La sportive 2017?

Plus léger, peut etre plus exploitable aussi (même si je te rejoins, la getion électronique a beaucoup apporté)
Une moto plus à taille humaine quoi

je l'ai la sportive ultime !!

http://www.paddock-gp.com/nouvelle-bmw-hp4-race-cadre-carbone-plus-legere-wsbk/

grt21 a écrit:

je l'ai la sportive ultime !!

http://www.paddock-gp.com/nouvelle-bmw-hp4-race-cadre-carbone-plus-legere-wsbk/

Dommage que la S1000RR Carbon et la PANIGALE SUPPERLEGGERA ne soient pas dans les tests...

grt21 a écrit:

je l'ai la sportive ultime !!

http://www.paddock-gp.com/nouvelle-bmw-hp4-race-cadre-carbone-plus-legere-wsbk/

Rhah la bête de course, plus légère que la wsbk comme la superlegera

Elle est vraiment superbe

hello !
de retour de vacances dans le midi
comparo 1000 2017 au castellet :

L' autre jours je discutais avec un amateur de sportive. Pas un pilote, quelqu'un qui change souvent d'hypersport, il a roulé sur les derniers bête du commerce, il revend son s1000 RR full options pour retourner sur une R1, une M maintenant, parce que la Yam pour lui, lui donne l'impression d'être un pilote, plus difficile à emmener mais plus gratifiante, plus sensationnelle.

Comme le souligne Omby dans ce sujet, c'est une question de gout.

Ce que je trouve curieux c'est dernier temps, c'est que ce n'est jamais la même qui est en haut de l'affiche suivant les test.

La  meilleure est généralement celle que l on a dans son garage.
La R1 est une excellente machine.
Pour rouler tous les jours je prefere (de tres loin) mon Panzer.

Elles ont toutes un tel niveau de performance que les départager (sur piste) n'est pas donné à tous le monde!

Consensus a écrit:La  meilleure est généralement celle que l on a dans son garage.
La R1 est une excellente machine.
Pour rouler tous les jours je prefere (de tres loin) mon Panzer.

Plus 1000rr j ai eu 2 r1 c est sur qu il est magnifique mais coter moteur bmw 100 fois mieux pour la route

comparo des 4 japonaises :

http://www.moto-net.com/article/comparatif-superbike-2017-cbr1000rr-gsx-r1000r-zx-10r-yzf-r1-1-cbr1000rr-gsx-r1000r-yzf-r1-zx-10r-page-1-statique.html

J'avoue qu'en noir la cbr me fait nettement plus d'effet ! Genre côté obscur de la force.....

[quote="JackCélaire"], il revend son s1000 RR full options pour retourner sur une R1, une M maintenant, parce que la Yam pour lui, lui donne l'impression d'être un pilote, plus difficile à emmener mais plus gratifiante, plus sensationnelle.

Comme le souligne Omby dans ce sujet, c'est une question de gout.

Je suis entièrement d'accord.
- Pour le mpremier cas : rouler avec la R1 M est peut-être plus gratifiant, plus sensationnel mais moi personnellement je n'ai pas trouvé de différences      entre la M et la standard sur le circuit du Mans (sous le soleil) en juillet 2017

- Ma formule préférée : la meilleure moto au monde c'est celle que l'on possède

- Oui Consensus, on choisit aussi une moto pour son utilisation, pas que pour son look, ses performances, ect...

Maintenant je peux répondre à Consensus sur la différence entre une R1 M et une R1 standand : aucune pour moi sur piste, je pense même avoir fait mon meilleur chrono avec la R1 Standard.

Quelques photos du roulage du 04 et 05/07/2017 au mans

La VR est très réussi mais a titre perso et je préfère 100 fois l'autre. Je trouve que la Coqueto tabasse

Si on regarde les résultats de cette année 2017, je vais faire comme grt21, " je suis serein, je roule en R1"
4 courses sur 5 en EWC gagnées par Les R1 dont 3 par le GMT 94 et 1 (8h de suzuka) par la R1 officielle de Nakasuga.
1 Titre mondial en EWC
1 Titre mondial en superstock (la R1 était déjà victorieuse en 2016)

Seul en superbike mondial que la YAMAHA peine à faire des résultats.

Je sais que tout ça n'a rien à voir avec les motos de séries, sauf que YAMAHA utilise le cadre de série même en superbike mondial, contrairement à Kawasaki (Rea/Sykes).

Donc pour moi la sportive 2017 est la YAMAHA R1

La meilleur peut être est encore , le meilleur rapport qualité prix je ne pense pas.

L'argument du super stock comme mètre étalon c'est osé. Les motos qui cours la bas sont loin de la série que ce soit niveau moteur, géométrie ou électronique.

Etre couronnée une bête de circuit pilotée par des dieux et soignées aux petits oignons et nous, simples admirateurs, vaste débat pour savoir laquelle est la meilleur
Comme le Q ça pas les plus longues les plus efficaces (OUffffff....)

Je vous arrêtes tous, que ce soit clair entre nous : ce n'est qu'un avis personnel, je répète "POUR MOI la sportive 2017 est la YAMAHA R1", cette affirmation n'est pas vraie pour toutes les autres personnes de ce forum, mais pour moi c'est ma vérité.

On t'arrêtera pas du tout, le forum est fait pour ça, pour les amoureux de la moto sportives, donc ça nous intéresse de savoir pourquoi tu penses çà.

Moi on m'arrête jamais donc ça va....

Il est incontestable que le R1 a quasiment tout raflé cette année.
Le modèle de série est une machine également très efficace.
Si tu parles essentiellement des résultats en compétition internationale (ou même nationale) alors oui la Yamanha R1 est assurément la sportive de l'année 2017,  le palmarès que tu as mentionné parle pour elle.
Pour l'usage plus quotidien qu'en fera le commun des mortels je doute qu'elle soit la sportive de l'année 2017 (à mes yeux en tout cas).
Tout est question de point de vue.
Par exemple moi qui habite dans le Var, région réputée clémente,  je ne pourrai plus me passer de mes poignëes chauffantes.
Rien que pour ça (et d'autres bricoles) la BM est la sportive de l'année depuis 2015.
Je plaisante, je suis dans l'épaisseur du trait.
Tout ça pour dire que tes critères de sélection sont tout autant recevables que ceux de n'importe quel autre.
La meilleure machine est encore une fois celle que l'on a dans son garage.
Que ce soit un R1, une BM ou un Zundapp.
On est pas sect'r.

Merci d'avoir expliqué mes propos car je me suis mal exprimé.

Consensus a encore des doutes sur la YAMAHA R1 sur l'usage quotidien qu'en fera le commun des mortels, moi je ne doute plus : elle ne sera pas (peut-être jamais) la sportive 2017, c'est pour cela que j'ai acheté une speed triple R pour mon quotidien car comme vous avez vu sur mon post antérieur, les deux R sont configurés piste.

Tu as bien fait, la Speed R je l'ai essayée et si j'avais les € j'aurais signé

Miam speed triple R !! Je n'ai pas vu de sujet sur ta mob peut être je suis passé à côté mais curieux de savoir ton ressenti sur cette superbe machine ! Je me tâte des fois a revendre le gsxs pour me trouver une R mais une ancienne pour mes finances...

Pour l'instant je n'ai pas assez de recul pour parler de cette speed triple R (les vacances, les roulages pistes, la famille...), mais je vous tiendrai au courant.
La révision des 1000 vient d'être faite (800 pour triumph), ça change des japonaises : 179 euros