Yamaha R1 et R1M Crossplane 2015 ( sujet numero3 )

Même en FSBK ?

Jolie machine en tout cas !

Pwoaaa y a gros de matosse la.
Fantastique

quelles pièces est utilisée et n'est pas autorisée ?

Stocksport 24h du Mans / Bol d'or non autorisé
Promosport non autorisé, peut-être Promosport senior (je ne suis pas sûr)
FSBK non autorisé.

Quelles pièces ? tout Sauf amortisseur arrière et maître cylindre.
A titre indicatif, le carénage carbone est interdit aussi

VilO a écrit:Même en FSBK ?

Jolie machine en tout cas !

Voici une moto de FSBK,, la fourche doit être d'origine (cartouches autorisées), le freinage doit être d'origine étriers, disque, pourtant il y a du T drive sur cette moto (maitre cylindre autorisé), les jantes sont d'origine, carénage carbone interdit, amortisseur arrière : changement autorisé.
Changement échappement autorisé (ligne complète), niveau sonore autorisé en 2022 : 105 db.

.

Donc beaucoup de motos de trackdays comme la mienne sont interdites de compétition en France même pour la discipline reine FSBK

Ce qui est fou quand même
merci pour l'info et le descriptif.

C'est pour limiter les coûts, en WSBK elle aurait peut être plus sa place

Non, pas en WSBK car elle serait ridicule face aux vraies.
J'étais guest du team PATA à Magny-Cours cette année et j'ai discuté avec les mécaniciens : seul le cadre est comme la moto de série (et encore) en tout cas c'est ce que stipule le règlement.

Juste pour dire qu'en France le règlement pour les différents championnats est "fou" comme le disait @JackCélaire .
En promosport c'est encore plus restrictif.

Voici la vraie WSBK :

Pour rester dans le thème, la description du r1 de martin renaudin en fsbk
C'est sortie aujourd'hui

Donc les disques sont autorisé mais etriers d'origine.

Et vous avez vu les essais des r1 GYTR par Adrian Parasol?

Merci Fabo, Génial

Sur la vidéo de la R1 GYTR je pense que Bader pose la question à Laurent (Sancier) de Yamaha motor France pour le prix, qui répond "entre 45 et 50 000 euros).
Je peux vous dire qu'on peut en fabriquer une R1 très ressemblant à la GYTR pour moins cher (j''ai la preuve), c'est juste une question de choix de pièces.

Pour la GYTR pro (réplique de la superbike), je n'ai pas de commentaires à faire, mais pour la GYTR, le prix est erroné.

Et voici la GYTR PRO utilisé par Toprak RAZGATLIOGLOU à Barcelone en mars dernier,
Bien sûr, celle de Toprak avait la déco Superbike

Pwooaa c'est beau

Maintenant cette GYTR PRO devient YAMAHA 25em anniversaire disponible en 25 exemplaires au monde pour 160 000 euros.
Je suis archi fan de YAMAHA, mais là encore c'est du marketing

C’est une machine de superbike