même si tu n'as rien fait de mal.

LAMENTABLE!!!!

vertkawa a écrit:On applique une loi qui est prête pour être votée, si tu as bien appliqué cette loi et elle n'a pas été votée alors ça fait de toi un délinquant...même si tu n'as rien fait de mal.

LAMENTABLE!!!!

Pour être applicable, une loi doit d'abord être promulguée (=votée par le gouvernement ou les mouto... pardon, le peuple) puis publiée dans le Journal Officiel.

Si jamais la loi a besoin de mesures d'application (décrets, arrêtés...) pour pouvoir s'appliquer, alors c'est la date d'entrée en vigueur de ces mesures qui détermine la date d'entrée en vigueur de la loi.

Ce dernier point permet d'ailleurs pas mal d'arnaques démocratiques, avec par exemple l'annonce par les médias de l'entrée en vigueur de telle ou telle loi polémique. Des mois plus tard, on se rend compte qu'en fait elle est inapplicable car les mesures d'application n'ont pas été prises

En tout cas, la fin des 106 chevaux, on en est looooooiiiiiiinnnnnnn

Je commence à m'habituer à la façon donc le gouvernement gouverne, que des promesses et n'oubliez pas de voter pour nous. Prendre les gens pour des c@ns est il une valeur de la république?

Et quand tu lis que la France n'est pas obligée d'appliquer la loi, au pire elle paye une amende, ce qu'elle fait déjà, c'est pas gagné....

Tarmo78 a écrit:Et quand tu lis que la France n'est pas obligée d'appliquer la loi, au pire elle paye une amende, ce qu'elle fait déjà, c'est pas gagné....

Vu la situation actuelle, avec déjà une dizaine de motos circulant légalement sur le territoire en full, il est clair que les 106 chevaux sont morts.
Tout le problème réside dans l'intelligence de la gestion de l'entre-deux (motos euro 3 bridées, etc.) qui est déjà parfaitement catastrophique.

Inutile de chercher une quelconque logique dans les actions de notre classe politicienne.
Cette classe fonctionne sur une autre base, mais l'expliquer ici m'enverrait tout droit en prison
Disons que parfois, rarement, cette classe est en phase avec le réel.
Le reste du temps, non.
Les sociologues étudieront ça dans quelques décennies, le temps que la parole se libère.

De toute façon, au pire c'est 1er Janvier 2017, date a laquelle l'euro4 est obligatoire
donc des euro3 a top tarif, surtout pour les pistards

http://www.moto-journal.fr/news/reglementation/securite-routiere/debridage-le-retrofit-est-imminent/

Ouf, en févier on a 1 journée de plus
Tomate pour moi ce jour la

L'ennemi dans cette histoire, les peines à jouir et autres pisses froids sont les associations comme la sécurité routière, la ligue contre la violence routière, etc ... Les uns bouffeurs de statistiques, les autres aveuglés par un drame survenue à l'un de leur proche sont les réactions anti motos de tous poiles et violantes cités dans l'article. J'ai presque de l'ampathie pour les blessés de la vie, se faire enlever sa famille par un ivrogne aux volants ça n'a rien de drôle. J'en ai beaucoup moins pour les suceurs de sang ( la SR ). Les gouvernements qu'ils soient de gauche ou de droite se font presser le champignon par ces armées, ces lobies aux moindre bruissement d'oreille. On cherche du boulot partout dans ce pays mais on écrase les entreprises sous le poids d'ânerie du genre. Ce que nous explique Tarmo pour son amis concess BM, c'est dramatique, financièrement je pense qu'il faut être costaud pour pouvoir gérer ce genre de situation, mentalement fort être mega fort.

Et c'est comme ça pour tout dans ce pays ... C'est tout le temps de la faute des autres en plus. Les mauvais chiffre de l'accidentologie : c'est la moto, un simple gamin de CP pourrait comprendre que forcément vu qu'il n'y a pas de carrosserie, l'auto et la moto ne sont simplement pas comparable. Y a qu'à voir les chiffres des piétons et des cyclistes. On nous sert toujours des chiffres pour nous montrer le verre à moitié vide : La sécurité routière dit il ne faut surtout pas autoriser le debridage parce que les chiffres d'accidentologie vont s'envoler. A nous de répondre que la loi des 100 cv à juste montré son inefficacité, n'a pas modifié quoique ce soit . Eux de répondre oui c'est normal puisque les motards faisaient débrider leurs machines ... À quoi on répond alors les chiffres n'augmenteront pas, n'est-ce pas ? Ici ou ailleurs les types de la SR  t'expliquent clairement que cette entreprise est à but lucratif, qu'il faut bien qu'ils vivent, qu'on se fasse baiser pour aller se taper des stages de récupération de points, qu'on paie des amendes, qu'on graisse leur machine.

C'est tragique que des gens meurent sur les routes, mais le suicide tue dix fois plus, les maladies du travail, le bricolage, le cancer, la connerie humaine fait une belle remontée dans les statistiques ( des gens en tuent d'autres aux noms d'un amis imaginaire ) ...

Ça me fatigue tout ça.