Futur retour à la route Gsxr 1100 1990

VilO a écrit:Well done, c'est équivalent à du EMC ?

Oui dans le même style....ça vaut quand même 500 euros neuf, je le touche à 130 euros en super état.
Le gars roulé en gex 750 de 88 avec moteur de 1100 en VMA, il le change pour un Ohlins pour plus de réglages

Cool!

c'est celui là
[url=http://www.zimagez.com/zimage/amortisseur-wilbers-stage-1-suzuki-gsxr-1100-gv-73-b-annee-89.php][img]

Ca te coûtait pas aussi cher de faire réviser le ohlins ?

JackCélaire a écrit:Ca te coûtait pas aussi cher de faire réviser le ohlins ?

Non plutôt dans les 300 euros en fait ...plus les délais .Et puis je me fiche un peu d'avoir un Ohlins pour la route. La , mardi l'autre est chez moi , je le monte et ça va déjà faire une bonne différence!

En ce cas je comprends ton choix, même si le ohlins c'est le top moi j'ai bien un YSS pour le piège. C'est quel modèle de wilber que tu as choppé ? Celui au simple réglage.

http://www.mecadata.com/gsxr-1100-gv-73-b-89/553411301-amortisseur-wilbers-stage-1-suzuki-gsxr-1100-gv-73-b-annee-89.html

C'est celui là, le stage 1 ressort bleu
Precontrainte et 22 réglages pour la détente, ça me suffira amplement pour faire 5000 kms/ans

Oui comme tu dis

Moi j'ai eu le plaisir de constater qu'il y avait un EMC Sport shock 2 sur le mien quand j'ai été le chercher !

VilO a écrit:Oui comme tu dis

Moi j'ai eu le plaisir de constater qu'il y avait un EMC Sport shock 2 sur le mien quand j'ai été le chercher !

C'est cool ça parce que c'est un gros investissement sinon un bon amorto.....

Sinon t'es content de te 11 ? Pas de mauvaise surprise?

néo a écrit:

C'est cool ça  parce que c'est un gros investissement sinon un bon amorto.....

Sinon t'es content de te 11 ? Pas de mauvaise surprise?

Très content ! Je lui a fais un bon nettoyage, changé l'amorto de direction, le récupérateur d'huile et le kit chaîne et c'est que du bonheur ! Aller retour Barcelone sans problèmes, juste la commande d'embrayage un peu trop virile dans les bouchons, je suis en quête d'un MC d'embrayage radial pour voir !
Sinon c'est la meule la plus confortable que j'ai eu pour le passager dixit madame

VilO a écrit:Sinon c'est la meule la plus confortable que j'ai eu pour le passager dixit madame

Ce commentaire moi me fait vraiment plais à lire, faudrait que je trouve un 90 alors

JackCélaire a écrit:

Ce commentaire moi me fait vraiment plais à lire, faudrait que je trouve un 90 alors

A ton service

Voilà l'arrivage du jour
Reste plus qu'à le monter et à tester ça

superbe, il est neuf ?

JackCélaire a écrit:superbe, il est neuf ?

Non pas neuf mais c'est tout comme. Il était à un mec qui a roulé 1 an en post classic avec un gex air huile il a changé pour un ohlins

Belle pioche

Il est bien propre, y'a plus qu'à

Montage du Wilbers en cours

Bon ben ça ne se monte pas....trop long
Entraxe de 327mm pour 312mm d'origine et le bas de l'amorto touche le basculeur.
Je ne sais pas quel montage le gars avait mais il avait un cadre de 750 88 / 89 avec moteur de 1100. Pour le train arrière je ne sais pas.
Après recherche sur le net et dans les fichiers Wilbers, celui que j'ai est pour 600 gsxr K1 / K3 et 750 K0
Suis deg, retour à la case départ avec mon amortisseur d'origine rincé

C'est peut-être une histoire une histoire de basculeur ... je ne sais pas comment c'est monté sur les slingshot

Toujours est-il que ça fait une grosse différence de hauteur. Trop haut ca peut être chaud sur l'angle.

Désolé pour toi.
C'est pas le même prix mais sur shogunmoto il y avait des YSS, tout de même pas chère ... sinon en 312 il doit y avoir des correspondances, s1000RR? Je ne sais plus ...

JackCélaire a écrit:C'est peut-être une histoire une histoire de basculeur ... je ne sais pas comment c'est monté sur les slingshot

Toujours est-il que ça fait une grosse différence de hauteur. Trop haut ca peut être chaud sur l'angle.

Désolé pour toi.
C'est pas le même prix mais sur shogunmoto il y avait des YSS, tout de même pas chère ... sinon en 312 il doit y avoir des correspondances, s1000RR? Je ne sais plus ...

J'ai un basculeur de 750 avec ses bielettes, faudrait que je compare. Toujours est il que de toutes façons c'est trop long; je pensais que c'était le même entraxe, j'aurais du vérifier avant, tant pis pour moi.
Et même si je trouve le moyen de le monter, +1,5 cm à l'amorto ça fera quand même bcp trop au cul de la moto, doncje vais le revendre.
J'ai recup mon amorto Ohlins chez un pote qui me l'avais réservé. En fonction du prix que je tire du Wilbers, soit je refaits faire l'Ohlins, soit je refais faire l'origine...

En 312mm y'a pas des masses de choix, ceux de s1000rr sont parfaits, juste à remonter le bac à batterie à cause de la bonbonne. J'en avais un nickel il y a 6 mois (vendu sur air huile ou ici je sais plus) à peine 1000 bornes, comme neuf mais j'avais plus de gex a l'époque. ..

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1179063905.htm?ca=16_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1173229519.htm?ca=16_s

VilO a écrit:https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1179063905.htm?ca=16_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1173229519.htm?ca=16_s

Merci mec

Petit arrivage pour le 11. Reste à trouver des flancs arrières origine non percés aussi bonnes couleurs, et des clignotants arrière