la sportive 2018

motociclismo est en train de faire le comparo hypersport 2018 avec la panigale v4 !

bon je pense que la ducati v4 va gagner non ?

Si les essayeurs arrivent être objectif, on aura un vrai comparatif, mais comme souvent c'est la "nouveauté" qui gagne

'' La Regina delle supersportive é la Ducati Panigale V4 S''
Selon un sondage elle a déjà gagné sur le papier.



Je mettrai une piécette sur l' Aprilia et une sur le R1 perso.

Perso je metterai une piécette aussi sur l'Aprilia aussi ...

Je ne serais laquelle choisir a titre perso ... je suis GSXR alors la logique voudrait que je me dirige vers un RR. Bien que la kawa est mieux équipée à mon sens d'origine, certains lui repproche son compteur mais je m'en ficherais si elle était mienne. La s1000rr est pour moi la définition d'une hypersportive allemande, tu mets les options et hop tu as un must. La Honda aussi dans son genre bien qu'elle ne soit pas exempté de défaut. La R1 est la jap la plus orignale et vraiment exotique dans sa finition M1, quel soit ou non plus efficace. La ducati va tenir son rend de diva et l'Aprilia sera l'italienne pure ...

Sincèrement, si je devais remplacer mon SC59 je serais bien embêté ...

... enfin je prendrais aucune au jours d'aujourd'hui ...

je prendrais la 959 corse

suis pressé de connaître l'issus de ces méga test

Je pense comme tout comparatif que c'est le chrono qui va les départager, mais ici il y a des membres (comme moi d'ailleurs) qui ne se basent pas sur le chrono, il y a le ressenti individuel de chaque essayeurs.
Est-ce que la moto est "vivable au quotidien", je doute fort que ce soit le cas pour la panigale V4s (qui a déjà gagné avant les essais), mais est-ce que c'est ce qu'on leur demande?, d'être utilisé au quotidien pour aller chercher le pain.

Il y a beaucoup de paramètres en jeux, mais je suis persuadé que la gagnante sera celle qui sera la plus rapide au chrono

C'est un comparatif sur piste donc le côté vivable au quotidien je crois ne pas trop m'avancer en disant que les essayeur s'en cognent un peu.
Ils sont X essayeurs qui feront X chrono  (en général on ôte le ou les deux plus mauvais chronos) avec  chacune  des  machines afin d'en tirer un temps moyen. .
Tout l'inverse d'un comparatif sur route beaucoup plus soumis à la subjectivité des essayeurs.
Mais je peux me tromper.

Je pense que ce sera la Ducati sachant qu'à chaque sortie d'essaie les motos ont été réglées aux petits oignons par l'usine et le technologie est assez avancée pour cette moto aussi, reste à savoir si le kit pack compétition a été montée dessus, si oui là je pense qu'elle serait plus proche qu'une machine de piste qu'une moto qu'on peut acheter chez le concessionnaire du coin.

Mon classement serait:

-Kawa
-Ducati
-Yam
-Aprilia
-BMW
-Suzuki
-Honda

Le classement au quodidient, n'ayant pas encore conduit la Suz et la Ducati pas encore rôdée, je pense que ça doit être:

-Honda
-BMW
-Suzuki
-Ducati
-Aprilia
-Kawa
-Yamaha

Déjà sur la photo, on ne lutte pas à armes égales :
Kawa : c'est une zx10 R, mais pas RR
Honda : c'est une CBR RR, mais pas SP
SUZUKI, BMW, je ne connais pas les versions, mais les autres : Yamaha c'est une R1M, Ducati c'est la version S, aprilia c'est la RF,

Si on compare avec les versions de base, tous les constructeurs doivent fournir les machines qui correspond à cette version de base.

On compare un CBR RR sans ohlins à une Ducati sans ohlins et ainsi de suite

dans une vidéo le journaliste annonce les chronos :
pas de honda (hs)

suzuki 1 42 15
bmw 1 42 06
kawa 1 42 03
aprilia 1 40 8
ducati 1 40 66
yamaha 1 40 59

motogp record valence 1 29 401
moto3 1 38 428

C'est le meilleur temps absolu réalisé par un pilote sur une moto ou la moyenne des chronos des pilotes sur chaque moto?

Consensus a écrit:C'est un comparatif sur piste donc le côté vivable au quotidien je crois ne pas trop m'avancer en disant que les essayeur s'en cognent un peu.
Ils sont X essayeurs qui feront X chrono  (en général on ôte le ou les deux plus mauvais chronos) avec  chacune  des  machines afin d'en tirer un temps moyen. .
Tout l'inverse d'un comparatif sur route beaucoup plus soumis à la subjectivité des essayeurs.
Mais je peux me tromper.

On est d'accord.

la vidéo du comparatif :  

Fantastiquement complet cette essais, grâce au soutirage en anglais on peut vraiment suivre le raisonnement du Test. Vraiment intéressant, je remarque qu’aussi que quelques défauts révélés sur la piste sont pour moi des points positifs et me conforterais dans mon choix, si j’avais la possibilité de changer ma moto à tout faire.

Impressionnant le on board sur la R1M, le type a déjà la poignée à toc avant le point de corde.

J'avais mis une pièce sur le R1 et l'Aprilia.
Je n'étais pas très loin du compte.

C'est le tiercé dans le désordre, c'était la panigale la grande favorite, puis l'aprilia peut-être, mais de là à penser que la R1 (de conception ancienne) serait rapide je n'y ai même pas pensé

La conception est certes '' ancienne''(bien que)  mais le millésime 2018 à été sérieusement upgradé avec entre autres de nouvelles suspensions Ohlins , une nouvelle centrale inertielle, un shifter qui fonctionne dans les deux sens.
Rien d'étonnant à ce qu'au chrono elle se maintienne devant.




http://m.motociclismo.it/comparativa-supersportive-2018-video-aprilia-rsv4-rf-bmw-s-1000-rr-ducati-panigale-v4-s-honda-cbr1000rr-kawasaki-zx-10rr-suzuki-gsx-r1000r-e-yamaha-yzf-r1m-valencia-69184

Si les deux sont aussi sportives l’une que l’autre

Comparatif (sur piste) interressant.

Maintenant, la route n'est pas un circuit, jusqu'à preuve du contraire.
Finir devant sur piste d'un comparatif de machines finalement pas si proches que ça ne prouve pas grand chose. (Ils auraient tout aussi bien claquer une HP4 au milieu)
A part flatter l'ego des pseudo pilotes du dimanche.
Ca n'enlève rien aux qualités du R1.
Bien-sur.

Oui et tous ces petits up grade sur la R1 ne sont pas là que pour faire beau sur la fiche technique. Tous les pilotes, techniciens et amateur de pendules sur circuits te diront que ce sont des plus. Et ceci pour tout niveau, ce genre de details paie, peut être pas au niveau plaisir, mais au niveau pendule c’est certains.

Je trouve au final que Yamaha et sa R1 prenne petit à petit la place des Ducati, en termes de belle objet, finition, équipement et de technologie décalé par rapport aux autres ..

Pour la route ce sera entre Bm et Suzuki, de mon avis

sur le podium on trouve les 3 motos qui reprennent  l'architecture moteur type motogp

les 4 dernières sont les 4 cylindres en ligne classiques screamer

honda va sortir un v4 pour le superbike, c'est obligé ...

grt21 a écrit:

sur le podium on trouve les 3 motos qui reprennent  l'architecture moteur type motogp

les 4 dernières sont les 4 cylindres en ligne classiques screamer

honda va sortir un v4 pour le superbike, c'est obligé ...

J’aimerai bien ... ça pourrait me faire réfléchir à l’ere Électronique plus pronfondement.

Le V4 Honda est une arlesienne.



http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/02/24/honda-v4-superbike-elle-devrait-arriver-en-2019

un autre comparatif ducati yamaha aprilia :

la ducati gagne mais c'est serré entre les 3 motos.


https://www.moto.it/prove/1000-supersportive-2018-aprilia-rsv4rf-vs-ducati-panigale-v4s-vs-yamaha-yzf-r1m.html

Consensus a écrit:...
A part flatter l'ego des pseudo pilotes du dimanche....

Ce sont des sportives, c'est toujours intéressant de faire des comparos. On se le dit souvent ici, de toute manière ce n'est pas ça qui nous fera acheter ou pas la première. Ca flatte oui, et encore pour ma part, mais ça renseigne aussi, ça donne une hiérarchie, une échelle. J'avoue pouvoir être plus influencé et plus flatté par la machine en course ( en endurance et en Sbk )

Et nous les pilotes du dimanche on aime ça avoir la plus grosse